现在连新雅阁都最少可以在厂家定价的基础上优惠一W啦...马6定价比雅阁还高一点..

米卡照片上的小猪车挺可爱，我喜欢。咱也配一个？不过得双人的。

亲爱的白色的M6也挺好看

小虎 于 04-11-8 11:42 AM 写道： 米卡照片上的小猪车挺可爱，我喜欢。咱也配一个？不过得双人的。

呵呵 这个可是米卡同学的招牌呀。。不是随便就配的哦。。

个人认为小猪买个M6还是红色的好看一些！

.3升排量的全铝发动机配上自动/手动一体式4速变速器，动力喷涌而出 　　一汽引入的这款马自达6是顶级配置，装备2.3升全铝发动机，采用可变气门正时系统(S-VT)，最大功率达到119kW/6500r/min，最大扭矩是205Nm/4000r/min，匹配自动/手动一体式4速变速器，让人在轻松的操做中就能体验到喷涌而出的动力。厂家提供的数据最高车速是200km/h，0～100km/h加速只需要9.6秒。只放在D档位，它就可以做出令人满意的表现。在3000转到6000转的范围内，其动力输出非常坚实，提速力度随着发动机的悦耳声浪层层紧扣，没有一点拖泥带水。 　　这里面当然很大程度也是变速箱的功劳。在D档位它就可以很灵敏地对驾驶员踩油门的深浅做出反应，急加速时把油门踩到底，它会延迟到6500转以上再升档，把发动机的动力发挥到极至。在超车过程中，Kickdown开关反应也很敏捷，油门一深踩会立刻强制减档。换用了手动模式，它的反应来的就更加直接，不过如果很冒失地把油门轰到7000r/min还不加档，它并不会自动加档，而是对发动机断油来进行保护。另外我注意到它的手动模式换档不是大多数这类变速器所采用的“前推为加档、后拉为减档”，而是设定成向后拉为加档。据说这也是赛车所采用的 方式。看来马自达6的运动化设计是不放过任何细节。 　　◆相对于造型和动力来说，马自达6的悬架设定所体现出的运动风格就更突出了 　　 　　运动化的外形和内饰设计只是视觉上的刺激，动力方面的出色表现也已经带来了一些速度的快感，而马自达6在悬架设定上则更明确强调了它的与众不同。它采用双叉臂前悬和E型多连杆后悬，调校时偏重路感和转向时的控制。在一个90°的直角弯用70～80km/h左右的速度通过，可以很明显地感受到它前轮非常明确的指向性，后轮会有轻微侧滑，车身侧倾很小，前轮始终没有偏离出驾驶者控制的方向，几乎感觉不出转向不足，其操控感觉让人信心大增。这种扎实的底盘风格往往要在真正的运动车上才能找到，也许会在刹那间觉得自己开的是辆马自达MX-5！ 　　当然优点突出也意味着它的另一面就成为缺点。如果以一部中高档公务车的舒适性要求来衡量它的话，马自达6在这方面就无法做到人人满意了。它的悬架特性突出了运动风格的出色操控，自然在整体舒适性特别是后座会作出一点牺牲。关健要看购车者的要求是什么，有什么样的口味就决定了他更注重什么方面。世上哪有十全十美的事？ 　　◆整体水准并未降低，各项配置相当齐全，卖点突出当然不是坏事 　　虽然马自达6在有些方面显得卓而不群，但它的整体水准并不在同级车型之下。虽然尺寸稍小，但内部空间也还充裕，车内比较安静，特别是发动机噪音很小；天窗、真皮座椅、ABS和TCS等多项电子系统、自动空调、巡般定速、8方向电调驾驶座等装备都很齐全，豪华型还装了侧面的安全气帘。而出色的性能表现、极具运动化的设计和操控风格，在同级别轿车中也是独树一帜的特点。要求总会是多样的，拥有突出的卖点就肯定能够吸引一部分买主。相信这也是马自达公司以”Zoom-Zoom”为主线设计出这款车的用意。生于70年代或80年代的年轻人在进入21世纪后，购买商品强调的是个性化消费，买车也是如此。他们在实现童年时的梦想时，当然渴望这种追风的感觉。 　　一汽是中国最传统的汽车企业，这次却做了件最前卫的事。

我在海口也见过.看着还不错。不过......这张--> 会不会象出租车啊???::40:::40: 黄的好不好??

马6啊。::2:::2:::2:

黄的？哪种黄？？我怎么没有见过黄色的M6啊！！ 其实蓝色也不错，那种宝石兰，不过还是强烈推荐小猪选择红色！！！

m6？是不？ 特别讨厌卖m6的那个老总，素质底！ 车是不错，但最好不要在海南买！ [ 本贴由 小海 于 04-11-8 20:02 最后编辑 ]