老胖 于 04-7-16 17:59 写道： 我的轮胎不行了。打算近期换，什么轮胎比较好，能用的时间比较长？我用的是205的胎。 原来 用固特异的，居然不到1万，就光滑如镜，而且，很容易被搞破，就连平头的螺钉都能插进去。不知道什么胎比较经济又耐 ...

:cool:固特异也不会只用1万，可能你的爱车四轮定位有问题吧！ “免费午餐”电话：65220337 沈先生

韩泰的,我的宝驹就是175/65的,三万七了没见什么磨损

老胖 于 04-7-19 04:23 PM 写道： 建大的怎么样？给点建议

------支持建大!我在朗财店里换了3个,效果还不错!~

从玩摩托车时就觉得，抓地一流，一次没米换胎磨到剩一圈布时还不漏气；石桥表现比较平衡，抓地也可，还算耐磨；固特异耐磨，朋友的一套胎用了7年（还经常大油门），不过易打滑，噪音大，胎质硬，不够舒服，特别磕到石头易爆胎，我曾一个月磕爆两条,感觉有点象正新胎;米琪琳没用过。另外登路普好象从某些渠道发货也不贵，上次朋友的奔320定4条才不到2500（规格我忘了），比当年一条摩托后胎还便宜了，在这边不知道贵不？

在琼海 四轮定位 160元/次 锦湖 170/个

又便宜又耐磨的啊~~~~~~~~~~~~~~有啊！！！ 广州万力轮胎，全市70%的出租车都用它~！ 优点是便宜，缺点是胎噪大。 产品详细信息： 编号：S-1099 产品详细信息： 轮胎规格 速度级别 负荷指数 类型（TT/TL） 215/35ZR18 Y 84 TL 245/35ZR20 Y 95 TL 255/35ZR20 Y 97 TL 205/40ZR17 W 80 TL 215/40ZR17 W 83 TL 215/40ZR18 W 85 TL 225/40ZR18 W 88 TL 235/40ZR18 W 91 TL 245/65ZR18 W 93 TL 190/45R15 V 78 TL 205/45ZR16 W 83 TL 215/45ZR17 W 87 TL 225/45ZR17 W 90 TL 235/45ZR17 W 94 TL 245/45ZR17 W 95 TL 195/50R15 V 82 TL 195/55R15 V 85 TL 205/55ZR16 W/V 91 TL 215/55ZR16 W 93 TL 195/60R15 V 88 TL 205/60R15 V 91 TL 205/65R15 V 94 TL 轮辋凸台保护式设计，与轮辋配合完美 单导向V以上速度级花纹设计 噪音低、操纵性能好 极速单导向高排水运动跑车敏捷型花纹 适用车型：奥迪A3/A4、S4、富豪C70、凌志GS300、绅宝9-5、宝马、帕萨特、现代索纳塔、日产蓝鸟王等 产品详细信息： 编号：S-1093 产品详细信息： 轮胎规格 速度级别 负荷指数 类型（TT/TL） 195/65R15 V 91 TL 单导向高速运动型花纹设计 具有耐久性、高速性、稳定性，时速高达240km/h 接地压力均匀，行驶舒适、平稳 无论干、湿的环境均可以紧贴路面，其卓越的控制力使中高级轿车的性能表现得淋漓尽致 适用车型：本田雅阁2.2、98款，帕萨特等 产品详细信息： 编号：S-1091 产品详细信息： 轮胎规格 速度级别 负荷指数 类型（TT/TL） 225/50R16 V 92 TL 专为高级轿车而设计，定向花纹配合最佳空槽分布，使轮胎具有优异的防滑性能及干地附着力 两条直槽加上单向辐射式“7”字型边槽，可防止高速漂滑现象，在湿滑路面行驶时有较佳的高速转向稳定性 超宽胎面与地面接触面积大，因此附着力最大，印痕稳定，特别适合于高速行驶，行车舒适、宁静 [ 本贴由 释迦牟尼 于 04-7-26 21:20 最后编辑 ]

大家记住，轮胎的好坏并非取决于具体哪个品牌，而是取决于产品设计的特性和等级，每一个品牌都有其自身的特定性能的产品等级，选择适合自己使用状况和经济承受能力，并注重平日里的维护保养才是重要的。

释迦牟尼 于 04-7-26 21:07 写道： 又便宜又耐磨的啊~~~~~~~~~~~~~~有啊！！！ 广州万力轮胎，全市70%的出租车都用它~！ 优点是便宜，缺点是胎噪大。 产品详细信息： 编号： ...

:):o:mad:万力轮胎，我也领教过，不错！不错！真的不错！刀功真的很不错！！比雕刻的还逼真！缺点就是不够舒适，不耐磨，噪音大，操控性差，剩下的全是优点：便宜！185/80R16才250元/条。:lol::lol::lol::lol::lol::lol::D:D:D:D:D:D:D:D

邓禄普轮胎始创于1888年乃轮胎的开创先驱，由 J.B.DUNLOP先生先发明最早的充气轮胎，轰动全世界，当时被称为「轮胎之父」，同年亦取得英国专利权。随即轮胎应用于汽车上，自行车轮胎亦面世、DUNLOP可算是轮胎进化的开始。早在21世纪80年代DUNLOP创立轮胎中央研究所，利用科学、理论及实践，致力发展轮胎研究。DUNLOP更拥有全球研究开发网络，集全世界人才及尖端科技提高制造轮胎的技术。 1889年 Dunlop分别在都柏林和伯明罕开办了它的首间轮胎工厂。 从此，Dunlop不断研制新技术, 轮胎需求亦迅速增长。 此外，Dunlop更在德国，法国，加拿大，澳洲及美国，设立生产部门、生产设备 遍及全球。 例如，由 Dunlop开办位于神户的轮胎厂房亦是日本首间设备完善及具有高科技生产的轮胎厂房。藉着位于日本Dunlop橡胶公司之成立，证明了Dunlop不断在高科技生产投入资源和开拓市场发展，DUNLOP足以作为轮胎工业的先锋。 一直以来，Dunlop 都承诺以优质产品为主导。 从赛车运动的赛道上以致每天驾驶的道路上，我们都承诺提供优良的品质及高性能的轮胎。 踏入21世纪电脑数码化在各方面应用已非常广泛及普遍，DUNLOP早已致力发展数码技术(Digital Innovation) 制造轮胎，现已推出第二代数码式轮胎，这方面的经验已非常可靠及成熟，数码技术作轮胎生产已是大势所趋！ 跨越超过 100 年的历史，不论在专业或品质上，Dunlop都成为了世界上响誉成名的品牌。直至现在，欧洲，美国和亚洲的各国的专业工程师和设计研制技术人员都不断作出技术交流,以提供及满足世界各地对轮胎的需求。