目前分析，什么时候买车比较合适？

目前分析，什么时候买车比较合适？ ——买车的时机回头看看，已经买完车的人，十有八九是赔本了。本来，汽车就不是个保值增值的玩意（个别老爷车除外），自打从店铺里开出来，就开始了贬值的旅程。期望的是，别亏的太迅速。早先，普通桑塔那的价格高达20万，如今，10万都卖得费劲。联系到收入增长幅度、物价指数等因素，老普桑几乎贬值7成！不过，那贬值的过程可是持续了20年啊。最近四、五年，新车层出不穷，产量急剧放大，价格更是坐在黄果树瀑布上，急转直下。经常是新车到手笑容尚存，降价的消息就随后跟进，让车主如鲠在喉。要命的是，有些车的降价幅度惊人，几万甚至十几万。有些车刚上市还导演加价的丑剧，刚过几个月却又搞起了促销。有的车一年内居然两次降价。如此一闹腾，自然吓得许多人按捺冲动、紧捂钱包，睁着天真的大眼睛四处询问：什么时候买车合适呀？同样不好回答。目前乃至今后一段时间，汽车降价是必然的。汽车价格不是厂家一相情愿的事，也不是消费者主观意愿能左右的。外商也好，内商也罢，任何厂家都不是慈善机构，他们肯定要追求效益的最大化，能多卖一分决不少赚一厘。消费者呢，当然都指望花最少的钱买最好的车。价格的水平和走向，只能由市场说了算。供不应求的时候自然价高，供大于求的时候必定跳水。我国汽车工业经历了漫长的计划经济时期，国内厂家躺在政策的庇护伞下慢条斯理地混日子，没有自主研发，没有自主品牌，即使德国大众、法国雪铁龙溜达进来，也没把核心技术送给我们，大名鼎鼎的一汽、二汽、上汽充其量扮演了别人加工厂的角色。进入WTO之后，尽管还有5年保护，但毕竟赤裸裸地面向了国际市场，通用、宝马、丰田、福特等汽车大鳄进来了，标致、现代、本田、日产等汽车小鳄也进来了，一时间杀声四起，竞争空前惨烈，加上我们的华晨、吉利、奇瑞们奋起迎战，使局势向着越来越有利于消费者的方向发展。保护期限接近尾声，汽车品种、产量与日俱增，任何品牌都不可能继续指望着用高于国际市场几十倍的暴利蹂躏中国消费者了，高质量、低价格是他们在中国市场的必然选择，否则，迟早被淘汰。算算时间。明年1月1日，进口汽车许可证取消，而这么个纸片子可是卖到过10多万呀！后年年中，汽车进口关税降低到25%。那时，原装外国汽车蜂拥而至，以比现在低许多的价格向消费者发出诱惑的召唤。此前这段时间，国内合资的、独资的汽车厂家以及产品越来越多，不靠降价占领市场，他们还能靠什么？现在是买车的好时机了吗？我看不是，绝对不是。原因很简单，从上面的分析可以断定，今年的汽车价格走势是一条很陡峭的下滑曲线，是降幅最大的一年（稍后，这条曲线就逐渐趋于平缓了）。买完新车就大幅降价，在今年、明上半年肯定不是什么新鲜事。这多花出去的钱，你就是去厕所都打出租也用不了！关键的是，花了冤枉钱的滋味可是不好受呀。当然，如果你实在憋得受不了，或者手里闲钱太多，不知道做什么好，那就买车吧。不是有一句话吗：早买早享受。一方面，现在是价格剧烈变动的时候，不适合买车，另一方面，也不可能等起来没完呀。说来说去，取个折中吧。我看，买车的时机，从2005年1月1日开始。 ----------------