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主题：买车手记之MM篇
版权所有：风速车影 原作 提交时间：15:03:24 05月19日
买车手记
之MM篇
前引：
与已经买车的朋友交流，为即将买车的朋友参考。
——风速车影
目 录
一、 买车的时候到了吗？
二、 买车要考虑经济性。
三、 面子与适用谁重要？
四、 量力而行车之选。
五、 定型下买车的要点。
六、 我的MM使用感受与建议。
七、 车的保养。
八、 侃车杂谈。
一、 买车的时候到了吗？
一年前我卖掉骑了近七年的五羊本田125，这辆跟了我六年的MTC买回她时连包牌落户共花了2.8W大洋，和她一起的日子不仅给了我方便，也给了我夏日阳光的曝晒、冬夜冷风的吹袭、春天细雨的滋润、秋季风卷的微尘。虽然她号称中洋结合，但身子骨却算不上硬朗，除了车身架没有大修过之外，其他该换的几乎全部都换过了，甚至包括那个号称进口的机头也历经过镗缸和更换中缸。最后我把她卖了，没有丝毫犹豫，甚至连买家的出价都没有计较：1.2W。（其实当时新车净车价也只有9000多元，但车牌值钱啊！自从广州97年对MTC停止上牌后，MTC二手车一直有一定市场，且价格不菲。）
其后不久广州公布了MTC的强制报废年限为10年的消息，就是说最多2007年后广州MTC就会基本消失，二手车价立马就“哗哗”往下掉，谁又愿意花成万块钱买一个短期方便呢？MTC出手可谓正当其时，但一下少了两个轮子，实感不便，琢磨着换辆四个轮子的吧。
但：买车的时候到了吗？
从客观需要与方便上来讲，买车的时候到了；但从经济的角度考虑，买车的火候却是未够。二OO一年末，吉利汽车推倒了汽车价格的第一块多米诺骨牌，汽车市场开始悄悄热闹了起来，汽车生产厂家卯足了劲吆喝，各种媒体也暗中添柴加火。有一次我看到了一则消息：“广州现在每天新车上牌的数量平均以350辆的速度递增。”早在97年广州机动车的保有量就达到100万辆（其中有40万辆的MTC），那么当这40W辆MTC大部分变为汽车的时候再加上新上车牌的车，广州是否会有一百多万辆汽车我不得而知。如过有的话，按照常住人口700W计，那么每六个人平均就会有一台车，问题是到时停车和道路会不会制约汽车数量的增长，要用什么办法来控制还是一个未知数？或许像MTC一样也来一个汽车“计划生育”吧。
两全其美的事自古不多，鱼和熊掌往往不能兼得。确实买车如果纯粹从经济的角度上来考虑是不划算的，甚至买车还不如打的，加之中国很多地方的汽车消费环境还不是太好，有车后会带来一些不开心的地方。但车是个性的延伸，视野的开阔，那种感觉是没有车的人所不能体会的，即使有过MTC 的人都有一种这样的感觉，如果那天没车用的时候，觉得真是有点寸步难行。车会给我们信心与愉悦，自己的车就如同自己中意的服装，合身与喜欢全靠自己的体会，爱护有加就在期间。打的就如同租借别人的衣服穿，虽然可以保暖，但始终都不能赋予自己的感觉，还是做一个先行者，买车罢。
二、 买车要考虑经济性。
现在谁也不会怀疑汽车降价的趋势，但就是这样一个在国外流转了数年的大潮流在中国却显得风平浪静。中国车价之高，价格之离谱我举两个例子：
某公司有一辆福特天霸，94买时连包牌花掉38W，中间大修过一次花掉5W，现在该车在市场打价大概为7W（跑了不到30W公里），就是说除掉正常养车费用外（油费很高），10年间不见了36W，而且再过一两年当该车维修费用超过它本身的价值之后，它可能就只能算作一团废铁了。
某大款2002年初买了一辆凌志430，一个月后净车价就跌掉30W，钱到哪里去了？是政策变化把它给变走了，由此可见政策有时比市场还值钱。
