质疑省交通厅调高燃油附加费的理由
异言
听闻海南省交通厅将从2006年3月1日起全面上调海南省的燃油附加费征收标准。汽油燃油附加费征收费由原来的1.10元/升提高到1.42元/升，每升调高0.32元。柴油燃油附加费征收标准由原来的300元/吨·月提高到390元/吨·月。
对此，本人持反对态度，对省交通厅的调高燃油附加费的理由质疑如下：
一、据省交通厅有关负责人解释，此次调高燃油附加费，第一点理由是“原征收标准已执行了12年，期间一直未作调整。而其他各省市区一般5年左右就调整一次。因此，适时对机动车燃油附加费征收标准进行调整是必要的。”
质疑：调整可以，但为什么非要上调而不是下调呢？ 为什么非要每升调高0.32元呢？
二、省交通厅调高燃油附加费的第二点理由是“与外省相比，海南我省燃油附加费收入偏低（尤其是通行费），以2004年为例，海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”
质疑：我省已全面实行燃油附加费，不再收取通行费。所以这一点上和外省或相邻省份根本就没有什么可比性。
再说，实行燃油附加费之后，省交通厅的说法可是节省上人力、增加了费收的。怎么到了现在却又说费收远远低于别的省份了呢？这低收的部分应该是不同地区、省份的经济发展差异造成的，而不是我省的燃油费过低引起的。
不同地区经济发展水平不一，交通运输能力也不一，为什么就一定要追求燃油附加费收入一致呢？为何不追求人均薪酬水平相当呢？为何不分析我们的费收管理成本要比别的省份的少的多呢？（我省实行燃油附加费后，不再象其他省那想设收费站养收费人员，显然是我们的费收管理成本要少的多了）
光看到人家的费收高就想通过提高费率来达到提高收入的目的，省交通厅的领导显然是思维简单！如果不是，那就一定是别有用心！
三、省交通厅调高燃油附加费的第三点理由是“12年来，海南省公路建设贷款总额达96亿元，政府为此背负着沉重的债务。按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元。因而，有必要对燃油附加费进行调整。调整后，海南省每年可增收2亿元燃油附加费。”
质疑：即使政府因公路建设贷款总额而背负着沉重的债务，那也不一定就非得要通过上调燃油附加费来解决掉这一问题。具体问题要具体分析，省政府因公路建设贷款总额而背负着沉重的债务的主要理由是什么呢？只是贷款总额高？有没有公路建设贷款资金管理不善、资金管理人员腐败引起的原因呢？如果有，那通过上调燃油附加费的方法肯定不能消除掉政府的背负债务，只会产生更多的贪官和更多的政府债务的！
另外，“按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元”。省交通厅的这种算法绝对是错误的！征收燃油附加费后这些费用只会多而不会少，因为还有更多的车辆交了燃油附加费却不能上到高等级公路上。还有，这里面有没有其他的腐败问题？如油库、加油站的多加少报等弄虚作假原因呢？如果有，把这些原因造成的后果交给广大的车主来承担，这显然是非常不合理的！
四、据省交通厅领导介绍，调整的主要依据是1996年8月23日省人大常委会笫24次会议通过的《海南省经济特区机动车辆燃油附加费征收管理条例》。其总则笫二条规定：凡汽油和使用柴油的机动车辆，一律按本条例规定征收燃油附加费。
质疑：这一办法已经执行了10年了，10 年来一直没有进行过修订或补充，按省交通厅领导所解释的第一条理由，省交通厅该提出对这一办法的修改建议了。为什么不提？？合乎自己部门利益的就提，不合乎自己部门利益的就不提，是吧？
另，据后来国家新的法律法规，关系到广大人民利益的调价行为，政府主管部门应该在事前举行听证会，省交通厅为何没有就燃油附加费上调举行听证会呢？是担心自己的上调方案不获通过不得赞成吧？
五、对于调价是否会增加广大车主的负担，省交通厅的有关负责人竟然说“此次只是小幅度调整，车主比较容易接受。
质疑：我呸！！请问省交通厅做了有关调价的调查了吗？调查了几个车主？每升汽油上调0.32元，竟然还说是小幅度调整，真不知道他们眼里的大幅度调整会是个什么样？
[ 本贴由 明月刀 于 06-2-6 23:25 最后编辑 ]
春节前已经听说了这一新闻,但因过节,现在才有时间对此进行批驳,希望更多的人能加入到反对上调燃油附加费的行列中来,起码要让他们少调些.
