阿
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1月27日2.9L，而且带T，所以找了2.5的S60。这s60是两、三年前的车子了（记得以前在新浪上有广告内容是S60跑车化的设计类），VOLVO都是那种个性化的车身设计，尤其是后尾（我本人并不喜欢），S60分明就是 小版S80，但是动力充沛，直五20气阀2.5L涡轮增压，车身较轻，几款车中加速最好。
S60的车身尺寸不大,一开门,S60板很厚,给人敦厚的感觉(好象有广告:大意是坐VOLVO的车要是能伤亡的话,别的车肯定也伤亡的.)，我坐上驾驶座椅，调整坐姿，“咦”座椅在哪可以调节？？天哪，调节是椅垫左侧是手调的！！难以置信，尽管这车出了三年了，可是这级别、价格怎么也……，方向盘也是手调的，电动后视镜调节旋纽在驳箱板上，象80年代末的设计。个人觉得S60的黑色真皮座椅很舒适，可能和座椅较小，对乘员身体包裹面积大的结果。方向盘手感较好，不过对女孩儿或手稍小人而言，方向盘稍微粗了点，握不完，（设计师是老外，可能老外的手都比较大有关）。中控还算布局清晰、仪表盘设计没什么突出
，刻度都较精细，中控上还挂着一个MOTO的车载电话。驾驶员视野还可以，不过总可以看到前雨刷，总觉有些碍眼，不舒服。
S60是采用五缸20气阀2.5L T排量发动机的车子，输出功率堪比3.2L排量的车子 ，在这里足以笑傲别的四款车子。一 点火 “轰 ”声车子发动了，挂挡“D”，开大灯、松手刹（手刹是副座帮我放的，因为手刹设计在驳箱板的副座侧，副座放下更方便）加油门前进了。清点油门，发动机声低沉有劲，有点跑车的感觉。速度不知觉的到了80KM/h，很快进入第一个弯道，90度的弯道，在培训师的强调安全下，我减速40过弯，这车方向很沉，给人种没助力的感觉，但是很稳，加速好。……
测试一、倒车，车小，我自认倒车技术还可以，没问题，轻松倒好，原车配有倒车辅助系统，是通过声音“嘀嘀”声的持续频率的告示障碍距离。
测试二、低速蛇行过桩，共10个直线桩，每桩18米（近距桩），速度高很难操控，何况我们很多人都没试过这练习，更别说车里坐着几个人的感受，毕竟左右摇晃不好受。在培训师的鼓励下，我试了下40KM/h过桩， 想再加点速，但怕车里人全吐，毕竟这车悬挂较硬，方向较重，不好快速打方向。
测试三、过完一个180度弯道后，有一个较长的直道，可以试加速度、高速。车子开始测试加速，踩死油门，发动机转速表在快速转动，在3500-4500转时产生最大功率输出（涡沦增压），我开到140KM/h刹车减速，估计这段直路最高可以开到180KM/h，别的四款车应该150KM/h—170KM/h。
[ 本贴由 阿涛 于 05-2-5 13:30 最后编辑 ]