进入冬季，天色早暗迟亮，许多夜间行车的车主都反映爱车的大灯不够亮，希望通过更换大灯来改善照明状况，为此记者采访了飞利浦(中国)投资有限公司广州分公司汽车照明部的余亦斌先生。他首先告诉记者，车主们的担心完全是有道理的，因为六成的交通事故均发生在照明不良的幽暗恶劣天气里，照明产品的优劣对驾驶的安全性和舒适性起到至关重要的作用。 　　另一方面，针对目前一些车主升级车灯的方式，例如提高车灯瓦数，或者选购名为“超白光大灯”的产品等等，余先生也从专业人士的角度提出了他自己的看法。大份额———双灯丝H4 ■原厂车灯 　　标准化产品 　　首先来说说原厂车灯。鉴于灯具的通用性以及对安全行车的重要性，在我国，原厂车灯必须符合国标 GB15766 标准，同时还有欧洲 ECE R37 标准。在这个前提下，车灯的制造工艺以及使用效果、寿命长短都得到了规范，并按照不同的规格划分成一系列产品。在前大灯方面包括H1、H3、H4、H7卤钨灯以及D2S、D2R等氙气HID气体放电灯。而在国外，H8、H9、H11、H12也已经投入使用，即将在明年一月上市的广本新雅阁安装的就是H12车灯加氙气灯。 　　另一方面，由于我国引入车型来源众多，因此按照北美DOT标准生产的9004、9005、9006、9007等车灯也被应用在国产车上。 　　市场应用原则 　　在原厂车上，安装哪一种大灯一般由该车型的原型车配置所决定。目前，在国产车上应用最多的是H4车灯，以占据OEM市场60%以上份额的飞利浦来说，供应的产品当中约七成灯都是H4型号，被安装在捷达、富康、赛欧、风神蓝鸟等众多车型上。H4车灯的最大好处就是在同一盏灯内集合了远光灯灯丝与近光灯灯丝，非常经济，有低成本的优势，但在远近光控制的精确度方面则不如其它型号的车灯。而H1、H3、H7则需要组合起来完成近光、远光或雾光的功能。 　　车灯为何不“亮” 　　在谈了这么多的标准以及型号之后，我们回到最初的问题上来，为什么车主会感觉车灯不够亮？这就和我国原厂车灯沿用欧洲 ECE R37 标准分不开。因为该标准是根据欧洲发达国家的路面状况和夜间行车环境制定的，充分考虑了安全和环保因素，所以在亮度方面有严格的规定，这个标准拿到我们国家运用起来就会有些差异；另一方面当然也和厂家预定的成本有关，H4灯虽然有着成本优势，但在光照性能上会弱一些。 　　在本文之后的附表，列举了常见车型大灯的应用型号，车主在自行更换车灯时，可以进行对照。 光通量、色温、寿命———平衡三大要素 ■升级车灯 　　在了解了原厂车灯特别是前大灯的性质后，就很清楚升级车灯的基础了。由于汽车生产厂家对成本的控制，所使用的车灯虽然符合安全需求，但是仍然还有极大的提升空间。余先生表示，车灯升级分为两种，一种是单单换灯泡，一种是将整个车灯总成更换。他重点向我们介绍了前一种方式。 　　单单换灯泡，受其它设施的限制，车主只能是用回同一型号的车灯，例如H4车灯就不可能改为其它型号的车灯，但是，车主可以选择照明效果更好的车灯。 　　时下在改装市场上，车灯的产品也是琳琅满目，不过说到高品质的车灯，其特性也是共通的。 　　首先是光通量高。光通量高可以简单地理解为光的实际输出量大。制造商通过对灯丝以及填充材料进行处理将光通量提高，增加了车灯的亮度。 　　其次是合适的色温。人类眼睛能够接受的色温在2300 K - 7500 K 左右，而合适的色温则在3500 K - 6000 K ，当色温在3000 K 以下时，灯光呈现黄色，而当达到6000 K 时，就能呈现太阳光一般的偏白效果。在目前的技术条件下，卤素灯色温一般在4500 K 以下，而氙气灯的色温却达到6000 K 。 　　最后是使用寿命。需要说明的是，车灯的使用寿命截止在车灯灯光衰退之前，即平均光效低于初始的75%时，灯泡就应该更换了。而目前飞利浦车灯使用寿命为800小时。 　　综上所述，光通量、色温、使用寿命这三个因素构成了车灯质量的基础，再加上功率，就决定了车灯的实际效果。从技术上来说，这几个因素是相互制约的，因此如果哪一个厂家声称其产品能够做到面面俱到，其真实性就值得怀疑了。 “超白光”灯小心顾此失彼■升级误区

