1、出发
2001年8月14日，从互联网上互联，互相没见过面的4人依约在西宁见面了，经过简单的介绍，再加上一餐简单的午餐时间的了解，已足以让大家决定是否成为西藏之行的同行者了。我们从西宁坐火车到达格尔木后买了一些食品就去汽车站买了四张去拉萨的卧铺汽车票，匆匆上了车，开始了梦想以久的西藏之行。
这四人是；
我——摄友，年龄偏大，中国人，没见过什么世面，较内向::8:
T——日本雅马哈公司翻译，女，25岁，活泼:P。
W——法国某公司驻上海办事处中方负责人，女，26岁，非常活泼:P:P。
Z——新西兰华裔商人，男，39岁，自称走南闯北见过不少世面，爱吹牛::19:
当然第一个要经过的景点就是青海湖。不过我们那天运气不太好，到了湖边遇上阴雨天气，没照上什么好照片。
路上的景色当然很美啦，它可给人创造一个丰富的想象空间。然而真正让人感慨的还是唐沽拉山口。站在那里，目视着远方连片的雪山，感受着高原反应带来的急速心跳，顿时有一种征服大自然的欣慰感。我甚至怀疑我过去低估了自身挑战自然的能力。当然也有人产生了强烈的高原反应，哎叹自己能否到达拉萨，因唐沽拉山口海拔5300多米，是我们西藏之行抵达拉萨前的海拔最高点。
我踹着粗气扼杀了几卷胶卷，总算是为到此一游留下了证据。然后上车躺下期盼着到达下一个目标——拉萨。
第二天早上六点左右，一次强烈的震动把全车人惊醒（我们是昼夜行车），我还没有明白是怎么回事，已见车上人破窗，破门而出。我几乎是最后才挤出去，不看不知道，一看吓一跳，原来我们坐的车右边前后轮已出了路面，整车倾斜，下面就是一个大湖，车掉进去其后果不堪设想
（险情）
此地离拉萨已不到20公里了。我是大哥，保护同行三人的安全是我的责任，我当机立断，拦下一路过的小车，要价不还价，四人上车后直奔拉萨而去。
2、圣城拉萨
一行四人到了拉萨，想赶紧找个旅店住下，以松弛一下紧张的神经。谁知连问几家酒店都没房，这实在有点出乎我们的意料之外。最后找到拉萨饭店有房，一问房价方知还有空房的原因；标间打折后780元。同行的几位虽周游世界过，但对计划经济支出很认真（这点我很佩服他们），舍不得花这么多的钱在住宿上。可一时又找不到其它酒店，本想四人合住一间，反正带有睡袋，还节省费用。也许是大家还不是太熟，最后还是忍痛要了两间（AA制）。
稍作休息下午便去逛市容。拉萨确是一座圣城，是信奉藏传佛教的藏民信徒们心中的圣地，这从街上随处可见的五体投地磕拜者就可看出来。市容充满了“川气”，如不是宏伟的布达拉宫，若不在市区多走一走，也许我还以为这是四川的一个城市。 当然巴郎学这样的街区还是很有藏味的。
晚餐自然少不了去品尝藏餐，但酥油茶和糌耙的味道我实在不敢恭唯，最好是闻过则喜。
布达拉宫只有留待第二天去参观了。
（W担心的说，要是从西藏回去时她的脸也变成这样就惨了）
3、布达拉宫
布达拉宫建在海拔3770米的普陀山上，相对高115米，南北宽约300米，东西绵延约360米，殿宇楼阁近千间，建筑面积近1万平米。包括山下引经院，监狱，藏军司令部，后花园等附属建筑，总计占地41公顷。
布达拉宫的有关资料想必许多朋友已研究过，我在此不必赘述，只把宫内个别与众不同之处点出，以供品评。
宫内各种佛像，佛塔，藏经，文物自然多不胜数，进得殿堂之游人信徒在参拜之余总会掏出一点最能代表现代生活的物品——Money捐献在佛塔周围，而与之不同之处在于你如果没有小面额的，你大可送上一张50元或100元的大钞，然后自己从一堆献金中找回49元或90元，没谁大惊小怪。看来古人也讲实惠，多少随意，来者不拒（当然多多益善）。更有甚者，偶见殿中有僧人手持验钞机，专为持大面额纸币的游人信徒兑换一角至一元的辅币而验钞。这与神圣的殿堂相比，不知和谐与否。
4、乌鸦嘴
罗布林卡寺是七至十四世达赖喇嘛的夏宫（别墅），内部不外乎也是宝座，壁画，讲经堂之类。这些就象甘丹寺，哲蚌寺，色拉寺一样对我似乎没多大的吸引力。我得考虑下去的路线及行程安排。