平头百姓谁也不愿意用自己的血汗钱去买一个快速贬值的东西（除非他钱来得毫不费力），这年头赚钱的不费力，费力的不赚钱，至于达官显贵这些又哪用得上他们自己操心，而且养车在中国绝对费用不菲，不同的地方汽车每个月的消费又有所不同，如在广州：一般小车大概停车费500元/月，路桥年票980元/年（目前广州的交通改善不少，路好这也是客观的)，养路费100元/月，车船使用税240元/年，加之其他油费、保险、汽车美容、维修等费用，一台普通小车每月的使用费不下1200元—2000元，但平时在交通上的一些花费也相应有所节省（可能300—500元之间吧，有些城市费用相对会低一些），所以买车之时当然要考虑经济性了。
公司有不少车，高、中、低各档次的都有，业务与工作的时候也许我可以坐几次，但工余我从来就没有想过她们，因为那不属于我。由于要供房子（广州的房子特贵），还有一朵祖国未来的小花要灌溉，所以在卖掉那部骑了七年的铁马时准备更换交通工具的时候，量力而行只能在包牌10W以内的所谓国情车中挑选了，为了年轻值得记忆的日子，为了平淡中少许生活的幸福。
三、 面子与适用谁重要？
买车是面子考虑多一点还是实用考虑多一点？当我把MM列为所选过渡车之一时，立刻引来一些不以为然的声音：“怎么买台MM？”失望之余，言下之意是这车太没面子。我无言以对，只好默然。
中国人的面子观极重，传统中就把幸福标准定义为“福、禄、寿、禧。”涵盖了金钱、权力、健康、运气四个方面，有钱要有社会地位还要长命百岁、事事称心如意，这些对于普通人来说真是太难了，所以大概现在还有太多的人没能感到幸福，尽管他们还没有这种张扬面子的实力，但潜意识里对判断面子的标准却有很高要求。
记得有一位做原装大贸进口车的车商说：“其实相同型号的日本车本土版与亚洲版、美洲版绝对内质是不一样的，本土用的是防锈钢板、其它版用的就是普通钢板，本土就连螺丝与电线接头都是用的防锈产品，而其它版本则是普通的。日本人有一种理念：把最好的产品留给自己。可我们中国人呢？中国实际的新产品的生产方式基本都是零部件进口组装，CDK、SKD方式大行其道，就是有人戏称为“将整车分解进口”，这种要政策、要项目，零部件组装现象，是中国企业做“短线”，帮外国人组装、卖整车，拿政策优势与合资方合谋赚钱，至于产品开发则勉为其难。MM的产品质量我还不敢恭维，但外国人想拿垃圾来大把赚我的钱也休想。
除了中庸之外，很少有人了解其实中国儒家的主题思想精髓是“明道、尊王（儒家是反对专制的，主要是尊从国家形式）、攘夷。”表现了理性、制度与民族主义的智慧，日本和韩国一直都是学习与继承着我们祖先的精神教诲，也借鉴成其为民族之魂。要进步、要发展，先贤们所锻造的中华民族精神似乎离我们有点久违了，面子和适用谁重要？有了实力才能有面子，发展我们的汽车工业不仅要从硬件设施，科学技术方面努力，更重要的是我们汽车的制造者与使用者都要重拾起祖先留给我们的精神与灵魂。
四、 量力而行车之选。
为了有一个理性的比较，在参考了周围有车朋友同事的XL2000、FK、SO三车后， 我把10W以内几种车的选择简化为一个价值工程的题目。
1、假设汽车各部分功能重要性系数分别为（仅为假设，科学方法应由权威专家综合评定）。
车身与造型：0.15；底盘：0.15； 发动机：0.25； 变速器：0.10； 工艺与内装饰：0.15； 安全设施及其他：0.20。
2、XL、FL、SO、MR四种车的各项功能比较自己打分为（最高为10分，最低为0分）。
车身与造型 底盘 发动机 变速器 工艺与内装饰 安全设施及其他
X L： 9 8 9 8 9 9
F K： 9 9 8 9 8 8
S O： 8 8 8 9 8 8
MR： 7 6 9 8 6 6
则各车的加权平均总分为：
X L：9*0.15+8*0.15+9*0.25+8*0.10+9*0.15+9*0.2=8.75
F K：9*0.15+9*0.15+8*0.25+9*0.10+8*0.15+8*0.2=8.4
S O：8*0.15+8*0.15+8*0.25+9*0.10+8*0.15+8*0.2=8.1
MR：7*0.15+6*0.15+9*0.25+8*0.10+6*0.15+6*0.2=7.1
则确定各车的功能系数为：
X L：8.75/（8.75+8.4+8.1+7.1）=0.2705
