本人想买辆polo 不知大家对这车有什么建议？谢谢 [ 本贴由 菲菲牛 于 05-9-19 21:09 最后编辑 ]

问大猪

铁龙 于 05-6-14 10:06 PM 写道：好车

中档车中的极品；但二手市场有很多都很新，绝大多数是不了解配件价格的。保养成本快赶上宝来了；

１０万元轿车部分易耗件价格对比表 单位：元 名称 菲亚特 赛欧 飞度 威驰 波罗 机油格 17 21 36 53 75 汽油格 53 91 85 192 95 空气格 45 33 61 80 175 进气门 11 186 66 100 260 火花塞 12.5 18 16 18 180 排气门 22.74 475 117 100 210 雨刮刮片 68.8 48 88 146 210 前门玻璃总成 90 128 117 235 200 正时皮带 114.06 242 247 209 300 尾灯 115.32 350 246 467 360 大灯 378 412 680 583 650 雾灯 101 199 216 401 300 散热器支架 117.26 292 658 1522 856 水泵(水泵总成) 243 183 242.99 900 850 外后视镜(电动) 269 189 436 775 1270 制动盘 274.03 212 410 396 650 后风窗玻璃 274.95 282 465 572 750 翼子板(总成) 293 234 292.44 505 1200 前保险杠 490 615 582 480 520 后保险杠 600 636 582 396 690 高压线 152 452 480 505 160 合计： 3741.66 5298 6123.43 8635 9961 目前国内车价上虽频频跳水，甚至“已经与国际接轨”，但售后服务、维护费用却一直还是“有中国特色”，雷打不动，居高不下。在汽车业发达的美国，不但配件价格低，甚至还有让人艳羡的５年１０万公里的汽车保修。而在国内，两年３万公里的保修已经是有点开恩了，更有些厂家利用４Ｓ店来垄断配件，让消费者只能到其指定的专卖店去“享受”高昂的服务，以此来牟取暴利。 据记者了解，部分新车的降价让利完全是从汽车零配件上让出来的。整车价格的下调其实压缩的是零部件厂的利润。新华信市场研究咨询有限公司显示，从整车的价格构成来看，零部件要占到７０％左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的，而配件是和零部件一起采购的，因此配件和零部件具有同等的降价空间。 这种治标不治本的行为，让消费者在获得购车愉悦的同时，马上就要面临高昂的养护费用这一郁闷。如果国内厂家在售后服务上也能仿效国外做法，延长保修期限或降低配件价格，其对消费者的长期效益、对企业的形象塑造，将远胜于一次性几千元的降价。 [ 本贴由 海边 于 05-6-15 11:09 最后编辑 ]

还是买东风雪铁龙系列吧。底盘好，皮实，耐磨。缺点是市内油耗高（我的16V爱丽舍9），噪音大。 ::8:::8:我去年只关注：丰田霸道、欧蓝德、马自达6、帕萨特、宝来、高尔夫、赛纳、标志307、爱丽舍、伊兰特、福美来、威乐，两厢赛欧、羚羊。没多少米，就选爱丽舍吧。 [ 本贴由 铁龙 于 05-6-15 08:54 最后编辑 ]

我觉得伊兰特挺不错。

提拉米苏? tiramisu?看来也是意大利美食的爱好者啊！

阿牛 于 05-6-14 09:48 PM 写道： 本人想买辆polo 不知大家对这车有什么建议？谢谢

车是好车啦，但是刚买的时候小毛病还是有一点，而且配件也蛮贵的，我的是刚出来的时候就买的了！个人觉得polo如果是1.6的就好了，1.4的动力还是差点，你可以在等等买1.6AT的:lol:

海边 于 05-6-15 08:06 写道： 中档车中的极品；但二手市场有很多都很新，绝大多数是不了解配件价格的。保养成本快赶上宝来了；

宝来的保养成本比POLO低吧？