马自达RX8是继日产350Z后，另一部有世界级叫座力的日本跑车。由于目前还没有引入国内，因此很少见到。日前，记者有机会体验了一次这款独特跑车的风采。 　　动感外形：从外形上看，RX8拥有典型的现代跑车外形，看上去，就犹如一只伏地欲扑的猎豹，动感十足。 　　RX8的车长为4430mm，车宽为1770mm，车高为1340mm，从尺寸上看，是双门双座跑车，但实际上，RX8却是一辆真正的四门四座跑车。为节省空间，RX8没有中柱，前、后门采用了对开的形式，因此虽然后门很小，但进入后排却依然很方便。 　　很多双门四座跑车的后排座椅只能乘坐小孩，但出色的空间设计让RX8后面可以乘坐两位身材正常的成年人，当然，腿部空间依然有些局促。 　　由于RX8是后驱车，而车身又低，因此传动轴不可避免地要从车箱内通过，因此形成了一条硕大的传动轴凸槽，同时兼做中央扶手，在夏天，这条槽会带来一些热气从而影响了乘坐舒适性。 　　简约实用的内饰配置：作为一款跑车，RX8并没有什么华而不实的配置，前排坐椅是真皮跑车坐椅，提供了很好的包裹力，整个内饰采用了深色内饰设计，而电动天窗可以让人在郊外更贴近自然。 　　独一无二的转子发动机：RX8最引人的地方，就是其采用的转子发动机，可以说这也是RX8的精华所在。和常规发动机相比，转子发动机具有结构简单，运转平稳，输出功率大的优点。 　　RX8的RENESIS发动机，采用了双转子发动机，由于转子发动机的结构运行特点，其输出转速和转子转速是3?1的比例，也就是说，转子转1圈，输出轴就转动3圈，因此反映到转速表上，就是惊人的高转速，在转速表上看到9000rpm是很平常的事情！ 　　 　　转子发动机和同排量的四冲程活塞发动机相比，输出功率要大很多，理论上要大1.625倍，RX8发动机的转子发动机总排量为1308ml，但功率达到170kw！其最大输出扭矩也达210N.m，不过转子发动机的低速扭矩较小，因此其低速加速能力较弱。 　　和这台发动机相配的是一款6前速的手动变速箱，齿比绵密，确保了动力的流畅输出，其变速杆采用了短杆设计，挡位准确，换挡轻巧。 　　如猎豹般飞驰：点火之后，发动机的声音和我们平常听惯的发动机声音截然不同，显得更为清脆，怠速转速为1000rpm(表速)，也就是说转子的转速只有300rpm左右，入挡起步，一轰油门，转速表的指针就急速上扬，转速直拉上9000rpm，此时可以感觉到强烈的推背感，发动机的声线高昂。 　　从试车过程中，可以体验到这款转子发动机有很好的油门响应性，转速上升下降都很敏捷，在中、高速段，动力输出尤为顺畅，有很强的高速超车能力。应该说，RX8是一款专为高速飞驰而设计的跑车。 　　

马自达日前公开了以“RX-8 Type S”为原型的特款车“RX-8 Mazdaspeed Version II”。除改变了引擎规格及悬挂外，还标准配备了“伸缩两用钥匙(Retractor Double Type Key)”。特点是：只有使用钥匙时钥匙前端才弹出的设计，便于携带。据说在日本国内尚属首次采用。同时公开的RX-8也进行了改进，标准配备该两用钥匙和引擎停机防盗装置(Immobilizer)。 　　RX-8 Mazdaspeed Version II除采用专用消声器外，还改变了ECU及点火火花塞、追加了风管(Air Duct)及冷油器(Oil Cooler)。另外，还采用了可4级调整悬挂衰减力的减震器以及敏捷的方向盘等。刹车片、平衡杆(Tower Bar)及减震器等气体配件(Aeroparts)均采用“Mazdaspeed”品牌的市售配件。未公布最大输出功率及最大扭矩。车身颜色与2003年12月上市的第一代“RX-8 Mazdaspeed Version”相同，是一款StratoBlue My Car。价格为383万2500日元(约合人民币29.5万元)

以后国内厂商再说价格与世界接轨。就拿::38:砸死他！:mad::mad::mad:

29.5万元 不错啊! [ 本贴由 勇勇 于 04-8-31 10:59 最后编辑 ]