F K：8.40/（8.75+8.4+8.1+7.1）=0.2596
S O：8.10/（8.75+8.4+8.1+7.1）=0.2504
MR：7.1/（8.75+8.4+8.1+7.1）=0.2195
3、确定购买各车的成本系数。
根据市场调查各车的包牌价分别为（含第三者险），
XL：10.6W ； FK：10.5W；SO：10.2W；MR：6.9W。
则购买各车的成本系数分别为：
X L：10.6/（10.6+10.5+10.2+6.9）=0.2775
F K：10.5/（10.6+10.5+10.2+6.9）=0.2749
S O：10.2/（10.6+10.5+10.2+6.9）=0.2670
MR：6.9/（10.6+10.5+10.2+6.9）=0.1806
4、计算购买各车的价值系数（功能系数除以成本系数）：
X L：0.2705/0.2775=0.9748
F K：0.2599/0.2749=0.9454
S O：0.2504/0.2670=0.9378
MR：0.2195/0.1806=1.2154
5、车型选择与分析：
从价值系数计算MR最高应为首选，但犹有不足还应该在工艺与内装饰及安全设施方面提高分数，适当增加相应成本，把价值系数控制在1.1左右较佳。次选肯定为XL（2000型），它成本系数最高但功能系数也最高，价值系数排列第二，除了价格贵了一点外其他方面均不错，如果没有经济上的考虑便是不错的选择。三选为FK，它为老车型结实耐用，但价格还是贵。末选只能是SO了，除了贴了一个漂亮的商标之外，它的综合素质只能算一般，在目前价位下应该把它踢得老远。
五、 定型下买车的要点。
选车最重要的要注意发动机的选择，其次是变速箱的选择，还有空调的选择，做到心中有数。不要被JS装饰后的样车所迷惑，不要买JS推荐的汽车装饰配件（清醒头脑，这些装饰配件的正常价格只有它们所价的三分之一），自己联系保险（可以打折的）。这是我购车得与失中的总结，当初原本打算买X1，后来在朋友老师傅的建议下买了A1，开了一万多公里至今对发动机质量感到满意，而且对该发动机有越用越爽的感觉（无悔选择），买车时附带购买的配件包括四门电窗、仿桃木内饰、铁将军五合一防盗器、中控锁、轮眉、脚踏、地垫、真皮座椅（其实是二层皮）、香水座、窗帘共计花费6080元（JS故作憨厚状，并按标价打了8折）。后经过细致调查与反思，得到的正确估价为3000多元（在广州永福路汽配市场泡出来的），反思是因为当时太相信JS心软，至今后悔与憎恨JS。保险是让JS 代买的第三者险（1250元），后朋友介绍实际只要700多元，反思是因为当时极想拥有自己的MM心太急。
最后看一下我的MM在自己完善后到底有些什么东西吧：发动机为天津丰田发动机厂生产的8A型机（蓄电池为德尔福，与XL2000、PST的一样），变速箱为杭州依维柯生产的HAVEKO五速同步变速器，空调是上海威乐，与部分老款STN的一样，轮胎是佳通165R13子午胎（还算好）。但车身整体做工较为粗糙，门的关启方便与厚实感不好，底盘与悬挂避震一般。为了改善内饰的简陋感觉，自己还为MM加装了手刹处杂物箱、超宽后视镜、地球仪香水座、指南针、温度及日历显示计，玻璃贴了防暴膜及防紫外线前档，视觉上还不错。音响换了SONY CD，加装先锋高音头及后门主喇叭，音响效果大有改善。
外观MM是超级模仿秀，车头像奔驰，车尾像富康，保险杆像本田，侧面像XL。水晶大灯（但质量欠佳），水晶尾灯（自己换装的），三菱太空车的行李架（自己加装的），尾天线（DIY），车身超Q贴画（DIY），金属漆（印第安红，但漆面较薄），铝合金轮毂。
六、 使用感受与建议。
