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第一章：上车前、上车后、下车前的必须要做的几件事
上车前，最好将车四周检查一下，至少要看一下车胎情况，玻璃是否干净，地面和四周的障碍物等。
上了车，在走之前，还有好几件事要做，用张XX的话说，就是一件也不能少。这里我就表一表
1、系安全带
这是与行车关系最小，因此最容易忘，但是又与安全关系最大，所以一定要记住首先要做的事，要做到最后，不系安全带就全身不自在的结果，我就是这样。
2、确认档位在空挡
3、插钥匙，转到第三档（所有指示灯全亮），稍后片刻，利用这段时间，确认座椅、反光镜位置合适。
4、等待仪表盘右侧安全气囊灯灭后，踩离合到底后打火，着后立刻松手，松离合
5、放下手刹（如果车是停在平地上的话），检查仪表盘，所有灯均应熄灭，有任何红灯则不能走车。
6、分离合、观察四周、挂档半连动慢行出库，如挂倒档更要注意离合要踩到底，踩离合要用前脚掌而不是脚面。
下车前：
1、确认方向已摆正，依据是停车前车往前（后）行的最后一段距离是直行，最好利用最后时机摆正，如果不正，重新极慢速倒车小距离并回正方向并再次归位，不可原地打轮。
2、摘空挡、拉手刹
3、关闭所有电源（大灯、收音机、雨刷、空调等）
4、熄火拔钥匙送安全带出门锁车
5、开门时如果有报警一定是某件事忘了做，但没报警不代表所有事都做了（比如手刹）。
第二章：行驶与档位
首先确认几个基本区域
减速后重新加速时入位区域---看车速
0-20KM：一档区域
20-40KM：二档区域
40-60KM：三档区域
60-80KM：四档区域
80以上：五档区域
加速时升档时机---看转速
2300-2700：1档升档时间
3000-3200：2档升档时机
3200-3500：3和4档升档时机
根据路面加速需要，推迟升档（既更高转速升档）可获得更好的加速。
在路上行驶，速度是随机而变的，但可以分为以下几种大类：
1、持续加速
在出发后遇到好路况后，最常见的情况（当然行驶中也会有这样的情况）
---转速确定换档
持续加速，在注意力逐渐富裕的情况下，适当关注转速表（不超过5%程度），通过训练听发动机声音和对车速感觉逐渐熟悉后，就基本上可做到感觉到已在换档时机，只需要在换档前一扫确认而已。
1档2500转以上。
2-4档，3200转以上。
在升档前应判断前方路况有加速的足够富裕再决定升档，如果在某档位虽然3000转已与前车距离不变，就不如不升档维持高转速，避免升档后不能及时加速而造成拖档（低速度相对高档位，容易积碳）
在升档后，应及时加速（适当加大油门）并保持与前车车距不被拉远也不过分靠近。
2、稳定行驶
情况稳定，速度基本不变
此时只要确认行驶转速在2200-3000范围内即可，如果时间较长路面情况松闲稳定，最好保持车速使转速稳定在2500-2800最经济。
3、高速中通过刹车持续减速
高速中减速（二到三挡以上，30KM以上速度）坚持先刹后离，分离合挂空挡的时机，要在具体行驶中靠感觉逐渐把握：
对于四到五档，60KM以上快速行驶后减速，一般在40KM/H以下挂空挡
三档在30KM以下，二档在20KM以下。
上述情况是慢刹情况，对于急刹，首先保证刹车及时，在车足够慢安全保障后迅速跺离合。
一档或二档低速状态基本是先离后刹。
4、非刹车的缓减速
有经验的司机对路况预见能力强，会提前通过松开油门怠速行驶的方式减速，此时，在
缓慢减速后，四、五档低于40KM后、三档在30KM以下，二档在20KM以下应挂空挡继续滑行。
5、重新加速
在上述两种情况下，如果路况又发生变化可以继续加速，在加油前首先目前确定车速所在范围，选择进合适档位，在档位区域的上半部分（既一档的10-20KM，二档的30-40KM等），进档后要慢抬离合并及时加油以减少冲击。
一般来说，
在停车移位时或人极多类似集市需要极慢行驶用半联动控制一档或倒档。
在旁边行人很多的羊肠小道上用一档
在附路一般路况为二-三档
非封闭路面快速行驶是三-四档
封闭路面快速行驶是四-五档
第三章 关注的对象和途径
在行车时，我们要注意关注周围的情况，但周围的情况那么多，不能什么都看哪？
在以下几种情形，我试图给出主要关注的对象和方式
1、在倒车入位或出库时：
首先，车的正后方是关注重点之一，从后窗判断障碍物与车尾距离，这是个需要联系的过程，实在不行，不妨下来多确认几次。
如果车需要拐弯，则首先要关注尾部拐弯方向的车尾角与障碍物距离，还有同侧车身与旁边障碍物的距离（这就要靠反光镜来仔细判别了）
同时，在行动前，还要腾出一点精力，回头看看车上述车尾角斜对角车前方是否有出现与较近的车辆发生挂蹭的可能性，如果有，首先减少拐弯的角度或者多腾挪几次。
同理，前进同时拐弯时，对同侧车腰部要留意对方车尾或车头的角是否会顶到。
2、在封闭路面正常持续行驶时：
主要注意前方车辆与自己的距离，为了有予判能力，最好要看前N辆车的行驶情况.
