本人经历过两次爆胎，最让我晕倒的是，这两次爆胎是在一次出行的路上发生的，第一根胎和第二根胎爆相距也就是100公里。
爆胎的原因是轮胎老化。
当时车速是110公里，第一个爆的是右后，第二个爆的是左前。
下面我说一下当发生高速爆胎时的处理方法
发生爆胎后，车肯定状态不稳，会出现晃、摆等现象，这时一般人的第一反应就是猛采刹车，如果这样，你就完了。不项护栏上也得让后面和边上的车撞上。
1、一定不能慌，马上把双闪打着。让后车知道你出现紧急情况。
2、一定不要急于采刹车。记住三个动作A、收油门、B、采离合，退4档、C、慢松离合。这三个动作基本是同时完成，根据具体情况，可再重复三个动作，把档退到3档，不要直接从5档退入3档，因为车速降的过快更不容易保持车的稳定，同时也对发动机容易生造成损伤。这样靠发动机档位把车速别下来。当车速降到 80左右时，可用点刹，但一定要轻，降到60后，可适当增加刹车力度，靠边停车。
3、在作退档减速同时，一定要把住方向盘，爆胎后，车会出现方向跑偏、甩，这时一定不能猛打方向，因为车速很快，要知道高速猛打方向是狠危险的的。而且猛打方向也根本不会纠正车体失控。正确的控制车体的办法是在发生爆胎后，要稳一下，至于要稳多长时间，我的体会应当也就是0.2秒，也就是挫过人的第一反应（爆胎后，车体一摆，人第一反应是猛打方向急采刹车）完成退档减速动作，在此同时，要小辐度调整方向，一定要避免车体发生S型甩动。
好。。经常跑长途 跑高速的同学们都看看 出行前要检查一下轮胎
前阵子小强同学就是轮胎都有裂口了还懒得去换 在乐东的时候就爆胎了 幸亏是下了高速后 速度很低的情况下发生的。。否则。。。
我是每隔1万公里都去把轮胎全部调换，重新四轮定位、充氮气
轮胎的安全最重要！
轮胎充填氮气更安全、舒适（ZT)
氮气在轮胎上应用已将近二十几年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎上都使用氮气。
氮气是一种近乎惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，能保持稳定胎压，提高行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1／5,使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，耐疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，是诱发爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，有效降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少爆胎的几率。
使用氮气后，胎压稳定，体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的