http://www.hq.xinhuanet.com/news/2006-01/27/content_6143504.htm
省交通厅:调高燃油附加费为筹更多公路建设资金
从3月1日起，海南省全面上调燃油附加费征收标准。按新标准，汽油燃油附加费征收费由原来的1.10元/升提高到1.42元/升，每升调高0.32元。柴油燃油附加费征收标准由原来的300元/吨·月提高到390元/吨·月。
此消息经媒体报道后，引起了社会各方面的普遍关注。记者就读者近来普遍关心的问题采访了省交通厅有关负责人。
记者：为何要调高燃油附加费？
负责人：此次调高燃油附加费，主要基于三点考虑。
其一，原征收标准已执行了12年，期间一直未作调整。而其他各省市区一般5年左右就调整一次。因此，适时对机动车燃油附加费征收标准进行调整是必要的。
其二，与外省相比，海南我省燃油附加费收入偏低（尤其是通行费），以2004年为例，海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。
其三，12年来，海南省公路建设贷款总额达96亿元，政府为此背负着沉重的债务。按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元。因而，有必要对燃油附加费进行调整。调整后，海南省每年可增收2亿元燃油附加费。
记者：燃油附加费征收标准调高的法律依据何在？
负责人：调整的主要依据是1996年8月23日省人大常委会笫24次会议通过的《海南省经济特区机动车辆燃油附加费征收管理条例》。其总则笫二条规定：凡汽油和使用柴油的机动车辆，一律按本条例规定征收燃油附加费。开征燃油附加费后，不再征收公路养路费、过桥费、过路费和公路运输管理费；第三条规定：燃油附加费是按照有关法律、法规征收用于公路事业和公路运输管理的专项事业费；笫三章第十条规定：汽油和柴油机动车辆燃油附加费的征收标准，由省交通运输行政部门提出意见，经省物价部门审核，报省人民政府批准并公布执行。今后，我省还将根据燃油价格和海南省公路里程等指标的变化情况对燃油附加费的征收标准进行定期调整。
记者：调价是否会增加广大车主尤其是农民负担？
负责人：不会。此次只是小幅度调整，车主比较容易接受。另外，在此次调整中，我们已考虑到减轻农民负担这一问题，因而，涉农的胶轮拖拉机拖带的挂车、手扶拖拉机不在此次调价范围内。
记者：如何看待此次燃油附加费调整？
负责人：不可否认，此次调高燃油附加费会在一定程度上增加广大车主的负担，尤其是对一些大的公路运输企业会带来一定影响。但对这个问题也要辩证地看。交通规费征收标准调高，表面上看似乎增加了营运成本，但从长远和深层次看，真正受益的还是广大车主。因为通过加大公路投资力度，优化路网结构，提高路面技术等级，缩短运输距离，良好的路况又可大大降低车辆的运输成本，减少机械损耗，节约运输时间，对车主有利。（完）（侯小健 陈涛）
http://www.hq.xinhuanet.com（ 2006-01-27 10:48 ） 来源： 海南日报
作者：醉眼看花N 回复日期：2006-2-4 1:04:03
和别的省比收入这条有点可笑!人家有多少公里道路你有多少？人家有多少汽车容量你有多少？人家养多少公路系统人员你养多少人？
作者：破吉他 回复日期：2006-2-4 9:19:37
大概交通厅的工作人员还要与别和省比工资高低吧.
