菠
#1
:lol::lol::lol::lol::lol:如题。依据如下：（ZT）
[赛盟：韦伯猫]
粗略计算一下汽车发动一次需要消耗多少汽油
按照发动机怠速800round/minute计算，发动机每秒旋转13下。
启动马达需要把发动机带到超过大概200转/分钟，就能够发动了，我们按照保守的估计，就算他是400转。
赛欧发动需要时间
春夏秋0.5秒
冬天1秒
热启动最多0.5秒。
发动期间发动机喷油量需要提高一些，更浓的混合气有助于点火成功
假设发动机需要5倍于普通怠速的油才能启动（简直就是胡说，这么浓其实也点不着了，算了，多算一会儿）
三下五除二，那么在热车的时候，发动机熄火，重新启动的时候需要消耗
0.5秒*400转/分钟/800转/分钟*5倍油耗，那么就相当于与消耗怠速1.25秒的汽油。
如果谁算出来超过10秒，请指教
[赛盟：银白赛欧]
我手边有一份日本节能中心的调查资料，资料中说怠速时的油耗是每秒0.221毫升，而启动一次比怠速多消耗1.05毫升汽油。1.05/0.221=4.75(秒)，这也就是说，启动一次多消耗的油，可供怠速运转4.75秒。该中心的结论是，如果在红绿灯路口怠速超过5秒，关闭发动机就可达到节油效果。
调查资料没具体说明车型，但肯定是指乘用车。不同车型的节油效果不同，从上述数据看，乘用车在热车状态下启动一次多消耗的燃油估计无论如何是超不过10秒钟的怠速油耗的。启动一次消耗的燃油相当于5分钟的怠速就纯属无稽之谈了。
日本现已有自动熄火的汽车出售。对购买这种车的消费者，政府给予一定的补助金。看来，日本在节能方面真是下了不少功夫。
据说现在的宝来、高尔夫车有（瞬时）油耗显示（我未亲眼见过）。真是这样话，怠速油耗是可以清楚看到的。如果油耗仪的响应时间足够快，启动时的油耗也能看得到，那么两者的具体油耗差就可以知道了。
[赛盟：非刀]
启动用的电可以算的：
-赛欧55AH的电瓶，电压12V，电量共55*12=660Wh，即0.66kWh，大概也就是0.88马力*小时，不用管它是什么，反正是个能量的单位。汽油机的热效率大概是180克/马力*小时，也就是说，充满电池要用180*0.88=158克的汽油。启动机工作电流大概在100~200A左右，平均也就是150A吧，所以理想的电瓶能量可以供启动机转55/150=0.36小时，约22分钟。但是在这种大电流下，有很多能量在电池内部消耗掉了，所以电瓶的电最多只能运行10分钟。启动一次，启动机真正作功的时间不到10秒，所以大概就是1/60的电量吧。
相当于汽油用量为：158克/60=2.5克，所以电池用的电换成汽油大概是2.5克。
至于40分钟，可能是指40分钟才能把电池再次充满，这个很正常，因为电池在接近充满时，充电电路会调整为浮充状态，充电电流很小。其实充满的时间长也没太大关系，反正电瓶能用来启动很多次，车开起来后，电瓶总是充电状态。
不过，频繁启动时倒是需要防止电瓶过放电、下一次车发动不起来，因为怠速时发电机电压太低，充不进电。