从最近沈大记者的佳作上，清楚地看到棍子座舱盖上的一条贯穿前后的黑线，俺要是没记错，介条线叫微爆索，作用是在遇到紧急情况要弹射时首先起爆，将舱盖炸裂，飞飞就能直接穿盖弹射，省掉了抛射座舱盖的环节，既可避免弹出的飞飞与舱盖相撞（一般不会，赶上寸的难说），又可节省弹射时间。节省的那零点几秒也许就是飞飞宝贵的一条命啊。为了保证穿盖成功，弹射座椅上还有两个犄角。
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F35的，貌似更先进
[ 本贴由 大海 于 09-8-18 08:36 最后编辑 ]
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号号 于 2009-8-18 08:36 写道：
中俄演习，飞豹不是摔了一个？飞豹怎么不搞这个？
“飞豹”座舱是串列双座结构，前座飞行员负责操纵飞机，后座飞行员负责领航和操纵武器。俄方猜测飞行员操作失误造成飞机坠毁，但这只是猜测。造成飞机高度和角度不正常、飞机失控的原因可能是多种多样的，既有可能是两人配合不当，操作疏忽，也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。
但无论如何，当飞机出现失控时，机上人员应该是能感觉得到的，例如飞机失速造成的操纵杆剧烈抖动、机身震颤等。此时，飞行员可以选择弃机跳伞。“飞豹”战机座舱里装有2台HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，按理论设计这种座椅可以在0高度弹射，通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度，然后由飞行员打开降落伞实现平安落地。
但飞行员没有选择弃机跳伞，说明在最后时刻他们想设法挽救飞机，只是200米下降高度留给飞机校正姿态、恢复控制的时间太少，飞行员没有来得及补救。
坠机反映支持系统不足
200米高度是一个焦点。在实战中，战机飞行到200米高度不仅自身飞行控制会有许多意外风险，而且敌方防空火力的威胁也会非常大。即使对方不用防空导弹，使用装甲车辆自带的防空机枪、机炮也会有效击伤击落战机。“飞豹”战机的座椅有防弹钢板，座舱和机身油箱下部有防弹复合装甲，但这些在200米高度上并不能完全挡住高射机枪的射击。
演习就是模拟实战，实战中“飞豹”有必要飞得这样低吗？有分析认为，“飞豹”在执行对海攻击任务时使用空舰导弹，导弹可以制导飞行准确攻击舰船等目标，飞行员的操作复杂度相对较小，但在执行对地攻击任务时，“飞豹”缺乏配套的精确制导弹药。使用火箭弹、低精度航弹或机炮等打击地面目标时为了打得准确，飞机不得不飞得低一点、慢一点，这不仅使两名飞行员工作更复杂，而且一旦出现意外给飞行员做出反应的时间也少得多。
号号 于 2009-8-18 08:45 写道：
不会吧？米国的激光炸弹不是被山寨了么？
关于用J11啊，飞豹啊扔无控炸弹或者无控火箭弹的讨论已经很久了，没有一个定论。个人感觉还是很有必要保留的，打起仗来，估计激光炸弹和啥的高科技玩意未必能供应得过来，无控的玩意打起来也不错，毕竟周边国家也不是个个强国，还是很用得上，而且训练技能还是蛮不错的。无控的用得好，用激光啥的更不在话下吧。