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-4 9:22:30
调价理由太牵强,应该先举行听证会.
作者：牛肉罐头 回复日期：2006-2-4 9:40:03
海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，
错！普通公路征收通行费费是多少？我想也会是34.51元吧。
照这样来推算世纪大桥每公里通行费是0元（交通厅没有拨过1分钱，世纪大桥也没收费），若按这样来推算，汽油应该涨3元一升才对，交通厅收少了。呵呵
作者：香茅草 回复日期：2006-2-4 9:50:52
这是关乎广大群众切身利益大事，为什么不先听证听证？
作者：liaomu 回复日期：2006-2-4 13:10:23
顶，赞成楼主！！！！！！！！！！！！！！！
作者：水帘公子 回复日期：2006-2-4 15:26:04
没办法 任命
作者：异言 回复日期：2006-2-4 18:10:52
希望更多的人能加入到反对上调燃油附加费的行列中来,起码要让他们少调些.
作者：俾面派对 回复日期：2006-2-4 19:51:01
NND,又要涨价了!什么鸡巴破政府!!
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 20:39:33
这个破网络老出毛病，试一试，看看能不能回帖！
作者：彩弹 回复日期：2006-2-4 20:45:20
其实，海南可以不要交通厅
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:04:21
非常佩服楼主一向关注海南政治民生的热心和诚心，鄙人表示非常钦佩！
只是楼主对本课题的了解深度确实太浅，现予以小小校正。
首先我们应该知道：任何辩论都要有一定的讨论基础，为了使辩论真正有意义和不要跑题，我希望以下的观点能被楼主认可：
（1）不要脱离中国的国情去讨论改革的取向；
（2）中国的财政无力负担公路建设费用，而只能通过相对合理的定向收费予以解决；
（3）收费标准的多少与经济发达程度相关，而我省属于欠发达的省份；
（4）欠发达省份之间的收费水平具有可比性。
OK？
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:15:19
一、据省交通厅有关负责人解释，此次调高燃油附加费，第一点理由是“原征收标准已执行了12年，期间一直未作调整。而其他各省市区一般5年左右就调整一次。因此，适时对机动车燃油附加费征收标准进行调整是必要的。”
质疑：调整可以，但为什么非要上调而不是下调呢？ 为什么非要每升调高0.32元呢？
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本条置疑不成立，理由是：（1）其他省区不论经济发达程度如何，基本都是每5年上调一次，并无下调！（2）海南的公路收费水平与全国平均水平相比是畸低的，已经严重影响了我省公路的建设和养护事业，急需上调！如果要与全国平均水平拉直的话，每升调高0.32元恐怕是不够的，而是还要再加几倍！这你恐怕不知道吧？
所以本条置疑不成立，证毕~~~~~~
作者：异言 回复日期：2006-2-4 21:25:06
谢谢楼上的支持！
对于你的几个观点，本人认为如下：
（1）不要脱离中国的国情去讨论改革的取向；（认可）
（2）中国的财政无力负担公路建设费用，而只能通过相对合理的定向收费予以解决；（根本认可。但这相对合理就非常难定，费收及其管理成本没有公布，外界是不知道其是否属于合理与否的）
（3）收费标准的多少与经济发达程度相关，而我省属于欠发达的省份；（这一点不敢认可。在同一国度里，收费标准应该一致；另，费收水平和经济发达程度有关）
（4）欠发达省份之间的收费水平具有可比性。
（因我省实行的是燃油附加费，故与外省没有可比性。要具有可比性，必须从管理成本上也比一比。而不能光看见人家的费收高，人家还要养多少收费站、多少收费人员呀。这些都是费收的成本。而我省则几乎都省掉了这些管理成本。这也是当初改革的一个原因哦，为 了节省人力财力，增加费收）。
作者：异言 回复日期：2006-2-4 21:26:47
改正：另，费收总量度和经济发达程度有关
作者：异言 回复日期：2006-2-4 21:29:13
单单一条，就可质疑省交通厅的调价理由，即：片面和外省比费收总量，却没有对比费收管理总成本。
这是别有用心的对比方式。
