空挡滑行时的喷油嘴
答：宝来车行驶中收油持空挡滑行，这时发动机处于怠速工作情况，喷嘴的喷油量与停车怠速喷油量是一样的。如果在挂挡的情况下滑行就不同了，行驶中收油放松油门踏板，发动机处于反拖状态，车轮带动发动机运转，这时发动机电脑控制喷油嘴不喷油，当继续滑行到发动机转速低于1600转／分时，喷油嘴才恢复喷油，以保证发动机的动力。如果在高速行驶时，多利用挂挡滑行这种工况，肯定是省油的，而且比空挡滑行要省油。因为空挡怠速发动机是靠喷油来维持发动机运转的。
涡轮增压是否需要冷却
答：涡轮增压器是靠冷却液循环和发动机机油循环来冷却的，润滑是靠发动机机油润滑的，而且涡轮增压器安装在排气管上，靠尾气驱动涡轮叶片运转的，工作条件恶劣，温度相当高。如果高速运转的发动机行驶后很快熄火，猛然断机油的循环和冷却循环，涡轮增压器的热量不能带去，涡轮增压器内的机油会因高温而形成积碳，使涡轮轴与轴承产生干摩擦，时间一长磨损过大会漏油，严重时还可能出现涡轮增压器轴与轴承“咬死”的后果，致使涡轮增压器报废，所以发动机在熄火前怠速运转几分钟，使涡轮增压器的温度降下来是很必要的。另外，发动机启动后，也不要急踏油门加速，使涡轮增压器得到充分润滑也是很必要的。同时多跑一跑高速也可以减少积碳的形成。
涡轮增压需要的转速
答：涡轮增压器是靠发动机的尾气来驱动的，发动机一启动涡轮增压器叶轮就动作了，开始工作。但这时涡轮增压器的转速很低不能提供高压的空气，这时发动机工作性能不明显。随发动机转速升高，排气量增大，涡轮增压器叶片转速加快，为发动机提供高压的压缩空气，使发动机动力增加，尤其在急加速时，动力增大明显。但是发动机要求的进气压力，进气量也不能太大，否则会对发动机造成危害。这时发动机电脑控制系统采用排气分流的方法，将一部分尾气旁路，不通过涡轮增压器，使涡轮增压器的转速降下来，达到控制空气压力，空气流量的目的。实际上整个发动机运转中涡轮增压器都是在工作的。
目前，国外有一种电力涡轮增压器，由发动机电脑直接控制，不受发动机尾气影响，工作条件也好得多。发动机是否是双顶置凸轮轴
答：1.8T发动机是双顶置凸轮轴系统，一根轴控制排气，一根轴控制进气门。宝来1.8T采用的单缸五气门技术，三进二排，使进气更加充分，加上涡轮增压器给空气加压，进气量更大，功率增大很多。同时采取了进气凸轮轴可变配气相位技术，根据发动机的转速和负荷改变进气门的开启和关闭的提前或滞后的时间，来满足大扭矩和高功率的要求，整个动作是由发动机电脑通过电磁阀控制液压系统来实现的。
米卡 于 05-1-26 09:43 AM 写道：
空挡滑行时的喷油嘴
答：宝来车行驶中收油持空挡滑行，这时发动机处于怠速工作情况，喷嘴的喷油量与停车怠速喷油量是一样的。如果在挂挡的情况下滑行就不同了，行驶中收油放松油门踏板，发动机处于反拖状态 ...
挂档滑行虽然喷油嘴不喷油了,可是挂挡滑行时有发动机的拖滞,滑行的距离不如空挡滑行的距离远.慢速还得加油提速,所以,最终油耗都是一样的,但是挂挡滑行的速度肯定是比空挡滑行的速度慢,不过安全系数就比空挡滑行的要高,尤其是下坡或雨水冰雪路面,空挡滑行容易造成刹车打滑和车辆侧滑.所以,行车时只能凭借自己的经验来选择了.
呵呵 发这个帖子是看到有些朋友喜欢高速空挡滑行..
其实不管油耗如何 都最好不要空挡滑行啦 ...