MMA1已经13000公里了，经常在广州广园东快速路上跑(路面非常好)，一般保持80-100公里的时速(在2000转左右换档)，最高开过140公里/小时（转速3200，脚下油门有余，但不敢再加速了），每天行驶里程50KM左右，感觉磨合得较好，除了偶尔的小毛病外，暂时进入了一个稳定期。不过我每天还是花几分钟检查一下轮胎、刹车、油面和水面。MMA1的油耗大概在6—7升/百公里，如果在市区红灯多的话油耗要稍微大一些。我每天上班—下班接老婆—回家，差不多50公里，油费一直稳定在每天10元左右。总体感觉MM动力优秀，换档顺畅（倒挡有些难挂），但小毛病不少。最开始是大灯进水（自己拆下大灯用风筒吹干后在边缘打了一圈玻璃胶解决问题，对美观稍有影响），刹车开起来有过唧唧的响声（带一点刹车即无，放开后过一阵又响），有一次水箱漏水导致水温过高（后到维修站免费换了），换过两次离合线，MM原来的离合拉线很差，有一次竟然踩断了，为应急在路边配件店买的付厂生产品(25元)换过后觉得很硬不好用，便抽空到广州致友汽配城东海夏历美日配件专营店买了一根天津产的8A机配套离合线(30元,JS保证为原厂的)重新换过，效果很好，感觉比美日原装要轻（换装很简单，自己动手搞定）。
为了对刹车性能了解，曾经用MM作了一次空挡熄火刹车的实验。
地点：一段长100米的无车辆斜坡 。
过程与感觉：MM加速至30公里后从坡的顶端往下行，挂空挡滑行至40公里时速，拧钥匙熄火踩刹车，第一脚助力真空泵还起作用，车能稳稳刹住，松开刹车继续熄火空挡滑行，再踩刹车刹车感觉非常滞重，要用很大的气力才能踩住(注意:刹车仍然有效，但非常滞重，我想大车有可能踩不住的)。
第二次我又重新实验以40公里时速从坡的顶端往下行，效果与第一次差不多，但在第二脚刹车感觉非常硬并配合手刹可以将车停下来。
几点心得：
1、开车一定要保持车距，遇情况预先松油减速（适时配合换档）避免急刹车。
2、不开意气车，保持冷静。我知的一位小领导开单位配给的新别克在高速公路上跑到180公里遇紧急情况撞在公路隔离带上车上5人全部车毁人亡（汽车爆炸着火，什么ABS、多安全气囊、安全带全部没能挽救他们，大家也许还记得英王妃戴安娜的惨痛付出吧。）
3、定期检查车况，有异常时要及时处理。尽量不挂空挡行车，尤其是汽车下陡坡时，要挂适当的低速档利用发动机辅助制动。
七、 车的保养。
除了按保养手册为MM定期作首保、二保外，我自己动手对四轮作了换位（主要是想实习换轮胎），MM至今无跑偏现象。最近我又为MM换了黄喜力(机油滤心我买的是天津中美合资的8A专用机油隔，25元)，换了空滤，汽油隔也买了但想再跑一万公里再换，防冻液换了美国劲威的水箱宝之后感觉空调好象冻一些了。一万公里的时候已经为MM换了嘉实多的变速箱油几年内应该无须再换，至于刹车油和助理转向油过一阵再换掉。我的感觉是汽车保养"五油三水"中重要的最好自己去专卖店买好一点的(千万不要买假货)，三滤也自己去买，再找一家熟悉的维修店付一定人工费用换掉，这样保养好一点应该还可以省一点。
MM的配套工具很差，建议各位DX还得添置一些，例如原配换轮胎套筒拆换轮胎很不得力，如果买一个大十字套筒就会好用多了，另外最好买一个带气压显示的电动打气泵以防万一（轮胎气压检查是很重要的），常用的8#、10#、12#套筒、梅花扳手不妨也准备几个，还有10A、15A、20A常用保险丝常备几个。以前开车的老师傅还常备的一对红黑电线（俗称过江龙）不妨也参考一下，以备电池无电不能启动的时候向其他车借电打火。
至于汽车美容，除了正常的洗车外，我试用了一种标称"德国宝CAR CHEM 600"的超级汽车水晶蜡(液态,花了80大元)自己动手给MM打蜡。过程非常简单，首先用配套(在包装盒内有两块)毛巾横竖将蜡均匀涂满车身(用量很少)，几分钟后用另一块毛巾将蜡擦掉(无需打磨)，整个车锃亮，焕然一新，说明书上说可以保持五六个月效果，尤其隔天洗车时将一小盖蜡溶在一公升水中用喷壶(气压的那种)均匀喷在车身，用毛巾擦干后，车的漆面亮得像镜子似的。
价格不贵又能达到效果(一次打蜡大概用掉一樽的五分之一左右)，有时候自己动手，其乐也融融。
八、侃车杂谈。