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:41:38
二、省交通厅调高燃油附加费的第二点理由是“与外省相比，海南我省燃油附加费收入偏低（尤其是通行费），以2004年为例，海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”
质疑：我省已全面实行燃油附加费，不再收取通行费。所以这一点上和外省或相邻省份根本就没有什么可比性。
再说，实行燃油附加费之后，省交通厅的说法可是节省上人力、增加了费收的。怎么到了现在却又说费收远远低于别的省份了呢？这低收的部分应该是不同地区、省份的经济发展差异造成的，而不是我省的燃油费过低引起的。
不同地区经济发展水平不一，交通运输能力也不一，为什么就一定要追求燃油附加费收入一致呢？为何不追求人均薪酬水平相当呢？为何不分析我们的费收管理成本要比别的省份的少的多呢？（我省实行燃油附加费后，不再象其他省那想设收费站养收费人员，显然是我们的费收管理成本要少的多了）
光看到人家的费收高就想通过提高费率来达到提高收入的目的，省交通厅的领导显然是思维简单！如果不是，那就一定是别有用心！
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外省车辆的负担费用除了收取通行费外，还收取养路费和交通管理费等其他费用，也就是说，对外省每辆车而言，贡献给百公里的的各种政府规费还远远不止上面的统计数字！！！
外省的通行费和我省的燃油附加费都是取之于路，用之于路，海南的公路既不是美国超人建出来的，也不是孙悟空变出来的，为什么就不能与国内其他省份（至少是经济程度相当的省份）相比？
就单位收取成本而言，海南的成本可能是比较低的，但这和整体收费标准偏低并无关系啊，打个比方，一碗抱罗粉的平均社会成本是2元钱，管理有方效率较高的小店可以降到1.8元，而效率较低的小店成本则是2.2元，但如果一碗抱罗粉只卖5毛钱，那你无论如何管理都要亏本的！你不能说管理有方单位成本低的小店就不能涨价。这根本就是两码事！跟什么别有用心就更是风马牛不相及了~~~~~
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:45:00
请楼主注意审题：
海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”
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海南省小，所以我们只能比每公里年通行费。再次强调：是比平均费用，而不是比总量！
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:50:09
很高兴楼主在线，我们可以进行一场热线交流。
我打字很慢，您不妨待我说完再反驳不迟。
作者：香茅草 回复日期：2006-2-4 21:59:37
“异言”和“深度理解”两位仁兄是公说公理婆说婆理，见仁见智，我要说的是：一、“异言”先生提的问题提达得好，起码让广大群众提前知道这件和他们切身利益密切相关的事情，可以发表评判，供政府决策参考，仅就这点，应该感谢“异言”先生；二、此事和广大群众日常生活和工作关系太大，政府应该听证，多听听个方面意见，不听证就不合适；三、我省人均收入在全国处下等水平，收费不能忽视这一省情，要尽可能考虑本地收入水平偏低的情况，率先进行公路收费改革不能建立在变相高收费的基础上，不能既要改革的好名声，又要群众比外省付出更高的代价，改革应给群众于实惠；四、为什么要收0.32元而不收0.22或0.42元？依据是什么？我省公路管理成本比之外省是高还是低？希望行家能说清楚，至少在听证会上说清楚，不能想加就加！
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 22:14:08
三、省交通厅调高燃油附加费的第三点理由是“12年来，海南省公路建设贷款总额达96亿元，政府为此背负着沉重的债务。按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元。因而，有必要对燃油附加费进行调整。调整后，海南省每年可增收2亿元燃油附加费。”
质疑：即使政府因公路建设贷款总额而背负着沉重的债务，那也不一定就非得要通过上调燃油附加费来解决掉这一问题。具体问题要具体分析，省政府因公路建设贷款总额而背负着沉重的债务的主要理由是什么呢？只是贷款总额高？有没有公路建设贷款资金管理不善、资金管理人员腐败引起的原因呢？如果有，那通过上调燃油附加费的方法肯定不能消除掉政府的背负债务，只会产生更多的贪官和更多的政府债务的！
