可怜的鸽子 - 天涯自驾车友会

标致307CC车型仍然采用了与206CC相同的可折叠硬顶设计结构，但307CC为乘客提供了更强烈的冲击感，给人以全新的感觉。这是一款更完美的拥有标准尺寸四座椅的敞蓬跑车。整车长4.32米，较之307掀背版增长了12厘米，这是因为后悬因存放车顶而有所延长。2.61米的轴距能够保证驾乘者的乘座舒适，全高1.44米，几乎比掀背版的低了10厘米，全车看上去是那么的和谐。　　整车是大圆流线型设计，从车头到车身再到车尾你几乎找不到一丝的棱角，从前脸看去，一对斜棱型一体化组合大灯，像是狮子迷着的眼睛，正中大大厂徽看上去代表着狮子的鼻子，两只圆润的后视镜看上去像是狮子的小耳朵，整体多像形态可居的小狮子，不过你千万不要被它的外表迷惑，等一下就让你知道你什么力量。侧望车身富有肌肉感，看着形如蝴蝶羽翅般的尾灯亮起，加上长长的醒目LED高位刹车灯，从这辆车法国人好像要真正告诉你什么叫做真正个性十足。

下面来到我们最富特点的部分，仅仅只需轻轻一按，25秒钟之后，307cc就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞篷车，该车提供的电子控制电子液压系统，有多路技术可以完成的、所有的折叠车顶动作，包括前面的解锁功能，不必要任何手动操作。后备箱的开启由高频遥控控制，然后再手动完全打开。按一下307cc标识中间的“0”,也可以开启，此项设计源于607。当车顶收合时，后窗与后四分之一面板将随同折入，敞篷车轮廓即刻被勾勒出来。美丽的车舱设计，舒适宽敞的四座内部空间，构成了一个魅力的整体，并且也给予人以安全，强劲的感受。

内饰方面，整车内部空间运动感非常强烈，前台和座位真皮部分做工让人十分满意，不论师用料和边线的缝合都让你即可感觉到大厂的轿跑车和一般的轿车在第一乘坐感觉上不同，但一些注塑件则质感一般。配置不是特别多，带有金属镶边的仪表板上和行车电脑也显得特别惹眼。行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。在手刹旁边有两个按钮，一个是用来开启顶棚，另一个是用来关闭顶棚。　　我们这次试驾的307CC还有一个亮点就是它的保时捷Tiptronic系统的AL4四速自动变速器，它是全球第一部手自一体式变速箱，已有十余年的光辉历史。它的使用感觉如何我们稍后就会告诉你。和所有的307系列相同，中控台制作的比较简约，唯一的特点就是前置5CD机，不过在笔者看来以国内40几万的售价，和那个拉长的CD机后中控台和液晶显示面板设计的过于简单，小编个人认为比较喜欢后置多碟CD，当然仁者见仁、智者见智。和其他品牌的同档次轿跑车相比，希望标致在中控台用料和精致做工方面还是要有所改善。

前座与后座相较于掀背版来说低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。在后面，2个乘客的H点向前移动了90毫米，而后座则设计得更加笔直以节省更多的空间安放弹出的防滚架以及放置车顶开合装置。其它空间，比如乘客的肘部空间以及肩部空间都与掀背版相差不了多少。所有的外形尺寸能使307CC在不牺牲空间的同时保持其本来的市场段，只是后悬略微的伸长了14厘米，使整长达到4.34米，而轴距仍未有改变，为2.61米。后排空间并没有我们想象中的那么好。坐在后排的两位朋友，虽然已是颈部微缩，但头部与大角度倾斜的尾窗仍距离接近，好在腿部空间还算足够，还不至于要他们蜷缩整个身体“委曲求全”。也许是为了迁就关闭硬顶后的Coupe造型，或许还受折叠硬顶的结构设计所限，标致的工程师看来最终选择了在后排乘客头部空间上作一些妥协。