满大街都能购买捷达、富康、桑塔纳的配件，而上海通用旗下汽车的零配件却只能到厂家指定的4S店里更换，甚至不能“外卖”。7月下旬，读者李先生致电本报记者发出了这样的疑问：“已经成为国内轿车销售老大的上海通用，是否在利用零配件的垄断销售来获取高额利润？” 　　名为控制假货 　　原厂配件真的不能外卖吗？带着李先生的困惑，记者走访了北京吉普和一汽大众的4S店负责人，结果得到的答复都是：“配件可以外买，如果嫌我们的工费高可以买走配件外修。” 　　采访中记者还了解到，包括北京吉普和一汽大众在内的许多汽车制造商其营销渠道和配件市场的供货渠道是分开的，消费者既可以选择在4S店修车，同时也可以选择买原厂配件外修。当问及为什么有些厂家不提供原厂配件时，北京吉普4S店的负责人笑称：“这样对商家当然好了，外面的配件都是假的，你只有到4S店才能换到真的，这样不就笼络住了更多的客户来找你修车嘛！” 　　就此问题记者拨通了上海通用新闻发言人的电话，得到的答复是：“我们这样做的主要目的是保证市场的洁净，防止假件损害消费者权益，打击不法配件商以次充好，同时保证用户车辆的维修质量。”言外之意就是即使消费者从4S店买走配件自己去更换，只要出了店门配件就可能变成假件，所以要想换真的您只能来4S店，而且只能由4S店的师傅亲自来更换。 　　原厂配件不外卖 　　“厂家规定只接待维修，所有的配件一律不外卖！”7月25日，在上海通用北京达世行别克轿车4S店里，李先生提出购买别克君威的水箱自己安装的要求，却被工作人员一口拒绝。 　　之前，李先生自己刚刚购买不久的车别克君威，驾驶时不小心将水箱撞漏了，由于只上了第三者责任险，所有的维修费用就全落在了自己的身上。而上海通用4S店给出更换一台水箱的报价竟然高达2000多元，但在市场上即便是整体价格较高的大众品牌也只有几百元。 　李先生于是想出了省钱的办法：到上海通用的4S店购买一台水箱，然后找朋友更换。但出人预料的是，上海通用原厂的水箱根本买不到。他先是来到上海通用北京达世行遭到拒绝，然后又去了首创森美、六厂勤和、昊普、乾博、天域行等，从南到北走遍了京城的7家专修别克的上海通用4S店，得到的答复全是：“上海通用有规定，修车可以，但配件一律不外卖。” 　　无奈之下，李先生又跑到了四元桥和西郊等汽配城。没有想到，在北京这两大汽配市场竟然没有上海通用的原厂配件出售。一家销售店的老板告诉李先生，上海通用的零部件一律不外卖，在市场上根本买不到，“即使买到的也肯定是假的”。 　　实为垄断获利 　　上海通用垄断经营零部件难道仅仅是为了杜绝假货吗？ 　　一位上海通用4S店的内部员工向记者透露，上海通用为了集合汽车售后市场的利润，对自己的配件维修渠道有着严格的规定，所有4S店均不可以私自出售自家店内的配件，以保证厂家供货渠道的绝对地位。 　　他回忆说，曾有一家广州的上海通用4S店因为私自出售了一辆别克车的底盘被上海通用罚停了3个月的配件供应，其客户也被分流到了其他店。在此教训的基础上，2002年底北京所有的上海通用4S店在北京加达别克（上海通用的4S店之一）秘密签订了“区域联盟”协议，由一位杨姓的先生出任总监，该协议实际上就是利益互相牵制的一个约定。联盟店为了利益均衡，规定任何一家都不得为了吸引客户私自将维修价格降低，更不得出售整车零配件，如果违反协议将由总监上报上海通用，而这家店也将面临罚停配件供应和扣罚年底上海通用的返利等多项制裁。 　　这样做的成果非常明显。在当今大部分的4S店都以微利经营苦苦支撑的时代，据业内知情人士透露，上海通用在京的7家4S店都在赢利，而且年纯利高于数百万，最高的一年纯利能达到600万元。其实，上海通用今年5月进行了车市低迷以来国内厂商首次大规模降价，汽车本身的利润并不比其他车型高，但4S店能坚持赢利的原因很可能就是售后市场所带来的。 　　中国消费者协会法律与投诉部主任王前虎在接受记者采访时表示，4S店其统一价格的经营方式本身就不合理，加上单一的供货渠道，并没有给其他的汽车修理企业提供平等的竞争机会，同时也没有给消费者提供自由选择的权利，“但在中国现在造成4S店大行其道的根源是没有相关的法律法规限制”。 [ 本贴由 菠萝蜜 于 04-9-6 04:42 最后编辑 ]