另外，“按海南省目前的高等级公路里程、车流量测算，海南省应收的通行费应为4.28亿元，而目前只收2.28亿元，还应收2亿元”。省交通厅的这种算法绝对是错误的！征收燃油附加费后这些费用只会多而不会少，因为还有更多的车辆交了燃油附加费却不能上到高等级公路上。还有，这里面有没有其他的腐败问题？如油库、加油站的多加少报等弄虚作假原因呢？如果有，把这些原因造成的后果交给广大的车主来承担，这显然是非常不合理的！
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你说的很对——具体问题要具体分析。在中国和世界任何一个国家，只要有资金流转，除了产生税收之外，还一定会伴生腐败（只是程度不同而已）。我们一手要反腐败，一手要消除可能造成省财政崩溃的风险，只有双管齐下，才是真正的解决之道！就像那碗抱罗粉，通过“反腐败”，虽然可以有效降低成本，但不能无限降低，如果总卖5毛钱一碗，小店是无法维持不下去的，当然如果中间环节再有一些跑冒漏，那破产的速度就更快了！但这两个问题是根本不同的，绝不可混淆！
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 22:26:07
四、据省交通厅领导介绍，调整的主要依据是1996年8月23日省人大常委会笫24次会议通过的《海南省经济特区机动车辆燃油附加费征收管理条例》。其总则笫二条规定：凡汽油和使用柴油的机动车辆，一律按本条例规定征收燃油附加费。
质疑：这一办法已经执行了10年了，10 年来一直没有进行过修订或补充，按省交通厅领导所解释的第一条理由，省交通厅该提出对这一办法的修改建议了。为什么不提？？合乎自己部门利益的就提，不合乎自己部门利益的就不提，是吧？
另，据后来国家新的法律法规，关系到广大人民利益的调价行为，政府主管部门应该在事前举行听证会，省交通厅为何没有就燃油附加费上调举行听证会呢？是担心自己的上调方案不获通过不得赞成吧？
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在这条里您认为，省交通厅该提出对这一办法的修改建议了。
我非常认同，但我认为提高收费标准的最好时机不是今年3月，而是5年前，甚至应该是7年就应该提高了！
为什么当时没有提高？并不是官员们体贴民众，而是他们的执政能力和前瞻性太差！
关于听证会制度，在中国已经走入死胡同了，根本不具备可执行性。这个问题我们最好不要展开谈，否则会有抨击政治制度的嫌疑。呵呵~~
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 22:36:46
五、对于调价是否会增加广大车主的负担，省交通厅的有关负责人竟然说“此次只是小幅度调整，车主比较容易接受。
质疑：我呸！！请问省交通厅做了有关调价的调查了吗？调查了几个车主？每升汽油上调0.32元，竟然还说是小幅度调整，真不知道他们眼里的大幅度调整会是个什么样？
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在中国，只要高举改革的大旗，无人不言赞同，但只要侵犯到自身利益，就统统反对了。
在这里，我不想长篇大论地批驳什么。我只要告诉您一个事实，你就明白了——国家发改委作过测算，按目前中国公路的收费水平，换算成燃油税计入汽油的话，90号汽油的价格将在7～8元之间！！！！
好好享受全中国实质最低的油费吧！虽然它表面是最高的~~~~
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 22:42:23
我暂时说完了，请楼主补充论据吧。
我先去洗个澡！回来再把管理成本的问题说说，呵呵~~~~
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 23:11:20
关于中国的政府支出和管理成本问题，属于中国最高机密之一，是绝不能对外公布的！如果公布出去将会动摇党国之根本，为什么？个中原因，我不想展开谈，楼主应该明白。
我只想说一点，海南税务系统（包括国税和地税）的平均单位征收、管理成本，远远超过交通系统燃油附加费的单位成本。如果你不信的话，可以去海南统计局索取有关数字计算一下，就一清二楚了。
