天葬 天藏挺好玩的，过去只有贵人才有资格给予天葬的待遇，现在有钱就行。可秃鹫就那么多，一天也就只能吃那么多，多了吃不下。这样就有矛盾了。 吃不完，说明死着不能升天，生前坏事太多。那应该怎么办呢？如果有人去看天葬，他们就会认为是外人影响了死者，两个办法，看的人是魔鬼，抓来杀了；看的人影响了天葬，连骨头带肉带走。 小猴子碰到了这种事情，天葬师让他把肉拿走。妈呀，快跑 ::40:::40:::40:

日土县是一个很干净，很美丽，很有特色的县城，将来有同志走到那里，建议在日土留宿，以便给班公湖、鸟岛留下充足的时间，白天玩完，有三个小时就可以赶到下一站多玛了。既不紧张、还能玩好。在多玛休息好，以备来日9个小时5000米以上的艰苦行程。。。。

歌手催键说，他上了高原就会有一种冲动:D，是什么样的冲动不得而知。 我第一次走上青藏高原青海段，在美丽的高原草原上，在湛蓝清澈的高原湖泊旁，见到了两位美丽的青海藏族姑娘，明亮的眼睛、雪白的牙齿、淳朴善良的笑容会让你浮想连翩，似乎明白了什么，有点冲动:lol::lol::lol::lol:。 50天的高原生活，能够说明点问题，小分队中，除了队长有比较强烈的高原反应外，其他同志身体素质有了明显的提高，以女队员最明显，我、农夫、江湖老、风水在大本营5000米的高度下车爬山，结束后发喘，没有不良反应。为什么呢？我百思难得其解。后来一个谈话的机缘，老张给了我一个看来是事实的证解。 人的肾上腺功能在有氧地区是没有完全发挥作用，因为没有必要，到处都是氧份。可上了高原条件就不同了，氧气稀薄。人体机能为了适应稀薄的空气环境，迫使肾上腺功能超常工作，生产更多的携带氧分子的血红细胞。由于肾上腺功能的超常发挥，提升了人体各脏器功能的运动水平，从而改善了身体素质。 有些人下了高原后两三个月有强烈的重返高原的欲望，原因不明，但身体素质的改善可能是其诸多原因之一。 是真是假，我不是医生，不敢妄加断言。不过身体条件不是很好的、内分泌状态些许失调的男女同学，可以找机会去试试，应该会有理想的效:D:D:D::40:::40:::40:::40:果::40::::D

谢谢山野的补充，继续交作业！:lol:

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第八回： 山高路险 六月飞雪锁大板 天有阴晴 猎豹积劳卧兵营 朵玛是一个很小的乡镇，但走过新藏线的人都会对它有深刻的印象。因为从这里开始就要爬升到5000多米的高度，走上世界上海拔最高的公路，翻越号称6700米的界山大板，穿过令人毛骨悚然的死人沟.....从朵玛走360多公里下大板后有大红柳滩和“三十里兵营”两个宿营地，正常情况要行驶15个小时左右。这是我们最恐惧的一段路，老张他们在斑公湖去了鸟岛，行程比我们要晚一天，于是我们决定自己闯大板，到下个休整地再和他们会合。安排好住宿后，我们就拿着地图和车迷网的几个朋友围在楼下的火炉旁商议第二天一起过大板的行程。 火炉边还有4个新疆的朋友也是准备过大板的，他们是去阿里搞挖掘机维修的，开的也是三菱车，此时4个哥们正在悠闲的打着麻将，他们走过几次，所以对通过大板好象没有任何担心，当下大家商定早晨6点起床，7点一起出发，我们头车，车迷网3部车殿后，目的地是近500公里的三十里兵营。下大板后发现这个决定又一次拯救我们于水深火热之中.......各车分头补满了差不多10元一升的私油，安排好早餐和第二天中午的干粮后已近午夜1点。 由于在天黑之前必须走出大板，所以各路人马谁也不敢怠慢，次日早晨不到7点大家都已整装待发，此时天空刚刚泛白。 这段路坡陡弯急，冬天寒风刺骨，冰天雪地，经常有车翻下山涧，夏天雨季时道路泥泞，经常有车深陷泥潭。发生过多起车辆抛锚救援不及而死人的事件。这个季节山上还在下着小雪，融化的雪水不时侵袭路面，有些路段因为昼化夜冻形成严重的翻浆，但比起其他季节还应该是通过大板最好的时候。 长距离在灰土弥漫的高原奔波，长时间的低速超载行驶，我们的车也开始出现了一些状况，早晨出发时我们的白车怠速没有了，多亏农夫老到，很快发现是怠速调节器的接头断了，拆下重接，当我们搞好后，车迷网和新疆的三菱已经跑出10公里开外了....我们一边接收前边的路况报告，一边慢慢向前追赶。

俺也当了回师傅。:D

:lol:

车轮下面全是路！

仙境。。仙境。。。。