在一拉萨朋友的关照下，与一旅行社确定了拉萨——江孜——日喀则——定日——珠峰——拉萨——巴松错——林芝——泽当的旅行路线。并以15000元（AA制不算贵）的价码租下一部62型丰田越野车（当地叫陆地巡洋舰），含10天旅费及住宿费，吃喝自理。车送来后我一试车心头顿感不悦，因凭我驾车多年的经验；这车难以伴我们走完下面艰难的行程。
我把我的担心告之几位，也许是西藏旅行太令人兴奋的原因吧，他们似乎并不在乎，自认为走南闯北，比这破的车都坐过，没问题，走吧。加上在当时想马上换车也非易事，我们也就上路了。然而我的话不幸言中；当我们的坐骑气壮如牛跑完虽曲折但无坡度的路段向冈巴拉山挺进时，巡洋舰终于抛锚了。虽经反复修理，旅行社派的司机也无回天之术。这不禁让我想起有人说过的一句话：你完全有许多机会来锻炼你的修车技术，然而在西藏旅行，对于一个爱好修车的高手来说，那绝对是个游戏的天堂。此时天以渐黑，在险峻道窄，无人烟的山道上抛锚是非常危险的事。为了安全起见，我们调头滑行加免强开动近两个小时才返回到山下。原定日落前翻越冈巴拉山观看羊卓雍湖的计划也告吹。
车到山下一小镇，设法与旅行社取得了联系，他们让我们原地待命，速派救援车来。此时大家的脸上已看不到出发前的喜悦，我刚说了一句“我说这车不行嘛，你们还不相信”，谁知小W,小T左右夹攻：都是你这个乌鸦嘴，你要不开口车不会坏，以后不准你口中说出一个“车”字，我掩头逃遁。
5、夜奔日喀则
（塌方的事情经常发生）
三个多小时的等待，终于见到了旅行社派来的救援车。实际上也是一部丰田62型越野车，只不过颜色变成了蓝色而已。开车来的司机是一位成都人，他说下面的行程我们不熟，可由他当向导并协助驾车，保证没问题。我们匆匆换车装上行李，直奔日喀则而去。因晚上翻越冈巴拉山观看羊卓雍湖已不可能，那条路线只有留作回程走了。
夜奔日喀则既枯燥又辛苦，且路况不好，充满危险，我们几位都不敢贸然驾车。西藏的天气八，九月份是每天夜里下雨，时而还夹杂着冰暴，白天天气又出奇的好。更令人不安的是我似乎感到这辆蓝色的巡洋舰底盘时常发出一种怪异的声响。
拉萨离日喀则约400公里，正常行车约需八小时。经过四个多小时的颠簸，我们来到了一个峡谷地带。一边是陡峭的山，一边是踹急的河谷，此时暴雨夹杂着冰暴打得车顶砰砰乱响。借着灯光，可以看到泥石流也急速的向公路逼近。此时的向导司机已开始失去信心，告诉我们继续走就要冒风险，因前面还有近两个小时路程的峡谷路段，如在该路段受阻，前后夹击，没有退路，非常危险。不如退到安全地带，车上宿营，明早再走。
我当然第一个赞成，因我有家小，又被这次同行人当做大哥，安全应是我首先考虑之事。但他们几位坚持要走，说是冒险才刺激，话中还含有我胆小之意，我怕什么，走就走吧，谁怕谁。哼！::23:不过我们都作好了弃车的准备，每个人都穿上了防水衣裤，我把贵重的像机、镜头、通讯器材、胶卷等全部用塑料袋层层密封好以防意外。那段路确实让人刺激，平时谈笑风生的小W,小T,老Z此时都鸦雀无声，看得出他们表面的萧洒已被内心的恐惧所战胜。当然谁都不希望在外出事。还是我的一句“没关系，我们在拉萨都买了双份保险”暂缓了一下凝固的空气。当然我们还是走出了那个路段，零晨抵达日喀则。向导说这段路晚上基本上是不行车的，我们是因为前面车坏了，耽误了时间，为赶路才夜奔日喀则。我们的住宿是预先按行程联系好的，临时变更很难调整。
日喀则是西藏境内色彩最丰富的一个地区,它有肥沃的河谷良田，辽阔的草原牧场，还有茂盛的亚热带丛林及高海拔的冰雪世界。自然景观的类型之多是西藏其它地区所没有的。在绵延200多公里的喜马拉雅山脉中，日喀则地区几乎囊括了西马拉雅山脉海拔最高的那一部分。有五座海拔8000米以上的雪山都坐落在该地区。因而除了游览那些很有特色的景观外，登山运动是当地的一个重要旅游项目。
（续） 摄友 2004/05/11
[ 本贴由 摄友 于 08-11-3 12:15 最后编辑 ]
好！
偶也是2001年到的西藏。8月25日到拉萨。高原反应了3天，每晚到旅行者吧喝青稞酒，聊天。