由于上坡时看不见前N辆车，所以对前方车辆要有足够谨慎，因此，对于跟车加速，上破比下坡更隐含危险。
当自己车速较慢被其他车饶到你前头超的时候，要对超过你的车的车速有足够关注，以免他碰到情况刹车时你措手不及
在你后面和旁边的车就根本不用管了。
如果你的车道速度比别车道快，在超过旁边车道车的时候要关注他们是否有并线动机并在必要时候给予提醒。
3、并线：
这是最艰难的一部分。
首先当然是注意并线目标车道的车辆。
但是，对本车道前方车辆也要有足够关注，避免还没并线时前方车辆突然刹车而你注意力在后方造成追尾。
如果不是为了出到附道，找到并线时机后打方向要果断一步到位并及时加速（条件允许并线开始前就应同时加速）。但并线后也要关注新车道前方车辆与自己的距离。
当然，方向灯是要打的。
4、非封闭有新人自行车的路面
对新人、自行车、掉头车辆、出行车辆等都要有足够重视，尤其注意自己的右侧，没有把握？站住。
5、提前减速
对出附路、进库、拐大弯、过人行道，首先要做的是把车速减到合适，如果前方复杂不易判断，减速后可放到空挡以专心应付前方情况。
觉得新手的几个阶段：
1、克服上路
2、解决油离
3、感觉档位
4、高速并线
5、入库趴车
第四章，对付熄火
新手常熄火，大家都知道。
尤其对于小爱，老手刚开始还都熄火呢。
为什么熄火？怎么对付？
一、在正常一档位起步时，无怪乎两种原因
油门给小了给晚了，或者离合抬快了。
看官说了，那把油门给大点，或者离合抬慢点不就行了。
难啊，说者容易做着难。
油门给大，或者早给了，造成空油空转，费油不说，也毁车，更重要的，如果油门给太大，抬离合又猛，会造成车向前猛窜，非常不安全。
离合呢？想抬慢点，后面一催，一着急，脚一松，又熄火了。
难道没办法了？当然不是。
说到这里，首先要说到关键的半连动。
半连动是离合片半接半离的状态，在这个状态，作为发动机和动力结构之间的联系--离合片在动摩擦之中输出动力，因此，即使车不走，发动机也不会熄火（当然，这是在上坡有重力抵消动力的情况下才发生的事）。
在半连动时，抬离合的脚稍微停顿一下，油跟上，车开始动，再继续分离合让离合片完全合上，车就很稳地向前走了。
而半连动时机距离完全踩下一般还有1/4行程，新手在这前1/4行程抬离合很慢，结果车毫无反应，等后面一催，在半连动时赶快松离合，结果就造成熄火（如果油这时已经给了很大，就是冲车）。
因此，高手（比如偶，呵呵）都是在迅速一抬脚就能正好停在半连动位上，做1/3秒左右停顿，一加油，再继续抬离合，车就走了。合理的时间消耗，合理的油消耗，呵呵。---这就是油离配合！
对于新手，可以先给上1100-1200转的空油，慢抬离合（逐渐对前1/4梢快一些），就不会熄火了。
要想迅速成为高手，就要练习磨星大fa 。
说的热闹，其实很简单，找个斜坡连坡起，练到最后，要能不用手刹，左脚就停在半连动位上，右脚在油门上，能使车停住，左脚浅点，车上点，右脚深点，车也上点，反之亦然，让车在斜坡上上上下下慢行自如，此法便成，平地起步就更是易如反掌了。当然，这法毁车，用什么车练，看官自己看着办了。
另外，在车下有坎或者上坡时，即使是高手，也是要早给油大给油慢抬离合后者还结合手刹辅助地...
二、急刹熄火
车快停时一定要及时分离合，如果是一档或者二挡慢速，干脆刹车离合一块跺，此难可解。
三、忘了在档上的停车，一直分着离合，时间长了忘了一抬脚熄火。
停车超过三秒，就摘空挡，脚也不累，此难可解
[2004-05-09 15:19 补充如下]
第五讲 再详细说说如何正确的减档
在收了油门一段时间或者踩了刹车后，车子的速度也许会下降到另一个挡位对应的区域。
那么再给油的时候就应该减档了。然而，减档不象加档，面对的情况缺乏规律可循，所以对新手比较难于掌握。
首先，说句题外话，由于高档低速比低档高速更有害，所以前者更应该避免。在2800-3000转的时候（三档及以上），如果前方路况不具备进一步加速潜力的时候，不如维持在现在的档位。
在可预见的从高速中减速的情况下（比如出路口，上坡等），如果时间充裕，正确的方法是提前丢开油门，在车速降到合适档位（20-30KM/H对于二档，40-50KM/H对于三挡等）后（当然也可辅助一些刹车）直接塞如合适档位。
如果是不可预见的情况，比如暂时拥堵等，突然路况又好了再加速，加速前需要快速确认一下车子的速度范围，如果仅仅略低于所在档位区（差距在5-10KM/H以内），而又具备提升速度的路况条件，就不如不减档直接加油走了就是。如果判断是这种速度还要长期维持，就应该索性把速度在下降些（不给油待速减下来就是），然后减档慢抬离合并及时给油。如果速度已经远低于档位对应区，那是一定要减档的。
新手经常会反映注意力不够用。确实如此。保证对前方情况的关注是最重要的。那么，在感觉车速已经与档位不太匹配而注意力还不能分散到确认这一点的时候，怎么办呢？先不要给油，甚至，也许该分离合和挂空挡了（当速度低得太多的时候）。等一切从容的时候在进档加油。
更多的行驶经验，新手会对速度有更好的感觉，对路况有更好的判断，对仪表有迅速的反应，那个时候，同时做到这些就不难了。