编者按：最近家里需要买些家具，大概也就是衣柜、床和书柜，这对于不擅长挑选家具的编者而言实在是头疼。家具的用料什么A级板、高密度板、实木、三夹板等等，编者几乎一窍不通，一狠心索性都买贵的吧，想想赚钱也不容易心有不甘。但真要选便宜的却又感觉不踏实，担心什么甲醛超标。不管贵的还是便宜的，那些家具促销员们都吹得天花乱坠，什么木材奥地利进口、什么五金件德国进口，让人更迷失方向。仔细一想，最多万把块钱都可以让编者如此头疼，国内那么多购车者买车子还不整天如水深火热？事事相通，编者不懂家具，正如很多人对车不够了解一样，那么如何让这么多购车者拨开广告的迷雾，真正选到一款自己称心如意的汽车产品，是需要也是值得让我们众多小编花时间去思考的问题。
始终羁绊花冠的价格锁链
九霄曾在汽车批评系列文章中提到过花冠这款车，需要了解花冠的朋友可以把这篇文章翻出来看一下。天津丰田于去年2月23日推出的这款家轿可说是万众瞩目，毕竟一款历经八代、累计销量超过2800万辆的世界“最畅销汽车”(Best Selling Car)，进入中国自然要受到很多消费者的关注。花冠的特点在此就不多说了，大家可以到PCauto各个栏目里面找到很多有关这款车的文章，今天九霄就和大家探讨一下花冠的价位问题。
花冠去年年初上市时一共三款车型，售价在17.5万至20.38万元之间，到了岁末年初天津丰田宣布花冠全系列平均降价2万，其中最低的17.5万车型降价至15.18万，最高降幅2.32万。于是很多媒体这样评价“丰田终于发力了！”。然而从九霄眼中看来，丰田当时的降价并非是在提高产品的性价比或大幅增强市场竞争力，花冠第一次降价更多的原因可能是丰田在纠正自己的一个错误。这个错误就是之前将家用车定位为了中高档商务车，无论从花冠产品的尺寸、乘坐性、空间来说，花冠虽然可圈可点，但要越级挑战中高档商务车依然不是明智之举。
去年9月份，花冠的最低售价依然维持在17.5万，从现在的角度来看，这个价格现在已经几乎可以买到帕萨特2.0、蒙迪欧2.0等等。可见在这一年之中，国内车型尤其是中高档车价下跌幅度尤为明显。尺寸、排量均优于花冠的合资品牌中高档车价格下调之后，势必会影响到花冠的市场分额。因此花冠到今天这个价格，是迫于市场压力所为，而且我们看到的是即使是当前售价，花冠与同类产品相比竞争优势依然不高。
目前花冠手动档的定价为13.98万，作为花冠的入门级车型，这个价格要高于同级别的标致307与福克斯1万多。虽然上半年一汽丰田的花冠、皇冠和威驰的销量累计达50567辆。但随着凯越、伊兰特、赛拉图等车型不断刷新合资品牌中级车的最低价格，花冠的价格依然可能成为羁绊其销量前进的一根索链。
用料注定花冠有大幅降价的余地？
九霄觉得有关车内空气质量的问题，车主的关注度通常会随着媒体的报道而变化。记得去年北京丰台法院曾受理过一起因为奥拓苯系物超标，导致苯中毒诱发再生障碍性贫血而死亡的案例。一时间电视、电台、报纸、网络等媒体争相报道，车主买车的时候也就自然会问到车内有害气体的问题。时过境迁，现在媒体不报道了这个问题，很多购车者对于所购买车型空气的重视程度也大不如前。九霄在这里重提一下，也就希望大家留意从空气气味看制造成本的问题，因为使空气中的甲醛以及苯系物含量符合国家标准的配件和工艺必将带来成本的提升。
来看看本文所说的花冠，根据九霄手中这份来自中国气象科学研究院室内环境检测中心针对花冠车的最新检测报告来看，使用超过半年的花冠车内空气质量依然很严峻，甲醛超标150％、苯超标427.3％、甲苯超标160％！其中甲醛水溶液即是我们常听到的“福尔马林”，过度吸入将引起肺气肿或其它慢行呼吸道疾病。苯系物的过度吸入会引起头晕、头疼甚至昏迷，是世界卫生组织确定的强致癌物质。很多车友认为问不到异味，空气质量就合格了，实际上面所提到的两个有害物质都呈无味甚至特殊芳香气味。花冠车内空气的质量对驾驶者的健康影响较大，同时也提醒了花冠车主们在驾驶时保持开窗通风的习惯。
