摄
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我几乎每天开车，时间长了发现一个奇怪的现象；许多路段没有红绿灯的时候不塞车，安装红绿灯后就开始塞车。在海秀路、南海大道、滨海大道.....都是如此。我经过仔细的观察发现；没有设红绿灯的路口各车是无续但见缝插针遵循“最大流量通过原则”通过。而在设有红绿灯的路口各车是按照红绿灯的指示有续的通过，但却是遵循的“最大安全通过原则”，前者无续但很少塞车，后者有续但往往塞车。海口的道路越修越好、越修越宽，相应的红绿灯也越来越多。可道路通过能力不仅没有得到明显的改善，有些路段通过能力反而下降（如海秀西路），这是怎么回事？有人能从理论上研究一下吗？在海口、在海南、乃至在全中国这种现象应该比较普遍吧？这样对车主，对社会资源造成的有形损失和无形损失应该不是小数目吧？难怪有人骂到；“这该死的红绿灯，这该死的高求，这该死的......”:D。可在当今政府还没有那么多银子拿来研究安装“智能化”红绿灯的时候那又有什么办法呢::9:？
[ 本贴由 摄友 于 04-10-25 19:01 最后编辑 ]