F1有奖竟猜（10月10日铃鹿站）

米卡

2004-10-08 16:13

#1

北京时间10月8日13点，日本大奖在风雨飘摇中继续着周五的第二场自由练习。铃鹿赛道经受着暴雨、台风和潜在地震余震的三重威胁。浸染在暴风雨中的铃鹿，空气温度和赛道温度只有18摄氏度，相对湿度95％。　　所有的车手今天都使用了全雨胎。日本在两周前曾经遭受过一次台风的袭击。铃鹿赛道的第1、第2号弯角已经完全被大水淹没。但是，据天气预报显示，明天和周日的天气情况可能会继续恶化，因此部分车手和赛会正在考虑是否需要取消明天的排位赛，甚至周日的正式比赛也岌岌可危。如果排位赛取消，那么车手们将按照上站比赛的成绩决定出发顺位，也就是说，车王舒马赫将从第12位起跑。　　由于雨战的迫在眉睫，今天车手都在努力寻找赛车雨地地调教设置。英美试车手戴维森本赛季一直在练习赛中又出色地表现，然而，米其林轮胎的差距使得这位英国车手只能目送着两辆乔丹赛车在赛道上创造领先自己的成绩。迈克尔－舒马赫的出场在大雨中，更有“君临天下”的霸气。车王在飞，他比当时第二位的车手领先3.8秒多。　　练习赛因为马萨、格洛克和布鲁尼三位车手先后在6号弯打滑，赛车冲出赛道而终止。赛会出示了黄旗。本场比赛将告别正式比赛的法国老将潘尼斯无奈地只在赛道上停留了一圈就整装回家了。最终，舒马赫以1分45秒388再次取得第一。索伯车手费斯切拉1分46秒102，落后车王0.714秒排在第二位。迈凯轮车手雷克南成为米其林阵营中的先锋，1分46秒749占据第三的位置。排名四至八位的车手依次为：巴里切罗、库塔、格洛克、海德费尔德以及佐藤琢磨。FIA会密切关注台风的走向，以决定明后两日赛事的安排。　　(cloverfor) 　　1.　　舒马赫　法拉利　　1:45.388 　　2.　　费斯切拉　索伯　　1:46.102 　　3.　　雷克南　迈凯轮　　1:46.749 　　4.　　巴里切罗　法拉利　　1:46.874 　　5.　　库塔　迈凯轮　　1:48.033 　　6.　　格洛克　乔丹　　1:49.277 　　7.　　海德菲尔德　乔丹　　1:49.286 　　8.　　佐藤　英美　　1:49.370 　　9.　　戴维森　英美　　1:49.598 　　10.　　维伦纽夫　雷诺　　1:49.672 　　11.　　阿隆索　雷诺　　1:49.712 　　12.　　小舒马赫　威廉姆斯　　1:49.736 　　13.　　蒙托亚　威廉姆斯　　1:50.060 　　14.　　特鲁利　丰田　　1:50.386 　　15.　　韦伯　捷豹　　1:50.666 　　16.　　多恩波斯　乔丹　　1:51.007 　　17.　　克莱恩　捷豹　　1:52.232 　　18.　　莱恩德斯　米纳尔迪　　1:52.942 　　19.　　布鲁尼　米纳尔迪　　1:53.194 　　20.　　巴顿　英美　　1:53.482 　　21.　　鲍姆加特纳　米纳尔迪　　1:54.703

米

米卡

2004-10-08 16:16

#2

赛道弯道名称：　　1-第一（First）、2-‘S’（‘S’）、3-德格尼尔（Degner）、4-邓乐普（Dunlop）、5-斯普尼（Spoon）、6-130R（130R）、7-特里纳格尔(Casion Trianger) 　　赛道名称：日本铃鹿赛道　　地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon 　　官方网站：http://www.suzukacircuit.co.jp 　　赛道长度：5.807公里　　赛道记录：迈克尔-舒马赫-1分33秒408（2003年，法拉利）　　比赛总长度：307.573公里　　比赛总圈数：53圈　　比赛日期：2004年10月8日-10月10日　　排位赛：10月9日14时(当地)/13时(北京) 　　正式比赛：10月10日14时30(当地)/13时30(北京) 　　赛道简介：　　位处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办一级方程式赛事。　　赛道最独特的地方是它的8字型模式。它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。　　总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。　　赛道特性：　　铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3文件速度要减到150。　　之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3檔160。在邓乐普（Dunlop）弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔（Degner）弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2文件，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。　　重踩剎车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。

米

米卡

2004-10-08 16:19

#3

猜对前3名奖20分猜对2个送5分猜对1个送2分欢迎新老车迷参加。。小香 YT 野模队等快快来顶。。。

米

米卡

2004-10-08 16:26

#4