早在二○○二年巴黎车展上首度亮相的Mazda6 MPS Concept,甫登场已成为场中的瞩目对象，马自达(Mazda)藉此向世人公告，性能更强的Mazda6将会正式面世，向高性能房车领域昂首挺进。积极筹备近两年时间后，Mazda6 MPS破关之期不远了！
厂方最近终于将Mazda6 MPS的有关资料作详尽公开，而Mazda6 MPS这个名字，将会是输往欧洲、澳洲和新西兰地区的名号，至于供应北美市场的，则称为Mazdaspeed6，日本本土便唤作Mazdaspeed Atenza。由此可见，这款高性能房车将会向全球不同地区进军，称为“世界之车”也不为过。
强化低中转表现
属于Mazda6顶级版本的MPS，动力来自一台MZR 2.3公升直四引擎，厂方为它加注一个DISI涡轮增压器。据现时的资料得知，这台引擎特别注重低和中转的输出表现，令Mazda6 MPS的加速力更见优胜。数值方面，Mazda6 MPS的最大马力和扭力分别是260ps/5,500rpm和38.7kgm/3,000rpm，0-100km/h只需6.6秒，极速达240km/h。
传动方面，选用手动六前速款式，属于全新开发的机器。这台波箱设有两个最终传动比率（俗称“尾牙”），一至四波为3.611，带来较佳的加速力，而五和六波则是3.095，有利极速发挥，而且较为省油。
手动六前速波箱设有两个尾牙，有利加速和巡航表现。
车头引擎舱盖的线条富肌肉感，动感十足。
前后悬挂齐升级
Mazda6 MPS特别地选用四驱模式，而且可作50:50至100:0之间的前、后轴扭力输送。另一方面，车内设有三种模式按钮，分别是Normal、Sports和Snow，特别供驾驶者选择，切合不同的路面和驾驶者习性需要。
悬挂系统也同时升格，前轴双愿骨的吸震筒除予以强化外，其弹弓的硬度也相应提高25%，防倾杆直径也由23mm扩充至24mm。与此同时，后悬挂的吸震筒起用Mono-tube格局，弹弓硬度更加强至37%，而21mm的防倾杆增至23mm。以上改变都可令Mazda6 MPS的悬挂表现比基本版Mazda6高出多倍。
全身装束战意高
Mazda6 MPS的车身包围极富动感，前泵把的造型充满挑衅性，中央大型入气口霸气十足，而左右两侧加设前置雾灯，营造出时尚气氛。引擎舱盖上的肌肉感线条，好像提示别人自己的高强本领，有别于Mazda6其他同门师兄弟。
车尾方面，泵把左右两边都设有大直径的单管式排气喉，摆出一副燕尾喉模样，加上泵把下半截设有黑胶物料制成的扰流设计，令车尾散发出浓烈的战斗气息。另外，四个十八吋多幅式合金轮圈，将轮拱填得满满的，加上精心设计的两侧裙脚，将动感贯彻车身两侧。
驾驶舱布局与Mazda6同出一辙，时尚味浓。
Mazda6 MPS规格表
车 型：四门五座位房车
引 擎：直四DOHC十六气阀配涡轮增压器
容 积：2.3公升
最大马力：260ps/5,500rpm
最大扭力：38.7kgm/3,000rpm
驱 动：前置引擎、四轮驱动
传 动：手动六前速
悬 挂：（前）双愿骨 （后）多连杆
制 动：（前/后）十七吋透气碟
车身体积：4,740×1,780×1,445mm （长×阔×高）
轴 距：2,675mm
轮 胎：215/45R18
呵呵.............六挡手动可以适应各种复杂道路。