有关这款车的评价很多，但我还是想听听大家的看法。::21:::21:::21:

派力奥还不错。。

呵呵，具体一点点，哪里不错啊？比如说。。。。。

在南京圈内的车友把派里奥叫做PP，关于这款车大家褒贬不一，本人虽然不经常开PP，但是手上这辆英格尔也是南亚出品和PP有 血缘关系，所以也唠叨两句。南亚自动车有限公司是跃进集团为挺进中国轿车市场而成立的，马路上跑的依维克和跃进轻卡都是这个集团生产的，南亚刚成立时从西班牙SEAT公司引进了全套IBiZA车的生产线，出产了IBiZA在中国的变形车英格尔，由于质量非常不好，不久就在南京停产转到无锡生产起名西亚特。南亚随后和意大利人合作在原厂施行改造生产派力奥，这是非亚特全球同步生产的一款家用小轿车，无论从质量和外型都是不错的，可是南亚当年英格尔发动机生产线不忍抛弃，竟然把英格尔1.5升的发动机改成4点电喷后装到派力奥车上（这是最有争议的）。英格尔这款发动机是当年西班牙SEAT委托保时捷设计的，有点跑车的味道，高转速下性能很好，意大利人当然也很容易的就移植到派力奥车上。但是这毕竟是70年代的设计，在噪音和油耗上已经有点落伍了，所以南亚后来又从巴西和土耳其引进了1.3排量的发动机，据说质量不错，安静又省油，但是我个人认为动力有点肉。客观的说派力奥车是不错的，0.8mm冷轧板,车很结实，1.5发动机虽然是国产，可是性能超强，提速很快（只要你敢踩油门，2挡上80，3档120没问题，一般2.0排量以下的车跑不过他），整车高速操控极佳，最高时速可到200码，高速油耗大约6个，但是怠速时抖动较大，市区低速行驶油耗偏大（8-10个）。车外观不必说，各有各的看法，内饰做工中等，有一个很讨厌的地方是CD机和外面板一体式，音响升级不太方便。电器与线束电脑集控,线束整洁且少，四轮独立悬挂,后轴动态扭力杆平衡，车架硬朗。6-8万的价格体现出很高的性价比。总之，如果你是喜欢速度的刺激，自己又懂点车，平时自己喜欢搞搞弄弄的，买他没错，如果你是除了开车连轮胎都不会换的，千万别买，否则小毛病烦死你。

在福斯集團的授權下，西雅汽車(SEAT)也開始生產及銷售福斯的小馬(Polo)車系。最重要的，是福斯旗下的保時捷車廠(PORSCHE)接受西雅汽車(SEAT)的委託，代為設計新式的一千二百及一千五百西西兩款引擎。特別是經由保時捷精心設計「完全燃燒」功能的一千五百西西引擎，壓縮比高達十‧五：一，可輸出八十五匹德制馬力，根據歐洲共同市場(EEC)標準測試，時速九十公里時，四點九公升汽油，可行駛一百公里，的確是強勁又省油的好引擎，替西雅汽車(SEAT)打開了外銷的光明坦途。

感觉还不错。不过更喜欢周末风。

去逍遥派问吧,是国内最大的PP车友会. www.fiat-club.org

不错。。还是建议等2个月后再出手不迟。。。

另，派力奥的小毛病真的那么多吗？其实我最想知道的是这个。。

精彩 于 05-3-22 02:17 AM 写道： 在南京圈内的车友把派里奥叫做PP，关于这款车大家褒贬不一，本人虽然不经常开PP，但是手上这辆英格尔也是南亚出品和PP有 血缘关系，所以也唠叨两句。南亚自动车有限公司是跃进集团为挺进中国轿车市场而成立的，马 ...

我也比较喜欢周末风，高度足够我坐进去，后床长度1米6，比较而言已经挺长的了。基本满足我的需要，很休闲。 对比过富康16V，1.5HL的动力差的很明显，肉，好在本人不好斗气。确实有怠速抖动的毛病，听说有1、2档撮车的问题，那天没发现。当场订了一辆。