昨天公司买回一部车奔驰MB100面包车(15座)，围绕车我仔细看了一下。可能因为MB100是授权韩国生产的吧，我觉得驾驶室里面的塑料件质感显得有些廉价，好多地方的做工都算不上精细。仪表台无特别之处，指针式速度表与转速表看起来和我的MMA1差不多，手刹也比较难看。打开引擎盖，里面布局略微有些凌乱的感觉，打火启动，噪音很大，盖上后声音略微小了一点。车内的座椅位置可以转向调节，每个窗口下有杯架、烟灰盅之类的设施，很方便。另外还有一个类似点烟器的插孔可以连接车载冰箱之类。几个同事把座椅对向调节，放倒中间座椅的靠背后就成了一张茶几(上面有杯孔)。大家笑嘻嘻的说道：如果出差或旅游，四个人“锄大地”“三打哈”极佳！打开空调转到第三档（共有四档），冷风飕飕出来了，因为是高顶，整个天花上都有风口，很快整个车是凉飕飕了。空调真劲！试一下音响，主机是卡带CD一体，四声道，前后左右共四个扬声器，由于车内空间大，声场效果效果不错。但我觉得声音还原分析的细腻度差强人意，好象还比不上我MM上加装的SONY机。最后看了一下轮胎，韩国产锦湖，要是用米其林可能会好一点吧。
总之，我觉得MB100动力不错，空调一流，但做工一般，且油耗可能就要偏大了。
在我有幸坐过的车里面，感觉最好的是凌志430（坐过10多次），做工几乎无可挑剔，触摸开锁与自动锁紧车门，车内设施绝对一流，智能恒温空调冷气可以从座椅的小孔吹到屁股上，后坐有按摩功能。扳开后坐椅靠是车载冰箱，六碟音响超一流，后坐也可调节音效，皮质与车内桃木品质高档，430行驶非常稳，避震绝好，庞大的车体居然很轻松地就能上200公里时速。
奔驰S320（与凌志430应该是同档次，只坐过一次）感觉也非常好，还有宝马525i（比凌志430应该稍差,也只坐过一次可惜725i我还没坐过）感觉很意气风发。福特天霸（我发现也是韩国产的)，因为业务用经常坐,感觉很一般，加速快但是只油老虎。
三菱帕杰罗（也经常坐）因为是越野车底盘高坐车的很舒服，四驱功能在去年十二月底的大雪中救了我们。那次两个同事与我一起由于业务公干驱车出差行至湖广交界处，由于下雪路面结冰，在一条山路坡道上，我们往下，但很多往上的大车都爬不上坡或是熄火把上坡路给堵住了，我驾车的那个同事是地道的广州人，没有见过下雪兴奋得不得了，按平常习惯开车慢慢往前面挤，结果被前面一台上坡大车抢道把路挡住了，这时三菱踩刹车根本停不住，赶快打四驱功能倒车，四轮都在原地打转，整车却慢慢往坡下平滑，我和另外两个同事赶快下车一个去阻止后面跟车，一个找了两块石头（应该叫冰石，粘在地上不费牛劲根本移不动）塞住前轮，暂时安全。但车要通行的机会没有了，下车与前面的司机交涉只有我们退车让他过来换车道靠边才能解决这个问题。结果又是在大车的水箱里放了一些热水浇在前轮的地上，又把三菱车的两个地垫铺在后轮下，用四驱加大马力倒车才把位置让出来。下面的大车又是浇水又是推车又是垫石块还拿走了我们的地垫，折腾半日总算把车靠到了路边，我们刚过去，一辆捷达又想跟住我们快速过去，结果与另一辆上坡车卡住了，捷达是无论如何都倒不了车了。我们小心地下了长坡，雪越来越大了，山上的人怎么办？大家心里惴惴的，但我们也只有打了一个电话报告路政外别无他法。那次在京珠高速公路上，我们起码看见30辆以上的翻车事故，几乎全部都是超载严重国产大货车，这些车平日不仅损毁了路面自身非常情况也非常不安全，我真不知道那些交管部门是怎么管的。
坐过广本雅阁觉得做工不错油耗经济但噪音较大，别克觉得空间开阔隔音好但内饰一般油耗偏大，PST内饰稍好其他差不多。
STN、富康、奇瑞、XL2000说句实话感觉都不怎么的，尤其是奇瑞，别看个子大，发动机真是太次！吃油多而用力小！还有昌河铃木开到80迈车就有点发飘，水容易开锅，看里面做工甚至比MM还差。
至于MM是我的上下班交通工具，也是我学习汽车驾驶与修理常识及个性空间展示（个性改装）的平台，经济车中其驾驶性能真还有可圈点的地方，一句话："坐MM挺好。"
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