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世界四大汽车赛事之历史风云 打印 关闭 文章所属栏目：相关新闻 日期：2005/04/27 出处： 在世界四大汽车赛事中，V8和NASCAR都属于房车赛，而F1和INDY则属于方程式车赛，这两大类赛车无论在外型尺寸、内部结构上，还是在比赛规则上，都有很大区别。 F1起源于欧洲，后来风靡全球；V8从2002年进入新西兰，2005年开始走出大洋洲；NASCAR和INDY则似乎满足于在其发源地----美国国内自娱自乐，很少走出国门。此外，F1和V8是经国际汽联批准、授权的国际汽车赛事，NASCAR 和INDY则并不在乎是否得到国际汽联的批准和授权，有点我行我素。具有如此许多不同的这四项汽车比赛，为什么要把他们并称为世界四大汽车赛事呢？非常重要的一点，是他们都有一段漫长的历史，虽然都经历了各种事故、风波和曲折，但赛事从不中断停止，终于从一棵幼小树苗，长成参天大树。 还是让我们先看一看F1方程赛的历史。 这项源自欧洲的汽车运动，无论是最初发展的不成熟，还是现在高科技产品的广泛应用......似乎都在向我们传达着赛车运动50年的沧桑史。如果说，50年代是F1发展的起步阶段，那么六七十年代则是它不断改进，不断完善的历史过程。尤其是在此期间发生的一连串撞车事故，曾给这项运动蒙上了巨大的阴影。1972年，伯尼•埃克莱斯接管了F1车队，度过了一段风雨飘摇的时期，最终与FIA合到一起，从此给F1带来了无尽的财富。1982年埃尔顿•塞纳的闪亮登场，给F1车坛注入了新的活力。到1994年的时候，维修站已被强行要求建立。同时，FIA采取了相应的措施----减少汽油油量，使赛车不停下来就无法跑完整场比赛。90年代后期，赛车运动走向了繁荣，全世界亿万双眼睛都不约而同地注视着这项经历了50年风雨的运动，而人们对于车手的崇拜和对赛事的热忱也达到了赛车史上的顶峰。 发源于澳大利亚巴瑟斯特的V8国际超级房车赛同样具有悠久和辉煌的历史。44年之前，汽车赛道设在跑马场旁边，澳洲汽车运动一直踌躇不前。那时赛场观众人群稀稀拉拉，赞助商隔岸观望，当时记者对赛事报道甚少，只对车手、观众丧身事故颇有兴趣。 20世纪中期，澳洲汽车运动新生事物层出不穷，玛罗泊快道的投入，菲利普岛公共赛道建设上马，让汽车运动组织者首次把注意力集中到正规赛道上，再加上挖掘开发了一批废弃飞机跑道和封闭公路，澳洲汽车运动爱好者有了用武之地。在这一历史阶段，澳洲摩托运动联合会成立，首次举行了澳洲冠军赛以及澳洲旅游赛车颁奖典礼，澳洲真正的汽车运动革命开始了。在观众强烈要求下，迫使福特在它的法肯系列赛中引入V8引擎，这刺激澳大利亚房车赛形成一系列新的标准。由于赞助商对这一顶级赛车运动发展至关重要的介入，一批新的吸引观众注意力的V8规则出笼，澳洲V8房车赛终于迎来春天。在澳洲长大的人，不是福特的车迷，就是霍顿的车迷。随着V8房车赛不断成长为和足球一样吸引国人眼球的比赛，V8也深深吸引着青年一代。 尤其是1997年澳大利亚V8超级房车公司（AVESCO）成立，并管理V8国际超级房车赛，给这项历史悠久的赛车运动注入新的活力和生机。AVESCO是由旅行集团（TEGA）和体育娱乐有限公司（SEL）组成的合资公司。TEGA提供V8车队、车辆和车手，SEL负责市场推广。自从TEGA和SEL1997年签订了谅解备忘录，V8国际超级房车赛从此在澳洲众多房车赛中一枝独秀。 再来看一看美国的NASCAR房车赛，她也已经骄傲了半个多世纪。20世纪30年代，在美国，改装车运动兴起，因允许赛车碰撞，比赛也就显得格外激烈、疯狂。 最初冠军车手和酒走私有缘，他们都曾经是走私酒的驾驶员。他们将威士忌运送到美国南方各个据点，一路高速飚车，险象环生，身处险境，是真正的“冒险王”。美国最早汽车比赛是在牧场里举行，车手们驾车在一个椭圆型赛道上进行比赛，整个赛道上灰尘弥漫。当时比赛是有赌注的，胜者可以把输家的车开回家。