在这里九霄并不是作为质量检测方来指责一汽丰田，而是作为一种对比，同为该价位的宝来、高尔夫、标致307等车型检验都呈合格，花冠车内空气质量远低于国家标准，我们只能从原料上来找原因。这些和目前一直倡导的环保理念背道而驰的原料，消费者换来的却是更高昂的价格，于情于理都说不过去。而有关花冠在整车工艺上的问题，九霄在“汽车批评”系列文章中已经说的比较多，这里就不再赘述。（详见：汽车批评：除了丰田花冠 我们真的别无选择?!）
今年年初的时候一汽丰田销售公司总经理古谷俊男曾说，目前花冠的国产化率已经达到40％，发动机的国产化率已经50％。总体来看，即使强化了内饰用料质量，花冠在成本上应该还有较大的下调空间。
[ 本贴由 米卡 于 05-9-1 10:15 最后编辑 ]
市场变化 花冠再降2万只能算是价值回归
丰田在中国推出威驰的时候，曾把这辆车的定价拉大到12-20万，几乎横跨了当年整个中级车市场，从威驰这颗问路石身上丰田得到的结果是14万左右的车型销售最佳，现在的花冠入门级车型无疑就是处于这个价格区间。然而随着国内汽车市场的快速变化，11-12万元级别已经成为了销量极佳的中级车价位段。花冠要将车型下拉到这个价位段，也算是符合市场的潮流，赛拉图作为全新车型一上市定价就在10.78万，这是非常有力的证据。
同时，长安福特福克斯大规模上市之后，这款在去年才以概念车形式向全世界发布的车型将对已经发布5年的花冠（国外为2000投产）造成较大的冲击，无论是制造技术、底盘、发动机花冠都要老于前者，福克斯不到13万的定价则预示者花冠面临一个非常严峻的饿挑战。因此花冠要想下半年乃至明年上半年在市场领先竞争对手，那全系列车型还必须再降至少两万，否则购买性就会明显减弱。
伴随着天津丰田轿车二厂基本落成，一汽丰田（长春）发动机有限公司3.0升发动机下线，广汽丰田30万台发动机和10万辆轿车项目开工建设，丰田在中国的战略布局已近完成。由于已经有充足的零配件供应渠道以及和较高的国产化率，有人说丰田完成战略布局之后会打价格战，也有人说丰田车最大的看点不在性价比而是“牛头标”。但无论如何？九霄还是希望丰田能在中国重现其在北美无廉价美的市场战略。这种希望不仅对于中国消费者而言，也是对丰田厂家的建议。现在众多国际品牌都拿出了拳头产品投身到中国市场，丰田产品如果不能展现其竞争力，只是期待中国消费者对丰田品牌会有“盲从”心理这显然不是长久发展之计。中国市场在越发成熟，新车上市已不能再让人引颈期待，很多厂商也开始要勒着裤腰带过日子，最重要的一点就是卖车的开始学会把买家真正当成上帝。
这个市场已经开始变得有序起来，丰田应该改变自己来迎合中国，否则明年要占乘用车市场8%的份额、2010年在中国抢占10%的销售份额并销售100万辆车的目标只会成为空谈。
可是琪达1.6的手动挡都要11.98W起步呀。。在展厅里看到一辆自动波的家了配置，居然要15.98W
我同事刚买了一辆花冠豪华版AT,开起来挺耗油的.市内开要12升左右......
柱子 于 05-9-2 12:10 PM 写道：
我同事刚买了一辆花冠豪华版AT,开起来挺耗油的.市内开要12升左右......
所以不是所有的VVT发动机都省油，偶有个客户老爹的花冠MT在市内跑也要10L以上。。
::19:
一辆是偷工减料的丰田车 一辆是富康的改款。。
要说哪辆更差一点 还真是要费点神呀