谢谢楼主如此耐心地听我把话说完：））
作者：异言 回复日期：2006-2-4 23:39:32
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 21:45:00
请楼主注意审题：
海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”
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海南省小，所以我们只能比每公里年通行费。再次强调：是比平均费用，而不是比总量！
深度理解，你的理解有问题！！
这道路上的每公里年通行费，还真比的就是总量！
不信，试问：这每公里年通行费是如果得来的？？
还不是以年总收取通行费除以总公路里程数？？
在公路里程不变的情况下，公路的车辆流量越大，所收取的通行费就越多。而车辆流量的多少就和一个地区的经济发展水平密不可分。
不信再来看看这个例子（你举的例子并不适当）：
以不同地区的100公里公路来说，如果A地公路每年的车辆流量是10万辆，如果每辆车收取10元外，那么A地的公路年平均通行费就是10元X100000/100=10000元；
而如果B地每年车辆流量只有10000辆，那么B地要想达到A地的平均年通行费水平，其收费标准必须是A地的10倍！
明白了吗？
不明白再举个简单的例子：就说B地如果每年只有一辆车通过，那么B地为了达到A地的费收水平，其通过的这一辆车，就必须付出100万元的通行费！
这合理吗？？显然是不合理的！
更合理的是什么？是每辆车每百公里的通行费！
要比，也只能这样比。
作者：异言 回复日期：2006-2-4 23:41:38
深度理解，由于你的理解有深度误差，因此不值得再和你辩论。
作者：异言 回复日期：2006-2-4 23:44:10
去看看广东、广西地区的高等级公路的车辆流量，再来看看我们省高等级公路的车辆流量，能和人家的相比吗？？
作者：大花牛AA 回复日期：2006-2-4 23:52:17
楼上的所有依据都是制定收费标准的人给出的,洋洋大篇有必要吗...就想法官,陪审员,证人,书记员,律师都是被告的父亲,母亲,妻子,小舅...你官司可能打赢吗?
没有必要的公众审计,没有真实的数据公布,没有民主的听证众议制...在这里有什么可讨论的呢......
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 23:53:37
恭喜楼主，您越来越接近真理了！
我再陈述两个事实：
（1）海南绝不可与广东、浙江或福建比，因为他们无论人均汽车拥有量还是汽车流量都比海南大的多，而与海南各方面情况比较接近的是广西自治区，你可以作一比较——海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，
（2）”更合理的是什么？是每辆车每百公里的通行费！要比，也只能这样比。“——楼主这句话是真正说到点子上了！！！
我再陈述第二个事实：经过测算，海南每台轿车每公里所缴交的通行费大约是0.08～0.10元，而欠发达省份是0.3～0.5元,发达省份高达0.5-1.0元！！！
作者：异言 回复日期：2006-2-5 0:01:28
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 22:26:07
......关于听证会制度，在中国已经走入死胡同了，根本不具备可执行性。这个问题我们最好不要展开谈，否则会有抨击政治制度的嫌疑。呵呵~~
——中国听证制度进入死胡同，关键就在于执行这政策的官僚们只是为了作秀作个样子。根本就不是真心的听证！
目的不纯，岂能达到其意义？？
作者：深度理解 回复日期：2006-2-5 0:04:49
作者：异言 回复日期：2006-2-4 23:44:10
去看看广东、广西地区的高等级公路的车辆流量，再来看看我们省高等级公路的车辆流量，能和人家的相比吗？？
——————————————————————————
说这种话，只能证明你们的无知！
我已经再三说过了，我们不要和广东比，没法比！！！在今天的回帖中，我也再三强调我们只和欠发达省份比较就可以了。
但楼主你知道广西和海南高等级公路的车辆流量孰多孰少吗？广西我去过多次，高速公路也跑了不少，可是您呢？
知道多少广西公路的基本数据？
作者：异言 回复日期：2006-2-5 0:16:03
作者：深度理解 回复日期：2006-2-4 23:53:37
......
