散
#1
选车杂感以及我对韩国车的新看法
--------------------------------------------------------------------------------
http://auto.tom.com?? 2004年08月30日 09:16??来源:TOM 汽车??马达哈哈
我的儿子没出生之前的一段很长的日子里，我把业余时间几乎都交给了汽车：逛汽车经销店、读汽车杂志、看汽车网站。家里的厕所都让我堆满了花花绿绿的汽车宣传单……根本不舍得拿出闲心陪老婆，难怪她恼羞成怒地讽刺我：汽车就是你儿子！
到了2000年，儿子即将出生，我终于把自己喜欢汽车的原因，点头哈腰地告诉了儿子他妈：喜欢汽车，就是为了方便下一代的健康成长嘛。
时至今日，我也忘不了，小时候坐在爸爸的老破自行车横梁上，艰难跋涉于辽西的崎岖山路，被冻得耳朵发木、脚发麻。那时，我就梦想有自己的汽车。现在，时代进步了，我也要当爸爸了，我一定要让儿子来到这个世界上就享受有车的生活，同时也让我的老爸经常坐在我驾驶的车上，重温当年崎岖路！更让一辆属于我和全体家人的爱车，告慰慈母的在天之灵！
一位挚友看在我儿子的面子上，把一辆现代索纳塔借给了我。先是练手，然后，我亲自驾驶，把我儿子从出生的医院接回了家。
我必须牢记：我平生第一辆自己单独驾驶的车，就是现代索纳塔；我儿子降临人间坐的第一次车，也是现代索纳塔。
说是这么说，但是，自从我把那车还给朋友以后，我对现代汽车的印象就逐渐模糊了。
感情归感情，评价归评价。当初我开的那辆索纳塔，绝对不是现在跑在路上的崭新索纳塔，而是90年代进口的老款索纳塔。那车，我累计开了三个多月，行程万余公里，总体感觉是，里外都粗糙稚嫩、减震特软象船似的让人头晕、发动机声音柔弱力量不足，再加上周围人的不屑语气，使我在以后很长一段选车的过程中，都没把现代汽车纳入我的视线。非但如此，我还屡屡跑到网络，对着韩国车大肆诋毁，有时跟网友闹得面红耳赤(不好意思)。
夸张地说，我的选车历程都可以单独出一本书了——持续4年，关注的品牌、车型不下几十种，曾经多次交订金，有一次甚至拎着满提包的钱跑到经销店。但，始终没出手，原因很简单：总是不可心。
如此犹豫不决，还有一个重要的原因：我总有一台借来的破车对付着，使我等车、选车的日子从容了许多。
千万别责怪我买车过分慎重。咱们工薪阶层，攒俩钱不容易，很难象买双鞋一样轻易草率。对于我这样研究汽车很久的车痴而言，挑剔程度就更严重。4年选车，我经历了茫然到清晰的演变，也徘徊在欧系、美系、日系之间，并在三厢或两厢、轿车或SUV等车型的认识上摇摆不定，对此，我曾经在网络上写过体会。
体会来体会去的，我先是排除了三厢轿车，觉得太没有家庭味道；然后索性排除了轿车，觉得没特点，使用范围受局限；再然后排除了15万以下的车，觉得缺憾太多。同时也忽略了宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐以及RAV4、X-TRAIL……太尊贵，咱高攀不起。最后，锁定了毕加索，可是，始终没有全景天窗版，又让我至今也没有把毕加索买到家。整个选择心历，都变成了一个个帖子。车没买到，马达哈哈我却成为TOM汽车网站的积极分子，也算收获吧。
即使现在仔细一想，连我自己都感到惊讶，左挑右拣，我竟然不知不觉地把韩国车也列入了我的选车范围！
如此抉择，原因很多，主要的还是北京现代的迅速崛起和推出的系列车型，逐渐改变了我对韩国车以及北京现代的认识。
简要评价评价。
新款索纳塔，大气、精致；伊蓝特，灵秀、体贴。这两种车，我都试驾过，不但跟4年前开老索纳塔的时候比较，而且跟许多其它品牌也做了对比，我惊讶地发现，现代汽车早已经脱胎换骨、走上了一个新境界。如果说，外观所见只能说明配置的先进程度，那么国际权威部门J.D. Power的最新评价，就从本质上确认了现代汽车的可靠了。
钢板厚薄、发动机变速箱底盘的搭配、抗撞击能力……类似指标，人们的口碑是有局限性的，科学公正的专业检测才更具备实际意义上的参考价值。
况且，我密切关注了最近一段时间现代车主的有关感受，越来越发觉如今的现代汽车，可爱多了也可信多了。最重要的是，现代汽车的性能价格比具有明显的优势，而这正是我们普通爱车族关心的焦点。
见微知著。从北京现代的经营理念上，我感觉到的是，他们时刻站在汽车工业发展的前沿，尽量考虑消费者的需求，最大限度地把自己的企业效益与用户的切身利益结合起来，让车主感到温暖。从他们的4S店提供的温馨服务，从他们把用户请到车间里参观，从他们的主管人员发表的言论上，我都领略到了这个汽车行业后起之秀的风采、信誉和未来的希望。
带着朴素的感情，从韩国现代与中国汽车企业的合作态度上，我感觉到的是，少了一些歧视，少了一些虚伪，没有过分的戒备，表现突出的是，他们敢于也愿意以诚相待，不断地把最新技术拿到中国，送给中国的汽车用户，让国人感到温暖。
不用多说，傻子都知道：任何企业所追求的当然是效益最大化，但怎么追求效益，也不该舍弃对他人的尊重，更不该舍弃促进共同繁荣进步的必要的坦诚。在这一点上，我认为现代汽车做得好，也做对了！他们比某些“大牌”厂家强很多！
尺寸不大不小、外观时尚俊秀、性能先进、城乡皆宜的TUCSON，年初在国际车展露面，年中刚在韩国本土和欧美地区大规模生产销售，可在年底就将在北京下线！作为一个普通的汽车爱好者，我不能不高举拇指赞叹说：现代，够意思！
平心而论，我也爱国，我何尝不想开上自己的民族品牌汽车？对于中华、奇瑞、吉利、长城等等国货，我一直抱有好感，充满期望。可是，我们自己的汽车技术还不成熟，暂时实在满足不了我对汽车的苛刻要求。也许不远的将来，我们自己的民族品牌就会强大起来，在整体设计、系统性能、制造工艺、品牌感召等各个方面都达到与世界名牌抗争的水平，那时，我一定要换上一台纯正的国产车。当前，我们都没办法一夜之间就改变落后的状况，选择洋品牌汽车也确实是无奈之举、过渡之为啊。
就这样，各种因素，不断地影响着我；各种影响，不断地理顺着我的思路。于是，现代给了我新感觉，于是，我披沙拣金，瞄上了那款韩国车：TUCSON——途胜。
车界兴旺，新闻迭出，热闹非凡。如果今年内汽车市场没有巨大的变数；如果北京现代对途胜的改动被我喜欢、定价被我接受(据说那车的顶级款2.7四驱手自一体在韩国售价合人民币16万左右)；如果毕加索的天窗版始终“千呼万唤不出来”，或者出来了却令人失望；如果奇瑞T11面市后仍然缺少精致和可靠，那么，我就等待着正式成为现代途胜车主的那个时刻了。此时，我焦虑而兴奋，就好象当年守侯在产房外的走廊上，期待着儿子来到人世间的第一声呐喊……