你的车经常出现一些小小的问题毛病吗？为什么有些问题别人车上没有却在你的车上出现呢？其实现在的车本身都没什么问题，所出现的问题绝大多数都是用户使用过程中操作不当所造成的，那么，要怎么样才能避免问题尽量不出现或者少出现呢？磨合，对，就是磨合，一辆车的好坏的90%决定在磨合期。 其实磨合期只要用心了，车肯定能磨合好，但是要做到心里有底，我简单的讲一下吧： 从店里把新车开出来起，就应该注意磨合了，不光是发动机的磨合，而是全车的全方位的磨合，真正爱车的话，做到每天一小检查，一周一大检查。 先说发动机吧，新车到手后，必须先检查机油液面的高度。发动机转速切不可超过三千转，为什么不能超过三千转和超过三千转会造成什么样的伤害我就不说了，不管是冬天还是夏天，早上发动车都最好是热车一分钟左右，也不需要时间太长，头五千公里内切记不可急加速，本来开车也不能心急，心急就容易出事，现在一般的各级车车磨合期内换档转速在2000转即可，不可太低，太低容易背死，磨合期内背死发动机造成的伤害比冷启动还大。还有一个就是拉高速的问题，其实这个问题没有什么研究证明过，最初起于民间开大卡车的司机，一般车都是在五千公里时首保，也有的车在两千公里时首保，不管说明书上写的是几千公里首保，拉高速都将放在五千公里之后，如果是两千公里首保的车，应在6000公里第二次保养之后，再跑八百公里左右再拉高速，如果是五千公里首保的车，也应在保养后再跑八百公里左右再拉高速，很多人会奇怪我为什么这样说，其实我也是多年看书上网，多年玩车总结出来的，五千公里之前或者首保前，发动机处在磨合期，有的车首保在两千公里，但发动机各个部位的综合磨合期应该是五千公里左右才能完全磨合好，做过首保的都知道，首保放出来的机油是最黑的，并不是谁倒了墨水在里面，而是里面含有大量金属末削，这也是磨合的结果，如果是在磨合期内发动机超过三千转或者拉高速的话，结果是缩短发动机寿命、油耗增大、发抖等毛病，这些毛病很容易使使用者认为是车本身的问题，其实和磨合期内有很大的关系。除发动机外，其它方面也很重要，磨合期内的刹车系统也要注意，如果磨合期内出现急刹，会加大本来没磨合好的刹车片和刹车盘，缩短刹车盘片的寿命，其实车子只要是在行进中都在不停地变形，磨合期内急刹车会加大车体的变形。磨合期内尽量不要走不平路面，不平路面走多了会对磨合期内的减震造成伤害，导致减震性能变差，平时车上不适宜坐太多人，一般的车都能坐五人，磨合期内最多坐四人，载重量不能超过该车的载重量的70%为好，否则也会对磨合期内的减震造成不良影响，不平路面走多了也会造成车体的各个衔接处变得松动造成以后只要车在跑，车里会出现很多不明响动，有很多朋友的车开了几个月后发现车里老是有异响，其实这并不全是车本身的原因，回想一下磨合期内是不是经常走走烂路颠簸路就知道答案了。 做到一天一小查，一周一大查，每天发动车后首先检查四个轮胎，看一看是不是明显气压低，我的办法是每个轮子用脚踢一下，踢久了都能有感觉了，当气压不足时我一踢就知道：），导致我现在练成了“鬼脚七”式的腿功，用心的话，打开机仓盖看一看，看看机油尺啦，刹车油液面啦，玻璃水啦等等，其实这些事用不了多长时间，在你每早暖车的那一分钟内刚好能把这些事做完。每隔一周左右再大查一次，当然也包括小查的各方面，还有洗车啦，发动机仓也得清洁，最好不要用水直接冲，我的办法是用湿毛巾擦，保证发动机仓的清洁，也有利于发动机的散热，每个月可以打一次腊，现在一般的打腊也就三到四十块钱，第一能保护车漆，再一个车在行进中也能减低空气阻力。 磨合期要注意的都是点点滴滴，这么晚了，我因为很困，也许有没说到的地方，请高手们补充，但是我相信，只要大家做到我上面所说的了，磨合出来的车应该车况绝对非常好，记住，车也是有生命的，你对它好，它也不会把你搁在半路上。