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#21
北京时间8月28日20点，比利时站第二次正式排位赛开始。斯帕依然阴雨连绵，而且雨丝毫没有要停的意向。
之前冲出赛道的宗塔，还是坚持出来跑了第二场排位赛。可惜成绩排在前5位出场车手的最后。第一轮有些发挥的法国老将潘尼斯有所反弹。面对车队和赞助商双重压力的克莱恩跑出2分01秒
246的成绩，力压潘尼斯暂列第一。但是他的队友韦伯，一扫前一轮的颓势表现，1分58秒129的成绩在前10位车手中绝对称得上“惊艳”了。看着威廉姆斯赛车的皮佐尼亚，如果想要继续留下来，那么战胜韦伯显然是个证明实力的捷径，可惜他的表现实在不尽如人意，2分01秒447是美洲虎与威廉姆斯的差距吗？令人大跌眼镜。
后10位车手的出场宣告争夺的真正开始。尾速强劲的巴顿在第二段后就被韦伯拉开，最终落后1.508秒的差距让人不得不怀疑英美赛车的调教是否有问题，还是载油量有区别。之后出场的两辆雷诺，不惜以牺牲部分积水路段抓地力为代价，大胆起用了中性胎，此举使特鲁利跑出了1分56秒233的成绩，加上之后出场的阿隆索1分56秒686，是今天率先跑进1分56秒的两位车手。
最后5位车手出场时，雨势似乎又有所加大。索伯没有冒险，还是使用了全雨胎。全雨胎与半雨胎的差距也主导了整场排位赛的最终结果。雷克南赛车上的计时系统可能有一些小问题，探测器没有记录到他的分段成绩。而在今年修改的最后一个弯角，雷克南显然是赛道熟悉得不够，赛车上了缓冲区，最后仅列第10。巴里切罗的出场意味着普利司通全雨胎与米其林半雨胎的较量真正开始。当在前两个计时段领先特鲁利0.379秒的优势下，与雷克南一样在Bus Stop的犯错葬送了杆位的可能。最终巴里切罗仅排在第6位。舒马赫的出场也没能力挽狂澜，在要求操控技术的第二段过后，车王领先了0.347秒，但最后一段的略微保守，使他以0.072秒的劣势痛失唾手可得的第63个杆位。
但是即便如此，普利司通在雨胎研发上优势依然十分明显，在这场采用全雨胎与米其林半雨胎的较量中，他们依然是胜者。如果明天的正式比赛仍是大雨滂沱，那么舒马赫的第7个车手总冠军将没有任何悬念了。
(cloverfor)