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CVT的英文名字是Continously Variable Transmission，意思是无极变速。
CVT不用排档，而是用一对大小不同的滑轮来制造变化无穷的齿轮比率。CVT最初出现在微
型经济型车如本田的超经济混合车上，但现在一些跑车和豪华车如奥迪A6也应用了这一新
装置。
普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器
结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的
众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速
比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动
效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致
力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是
独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。
CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新
技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统
的自动档车省油5％到15％。
对于汽车制造商来说，降低成本和简化生产过程是开发这项新技术的关键动机。据专家说
，开发新型变速器的重要动机是为取代传统的自动变速器，因为传统自动变速器过于复杂
，制造起来几乎和制造发动机一样费事。
现在在美国，绝大多数人都喜欢开自动档车。目前，美国售出的新车中只有9％是手动变速
器。开手动车，有些人是为省油，而另一些人则是追求驾驭的感觉。但是按照美国汽车专
业网站Edmunds．com预测，在未来10年，手动档可能完全从市场上销声匿迹。“档把”，
就像老式录音机一样，将成为历史。
普通人经常把自动档变速器和无级变速器(CVT)两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。 自动挡有多种形式:1.液力式,2机械式等.
无级变速就是自动挡里的一种属于机械式.但它的性能优于其他形式的自动挡它有加速快,换档平稳,省油,变于操着,价格便宜等优点.但它计术含量高,开发难度大,所以还没广泛用在轿车上,现在只有奥迪和少量的车配备得有这种先进的变速器.