任
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开车的同志要注意啊，要注意！
1. 关于热车问题：咱们国家的汽车文化中，热车可以说是比较具有代表性的特殊文化，但是上期就说明了我们QQ的血统问题，所以我们必须遵循国外的先进驾驶经验，对于热车我的理解是：虽然金属在冷却状态下的摩擦以及金属疲劳程度要大于热金属状态，但是相比起在冷却状态下利用怠速缓慢热车，造成怠速时为保持不熄火喷油嘴喷出过浓的汽油混合气（这就是为什么早上点火后怠速一般在1200~1500之间的原因）造成积碳要好的多！！！追究科学解释的话我分析认为：过浓的混合气在燃烧的过程中析出大量的碳原子，然而碳原子必须迅速附着在其他元素上才比较稳定，所以碳原子选择了汽缸的铁原子，虽然没有全部形成化合物（可能因为没有催化作用）但是却在缸体以及排气系统中形成了厚厚的积碳，从而造成活塞、汽缸配合不紧密，异常磨损，排放不良然后继续造成大量的积碳等恶性循环，然而起步热车不仅可以让汽车做到全身预热，而且因为加速会促进排放有利于含有碳原子的废气尽快排放出去。所以原地怠速热车下去一个冬天就会造成你的汽车发动机部分过早老化，加速不良、排放超标等症状。偶就曾经亲眼所见一部行使10000公里的赛欧的凸轮轴气门部分粘着一层约一毫米厚的积碳，大家说这样的发动机能输出满意的功率吗？而且假如积碳堵塞了喷油嘴等精密部件的话恐怕就不是二三百元能解决的问题了，所以奉劝大家千万不要热车，而是利用缓慢起步以40公里以下/小时的速度将水温提升到最低线即可。
2. 关于行使中转速问题：记得好多朋友问我的油耗是多少，我可以明确的告诉大家排除塞车、空调等因素我的车一般可以达到7公升以下/百公里，我的驾驶习惯就是不看速度只看转速表换挡，在转速表达到2500转的时候就是我换挡的时机了，不过最近我有些改变习惯，可能是受上海韦伯猫的影响吧，尽量让转速表的转速更高些，那样感受到的提速和推背感更加明显，而且可以排除积碳，让汽车的加速表现更好，现在偶追求的不在是省油而是驾驶的乐趣了。再就是奉劝大家每隔3000公里就尽量的拉一下高速，偶一般是将车速提到140公里/小时，跑出50公里左右。这样可以利用汽缸的高温、高压和喷油嘴的高流量将积碳排除干净，等于是让发动机深呼吸一次（奉劝大家尽自己的能力，不要盲目追求高速，毕竟还是安全第一嘛）回来以后大家就会明显的感觉到自己的汽车加速以及功率都会有明显的改善，屡试不爽的。（这也就是大家免费保养通用送燃油添加剂的作用所在，建议大家每5000公里使用一瓶）