近日，记者从市场了解到，蓝鸟、阳光均有降价优惠，其降价幅度超过万元。 　　据东风日产经销商介绍，为了庆祝阳光第四次获得全国场地赛冠军，厂家推出了限量纪念版。但是这批加装NAVI的限量车并不多，而且对于普通用户来说并无太大实际意义。但是，随着纪念车的上市，阳光整个价格都已经下调。目前净车价，自动挡顶级车型16.88万元，自动挡真皮不带天窗15.88万元，手动挡则只有13.98万元，比9月份时的15.38万元下调了1.4万元。同时，记者从销售店了解到，经销商手中存有现车并不多，需要预订，但是到车时间快，一个星期可提现。 　　除了阳光借纪念车降价之外，蓝鸟也有价格优惠。据记者从市场了解到的信息显示，净车价21.68万元的04款蓝鸟尊贵型自动版，目前包牌只需21万元就可提车。而蓝鸟至尊也都有相应优惠。

根据毕马威(KPMG)会计事务所专家认为，中国市场上的汽车价格预期将在今后6个月趋于稳定。 　　毕马威(KPMG)会计事务所对业界的一个调查显示，汽车价格预期将在今后6个月稳定下来，结束长期的价格削减。但是汽车制造商的喘息之机将是短暂的。 　　汽车价格的长期前景将有利于消费者。中国的十几家汽车制造商都在这个高度竞争性的市场上争夺市场份额。 　　自今年第一季度以来，中国的汽车销售经历了大幅的下降。 　　中国汽车工业协会的数据显示，今年三月，中国市场上的汽车销售量达到了创纪录的22.6万辆，其后便逐月下滑，直到8月份才停止下滑趋势，比上月仅仅增长了0.2%，达到17.03万辆。目前，小轿车销售约占全部汽车销售的44%。 　　目前，大众汽车和通用汽车的合资公司在中国汽车市场占有40%的份额，日本汽车制造商占有24%，与包括吉利和奇瑞在内的本地厂商所占份额相当。 　　KPMG驻香港的财务顾问服务主管托马斯.斯坦利(ThomasStanley)表示，中国目前对汽车的需求增长速度已经下降了很多。对购车贷款进行限制的新的规章以及对汽车价格进一步削减的期望都是制约需求增长的因素。 　　今年上半年，中国的汽车销售中有10%是靠贷款，而去年全年有30%是贷款购买的，KPMG的托马斯.斯坦利表示，这些新的措施将帮助削减贷款拖欠违约，据称违约行为占到了全部汽车贷款的40%到50%。 　　连续几个月的价格削减已经让消费者习惯了期待更多的降价。这些降价行为是为了巩固市场份额。汽车公司在市场份额上争夺得你死我活，每个人都在追求市场份额的增长，这将导致利润率的下降。根据KPMG的数据，目前小轿车市场的利润率为20%到30%之间。 　　托马斯.斯坦利预期，今年下半年以及2005年，中国的小轿车销售将会温和上升，价格趋于稳定。 　　“人们对于明年的汽车市场谨慎乐观，需求将再次上升。” 　　KPMG预期2004年中国的小轿车销售将上升15%，而2003年，中国市场上售出了200万辆汽车，比2002年上升了82%。然而，在明年之后，随着市场竞争的进一步加剧，小轿车价格将可能进一步下降，汽车工业将整合为三到四家制造商。

9月22日，广州本田两厢飞度在京上市时，广本执行副总曾庆洪曾表示，要以最快的速度满足市场需求。话音未落，如今在北京市场上，两厢飞度却又出现了有价无车的情况，在预付车款的情况下，1.3升款需等候一两个月才能提车，1.5升款更需等到明年。 　　记者昨致电广本方庄店询问两厢飞度何时能提车。一位姓靳的女士表示，目前两厢飞度的预订情况十分火爆，各款车型均不能立即提车。其中，1.3升款在一两个月内可以提车，如果交全款，等候时间会短一些，但也要等上一两个星期；排量1.5升的两厢飞度目前已登记了500辆，估计要到明年才能提车。在中汽京田、广汽航天等广本的其它4S店，购买两厢飞度也需等候一个月左右。广汽航天的工作人员解释说，之所以需要等候这么长时间，是由于目前两厢飞度产量有限，“广州本田一个月只给了我们4辆车。” 　　在上市仪式上，广州本田负责人曾透露，两厢飞度今年的产销计划是2.4万辆，照此推算，从9月12日该款车型下线到今年年底，广本平均每天需产销222辆飞度才能实现目标。而目前广本的日均产能已达到1000辆，旗下又只有新雅阁、三厢飞度、两厢飞度、奥德赛四款车型，每天生产222辆两厢飞度不在话下。而眼下广本在全国的4S店不过200家，平均每家4S店每月可以分到30多辆车，在这种情况下，有些4S店称自己一个月只得到四辆车就很耐人寻味。 　　对此广州本田公关部的温女士表示，目前北京市场上两厢飞度供应吃紧，是由于该车型9月22日才上市，上市后又遇上“十一”长假，一时没能生产出那么多车。她表示，眼下广本正在全力向各地发货，预计本月内两厢飞度供应紧张的局面即可缓解。 　　此前新雅阁和三厢飞度上市后均出现车商囤积居奇、消费者加价买车的情况，两厢飞度再度遭遇类似状况，有业内人士猜测广州本田可能使用了“饥饿销售法”，一则通过供不应求的局面树立品牌受追捧的形象，二则以有限的产能抢占更多的市场份额，打压竞争对手，经销商也在加价卖车的过程中得到了好处。此举虽然高明，但只做到了厂家和经销商双赢，却偏偏让消费者蒙受了损失。有人士分析说，眼下汽车市场形势已从供不应求变成供大于求，在这种情况下使用“饥饿销售法”有可能适得其反。