后来，走私客商变成了公司老板，老爷房车比赛也变成了先进的房车比赛。1951年克莱斯勒开始制造火力(FirePower)发动机,首创的半球型燃烧室加快了燃烧的速度,由此产生了克莱斯勒NASCAR锦标赛和雷蒙斯赛车运动。 而回顾美国INDY方程式赛车运动的历史，则要追溯到1911年，在印地那不列斯外号“砖厂（BRICKYARD）”的地方，进行了第一场正式比赛，赛道是用红砖铺设的。随后，大大小小的赛车运动在北美地区蓬勃开展起来。如果“论资排辈”，印地的资历比F1、V8、NASCAR都要老，她几乎与美国的赛车运动同岁，所以仅就这一点来说，把印地与F1、V8、NASCAR并称为世界四大赛事也是理所当然的。诚如澳大利亚有一位汽车运动专家所说的：经过历史考验过的运动，才是有价值的运动，而有价值的运动，才值得人们去追求。

世界四大汽车赛事之规模篇 打印 关闭 文章所属栏目：相关新闻 日期：2005/04/27 出处： F1、V8、NASCAR、INDY这世界四大顶级汽车赛事的共同特点是每年赛季，这四大赛事规模之大、人气之旺、持续时间之长、举办地域之广，都是其它汽车赛事无法相比的。 这里我们不妨先看一看这四大赛事2005年的赛程表：2005年F1大奖赛赛程安排是，第1站3月6日，地点澳大利亚阿尔伯特公园；第19站（最后一站）10月16日，地点是中国上海国际赛车场；2005年V8大奖赛赛程安排是，第1站3月17日，地点澳大利亚阿德莱德赛道；第13站（最后一站）11月25日，地点澳大利亚菲利浦岛；2005年NASCAR大奖赛赛程安排是，第1站2月12日，地点美国戴通纳赛道，第30站（最后一站）9月10日，地点美国里奇蒙特赛车场；2005年INDY大奖赛赛程安排是，第1站3月6日，地点是美国迈阿密高速赛道，第17站（最后一站）10月16日，地点美国加利福尼亚高速赛道。从这一简略赛程表可以看出，这四大汽车赛事的比赛一般时间都达7个多月，V8时间最长，达8个多月，这是其他体育赛事所没有的。从每赛季的分站数量来看，NASCAR最多，达30站，平均每个星期举办一次分站赛。V8看起来只有13站，但V8培养青年车手的柯尼卡系列赛还有6个分站赛，加起来也有19站，与F1、INDY的数量差不多。再从赛事举办地域和国家来看，F1从转战欧洲到走向全球，承办F1的国家目前已达到19个，每站比赛吸引电视观众超过10亿人次，可谓世界第一。V8房车赛虽然刚刚驶出大洋洲，举办国只有澳大利亚、新西兰、中国，但澳大利亚国家面积769万平方公里，居世界第6位，是全世界唯一一个统治着整块大陆的国家。8赛事已有110个国家和地区进行电视转播，7亿5千万个家庭进行收看，也已成为世人公认的国际性汽车运动。 在美国人的眼里，F1是世界的，NASCAR是美国的。美国人总是非常自恋，他们不需要国际组织授权批准，给个什么什么头衔。他们相信拥有更多超车、更加刺激的NASCAR，能得到车迷的支持，甚至超过F1。实际上他们做到了，每年有超过1.5亿人次的观众收看比赛，赛车运动的收视率远远超过棒球、篮球和橄榄球。据美国收视率调查显示，NASCAR的收视率占有绝对优势，以57.3%票数获得第一名。

世界四大汽车赛事之科技篇 打印 关闭 文章所属栏目：相关新闻 日期：2005/04/27 出处： F1、V8、NASCAR、INDY被世人誉为世界四大顶级汽车赛事，还因为高科技将这四大汽车赛事推向了世界一流的水平。 这些赛车全身都含高科技，从车身到轮胎，从变速箱到刹车系统，从空气动力研究到发动机制造都离不开高、新、尖科技。F1全速时，赛车产生的声浪达160分贝，比波音747飞机起飞还要响。在发动机全速运转时，每秒钟进气量超过600公升，每秒钟点火150次，活塞反复循环300次，因此活塞的连杆材料必须很强。现在生产一支F1发动机使用的曲轴需要6个星期，生产一部赛车需要20种合金材料，是科技给赛车装上了极速翅膀。这种疾速赛车从0-100公里，只需2.3秒，由0加速到200公里再减速到0，所需时间也只有12秒。