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安全驾驶理念
１居安思危控制车速
开了几年车，我以为驾车发生事故主要有心理和技术两方面的原因。
因此，从心理因素方面讲，开车者首先要居安思危。
常言道：事故源于麻痹。当你驾车畅行之际，危险几乎随时在你身边：有行人突然冲出，有骑自行车者粗心地猛拐弯，有前面的车急刹，有摩托车箭一般地包抄你的车头；有时你的车忽然轮胎打滑，或瞬间失控，或轮胎爆裂，然后人翻车仰……可怕吧？可怕。知道怕就好。当一个人开车开到没有什么怕的时候，就要出事了。
不开赌气车。
开赌气车是很多人常犯的毛病。有时有急事赶路，前面的大东风偏偏蜗牛爬行般，我行我素，鸣笛闪灯无济于事，后面的人可能会一怒之下找个间隙，左冲右插，不顾一切地超过它，还故意在它前面以更慢的速度阻它几分钟以作报复；有的车，特别是出租车，往往野蛮地超车，被超的心里不服气，就一脚踩尽油门，飞起车来与它一较高下……其实，这是十分危险的———如果有人冲出马路怎么办？如果路上有块大石头怎么办？如果碰巧后面有车快速赶超怎么办？如果迎面有高速来车怎么办？
技术方面，首先要掌握好车速。
“十次事故九次快”。不过，盲目开慢车也是不正确的，尤其是占用快车道(超车道)开慢车。你不要指望别人开车也像你那样悠闲，你开得太慢，可能会迫使他冒险超车，一旦出事，难免殃及你的慢车；还有，如果你是在高速公路上开慢车，相对于正常的车速，你几乎等于把车停在路中间了，后面的车呼啸而至，后果可想而知。因此，开车不要太快，也不要太慢。实在不想开快，就不要挡道。
不要太依赖交通指示牌。
路上常有一些交通指示牌。交通标志对于安全驾驶起着重要的作用。但是：不要太依赖交通指示。别误解，我的意思是，有危险标志的，必有危险；没有危险标志的，并不意味着安全。此外，即便是正式设立的交通指示，也并非百分之一百准确无误。总之，开车的时候最关键是要亲眼看清路面的实际情况。这里有一条小经验：如果某个路段有较多的刹车痕，那么这里多半危险，须分外小心。
小心视野死角。
车行咪表停车路段时，从这些车(尤其是大车)之间冲出的行人，足以给你来个措手不及。所以，行经此类路段切勿过快，要尽可能远离停在路边的车，眼睛要仔细观察这车后面的动静，随时做好刹车的准备。在你的车斜插或转弯入道时，从后视镜是看不见后方的直行车的，应当在入道前稍停，回过头来看一眼后方，确认无来车，方正式入道。
２求慢是一种修养
很多人都说，新手开车越开越快，老手开车越开越慢。按我的理解，这里的快与慢其实都是相对的，主要是一种心态的反映。新手自知手艺不高，怕开慢了被人骂，再加上对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，于是开车的时候自然就想尽可能的快一点。而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。所以说，新手开车快是“心快”，老手开车慢是“心慢”，两者都不是绝对意义上的快与慢。
开车求快是男人的一种本能，而慢则是一种修养。既然是修养，就需要时间与环境的磨练。飚车的感觉的确是爽，但飚车的危害也是不言而喻的。车毕竟是一种工具，在安全与爽之间权衡，我想没有几个人会弃安全而求爽。那么，能不能又安全又爽？实际上很难做到，尤其在城市里，车多人多，路上突发事件多，想达到足够爽的速度，多数情况下只有牺牲安全。
两难之下，合理且自然的选择，是弃爽而求安全，于是老手开车求慢成为一种普遍的现象。在复杂路段，在会车的时候，在人车混杂的地方，尽量地慢一点，给自己多留一点反应的时间，是许多老手自然的选择———当然，世事无绝对，一批绝对的老手在应该求慢的时候反其道而行之，也是天天可见的现象。这样的老手，多是职业司机，最常见的自然是公交大巴与的士司机，因为生计的原因，不择手段的求快。或许也因此，公交大巴与的士在开车人中间口碑甚差。
其实，开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，开车的同时还可以悠闲的欣赏车内的音乐，也是一件美事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。
３慢一点海阔天空
前不久遭遇车祸，近来又接二连三地目睹了数条生命瞬间灰飞烟灭，心中久久不能平静，总想着要把所遇所见写下来，以警醒爱飚车的朋友。
前段时间我出差乘坐快客，司机是个急性子，车速比较快，在一个路口，一辆带拖车的大货在毫无预兆的情况下突然调头，快客司机刹车不及，只好眼睁睁地“吻”上大货的屁股，只听一声巨响，快客被横拖了四五米之后方才停下。司机腿部被控制台压伤，我则撞向前排座位靠背，胸口和脖子一直到现在还隐隐作痛。当时心里恐惧到了极点，现在想想，假如司机反应迟了一两秒，车毁人亡的事故恐怕难免。虽然事故全责在大货，但如果当时快客车速慢一点则完全可以避免。
6月底，我从县局调到市里，第一天报到后回家的路上，一辆小货车撞上一辆摩托车，摩托车上的女乘客当场毙命，一块白布盖在身上，摩托车手则送了医院。事故的因由据说是摩托车从支路冲出，小货刹车不及。一周后，我在搬家的路上，由于同样的原因，一辆卧铺车把一辆摩托全部碾碎，造成两人惨死，事故场面惨不忍睹，车手的头颅和四肢被客车碾碎，只剩下半截身子。这是我迄今为止看到过的死得最惨的人，现在想起来还心有余悸。这两次事故我不否认摩托车的责任，但小货和卧铺车车速过快也是一个原因，特别是卧铺车，当时肯定速度相当快，象这种车刹车又不是很好，当时摩托被压在车底拖了几十米才停下来。
又有一次，我开马6回家，由于路况比较好，我最高车速在80码左右，当时一辆奇瑞“嗖”的一声从我旁边超过，估计速度至少在120码以上。我当即跟旁边的同事说：“这人看来不要命了，开这么快。”果不其然，十几分钟后，当我再次遇到它时，它正停在路边的杂草丛中，旁边是修车的铺子，我第一眼还以为是正常停车，但从它旁边经过时发觉它的左前门已经擦上了路边作为修车铺标志堆起来的一堆轮胎，车头差点“吻”到了山上。
在路上，常常可以看到有些司机因为能超别人半个车身心里沾沾自喜。其实又何必呢？
很多车友都觉得自己的爱车怎么怎么的安全，自己的技术怎么怎么的精湛，飚车是怎么怎么的惬意。看到这里，想一想吧，即使你觉得自己的生命不足惜，也请你考虑一下别人的生命。