　　牺牲光通量有隐患 　　在改装市场上，散发近似日光的氙气灯是高档次产品，其价格也是居高不下，因此许多车主就退而求其次，购买一些名为“超白光”灯的产品，既便宜灯光也一样呈现白色。不过，车主要注意，好的厂家会通过在灯丝以及填充气体方面的处理，再加上借助玻壳上的蓝色涂层过滤光线中的6种颜色来达成这一效果；而差的厂家则纯粹只是由玻壳上厚厚的蓝色涂层滤去其它光色来制造白光的效果，牺牲了光通量，车灯反而会黯淡。 　　鉴别“超白光”灯优劣的方法也很简单，车主只要看看玻壳上的蓝色涂层就行了，好的产品涂层只是淡淡一层，差的则连里面的灯丝都见不到。 　　氙气灯不是全能手 　　在以往的介绍当中，氙气灯在色温上的突出表现以及长寿命、低消耗的优越性想必大家都已经耳熟能详，不过，色温高达6000 K 的氙气灯就缺少了低色温车灯的一个优点———较好的穿透雾气能力，因此选择氙气灯的车主在多雾气候里要特别注意了。 　　加大瓦数自寻“短路” 　　一些车主为了大幅提高爱车的照明效果，不满足于只是换换车灯，而从加大车灯瓦数上入手，对于这一做法，余先生并不赞同。 　　以H4车灯为例，功率为60 W / 55 W (两个灯丝的瓦数)，如果要加大瓦数，只能换上100/90 WH4 的灯泡，光亮的效果是立竿见影了，但是电流以及热量却是成倍增加，导致灯具老化以及灯头熔化加速；同时为了避免电路烧坏，车主必然要更换蓄电池、电线、电阻；整车的动力分配也发生变化。 　　对于一些车型像毕加索，使用有别于传统车载电控系统的“车载网络”，电路是改变不了的。即使成功地安装了更粗的电路(市面的称呼为“增光线”)，又会引起蓄电池负荷过重，势必再将蓄电池加大。如此这般，整车的动力分配的平衡又被打破，车主可以做个测试，加大灯泡的功率后，打开空调，怠速状态，如果再打开大灯，就会发现发动机的转速明显下降。 　　总之，在有其它方法选择的情况下，以增加瓦数的方法来提高车灯亮度并不得当，即使是在改装盛行的日本、香港，这种方法也是违反法令的。图 　　车灯开发的重要阶段1962汽车市场引进第一只卤素灯泡：H1灯泡。1966石英玻璃制成的H2灯泡面市。1967石英卤素灯泡的第三代产品：H3灯泡。1970开发双丝(Route，Code)卤素灯泡：H4。1992汽车市场新的开发产品：H7。1993汽车市场新的革命：气体放电灯“氙灯”。1999新一代高性能(HP)前大灯。如：H8、H9、H11。 飞利浦升级灯简介 双灯丝H4车灯 Vis io n Plu s ( 超劲光系列)：比一般灯泡多出了50%的光输出，比普通灯泡光柱长达10-20 米；它对地面和标识牌会有更好的反射效果。 Blu e Vis io n ( 蓝战士)：亮度相当于110W车灯，色温可以达到3800 K 。 Cry stal Vis io n ( 银战士)：与HID同等级的色温4000 K 的超白色光，纯白色的光，亮度相当于110W车灯。 　　车灯更换升级过程(建议车主每5000 Km 更换车灯) 拿掉灯泡后防水的塑料盖 盖上防水塑料盖 将灯泡从反射镜中取出 　　保证熄火至少半小时，打开引擎盖，将插头从插座中拔出。 　　取出灯泡，切勿用手触及玻壳，将新灯泡固定在反射罩内。将灯泡接上插座，盖上引擎盖。 　　更换/升级过程结束。扔掉旧灯泡，切勿重复使用。车用灯泡使用规格.

不错，谢谢

两颗星了！真不简单！

是原创吗？：）

用户名： 夏利哈哈 [退出登录] 作者： 释迦牟尼 评分： 积分 6 点 所在主题： 灯