这是普通轿车难以想象的。从今年开始，F1采取限速措施，规定每小时最高310公里，这对车手的身体健康，对于F1今后的健康发展都是有利的。 V8赛车是在量产的通用霍顿的COMMODORE和福特的FALCON两款车型的基础上改装而成，赛车重量达1435公斤，最高时速可达307公里，几乎与限速的F1赛车相差无几。从0－100公里的加速时间，仅需4秒钟，可见V8赛车引擎、变速箱的科技含量也是是非常高的。 回顾世界赛车运动历史，展望世界赛车运动前景，我们发现汽车工业发达国家共同走过的道路：汽车工业孕育了汽车运动，汽车运动又促进了汽车工业。随着F1、V8等国际顶级汽车赛事进入中国，我们相信，方兴未艾的中国汽车运动必将与中国汽车工业同步发展。

世界四大汽车赛事的魅力 打印 关闭 文章所属栏目：相关新闻 日期：2005/04/27 出处： F1、V8、NASCAR、INDY这四大顶级汽车赛事之所以具有国际吸引力，在于他们的极速、惊险、刺激，所以都具有很强的可看性。 F1、INDY同属方程式赛车，为减轻车身重量（加车手仅650公斤）车身是用碳合纤维材料制成，较易撞碎，因此比赛规则规定不允许碰撞。对F1来说，时速300公里以上，是轻而易举的。INDY赛车使用的是酒精燃料，所以它的速度非常快，最高时速达到了370公里超过F1。每当F1、INDY赛车进入直道时，赛场上就会出现排浪式的欢呼声、尖叫声，为冲在最前面的赛车摇旗呐喊。另外，F1、INDY的赛车声浪，比波音747飞机起飞时还要响，不少车迷正是冲着这股震撼人心的声浪而去看比赛的。再有车迷不放过的是，极速行驶的赛车过180度弯道时的惊险场面，就像拳击迷非看到拳手被打倒在地才过瘾一样，想看到赛车出事故才过瘾。讲到F1的事故，不能不提到塞纳。90年代，三度获得世界冠军的埃尔顿•塞纳在圣马力诺伊莫拉赛道参加比赛时，他的威廉姆斯赛车飞离了赛道，撞到了防护墙上，意外身亡。他的离去，对于现代赛车史来说又是一个悲剧。F1的组织者十分震惊，立即要求承办者加强防护措施，但这对于塞纳来说已经晚了。或许是塞纳的离去，让FIA开始认真地考虑限制赛车最高时速，以及在赛事中安排更安全检查的维修站程序。以后的赛车在性能上更趋向完美、稳定，车手之间的奋争同时成为赛车本身以及车队老板之间的对话。讲到F1的刺激和魅力，我们还想起在赛车手中曾经仅仅出现过一名女性车手--娜塔佳。但由于种种原因，娜塔佳很快就退出比赛，即便如此，许多F1车迷们认为她是迄今为止最好的女赛车手，从而成为赛车界流传的一段佳话。 V8、NASCAR同属房车赛，因这两项赛事规则允许合理碰撞，从而使赛事更惊险、刺激，其可看性一点不输给F1。V8赛车与NASCAR赛车同属美国大型房车，比赛规则又较相似，因此，在澳洲，有的车迷将V8称之为“澳洲的NASCAR”。还有消息称，去年的V8总冠军安布罗斯，打算明年去美国参加NASCAR的比赛，这对于澳洲车迷，不知是好消息还是坏消息。 V8赛车车型较大，上海通用公司最近上市的别克“荣御”，就是它的原型，长度达5.18米,是目前国内房车中最长的。V8参赛车辆多达34辆，比赛规则又允许合理碰撞和挤压，因此比赛时经常会有翻车、撞车等惊险的场面出现，有时候甚至会出现为了抢过一个弯道，三四辆赛车连环相撞，十几辆赛车挤成一团的刺激场面。在一场比赛中，不到最后一刻，谁也不知道最后的胜利者是谁。V8虽然每次比赛险象环生，但是由于赛事组织方要求赛车在改装时必须注重对车手保护装置的改良，因此，V8历经44年来，从来没有一位车手因比赛时的险情而失去生命，这一点是十分难能可贵的。 在这四大赛事中，有的互相有所排斥，而V8却非常具有亲和力。V8与NASCAR具有某种天然的联系，这已不必多述。V8作为F1每赛季开赛站墨尔本站的重要垫赛，成为F1赛事的一个传统。V8还与美国印地300在黄金海岸站合办赛事，吸引30万名现场观众，成为一个经典的分站赛。所有这些都使V8更具魅力和吸引力。