我再陈述第二个事实：经过测算，海南每台轿车每公里所缴交的通行费大约是0.08～0.10元，而欠发达省份是0.3～0.5元,发达省份高达0.5-1.0元！！！
——深度理解，你相信省交通厅的这种说法，偶可是不相信！打死偶也不相信！！
原因：别忘记了在我省还有很多车辆是交了燃油费却不能上到高等级公路上的！为何不算算这部分车辆？？
另，人家的通行费里还要有很大一部分用来养收费站、收费人员，我省有这种情况吗？？？
交通厅仅近几个月就做了三个大手笔，首先是全省旅游车统一调拨，滚动发车，按车费2.5%抽血，交通厅一年可以净挣一千多万。
二是年前的出租车出城登记制度。
如今又是全面上调海南省的燃油附加费征收标准。
交通厅的首脑们不知道还会搞出什么花样
作者：异言 回复日期：2006-2-5 0:27:47
深度理解，你的理解还是有误差。
好！就依你只和欠发达省份比较。
问题是，大陆省份连成一体，不管发达还是不发达，只要汽车经过都收取通行费。就说从贵州、湖南经过广西到广东的车辆，经过广西都要向广西交通行费。别的省份的车辆也有其通行费的重要来源之一。
可我省有这种情况吗？
从大陆来的汽车，在海安加满油后，基本上就可以不再在海南加油或只加一少部分油了，可他们一样是使用了海南的公路资源。
我省的这部分通行费已经白白流失了。
明白我省费收少的另一原因吗？
作者：英雄2005 回复日期：2006-2-5 8:44:55
原来是否收少了俺不清楚，但现在价格已经这么高了还要涨，而且幅度不小，真是要命。何况对一般工薪阶层来说，在海南买一辆车也不容易。
作者：混混在天涯 回复日期：2006-2-5 9:12:42
发现一个问题：
岛外的车来海南，可以在海安加上满满一箱油，环岛一圈都够了，又潇潇洒洒离岛而去却不用交一分钱燃油附加费。
职能部门不想着如何在这方便加强征收工作而只搜刮岛内公众，只两字概括：无能！
作者：过无痕 回复日期：2006-2-5 9:38:54
呵呵，当摩托车主的油水已经不多时，就该轮到有汽车的老百姓了。而有公车的老爷们不论油价多高都是基本不受影响的。
不知道西藏、新疆、内蒙的高等级公路平均每公里年征收通行费是多少？
听证只是一个形式，制定政策的可不是他们，当然也不是海南省交通厅。
作者：异言 回复日期：2006-2-5 10:32:10
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第 1 条 回复者：shenf 回复日期：2006-02-04 14:47:32
强烈支持！这种关系到千家万户切身利益的涨价,绝对不允许个别部门个别官爷一言堂。
第 2 条 回复者：来自59.107.66.*的网友 回复日期：2006-02-04 17:23:21
我没钱用的是摩托车交警不准上高速路，交通厅凭啥要我交高速路养路费？
第 3 条 回复者：来自218.77.234.*的网友 回复日期：2006-02-04 22:34:36
1.他们用了太多钱修了太多豆腐渣工程，口袋空空。
2.走私油严重，当然是有后台的大户。
第 4 条 回复者：来自222.61.60.*的网友 回复日期：2006-02-05 08:02:50
不该收的啦,海南大特区嘛,还要跟大陆比吗??不该!!!府败路太多了!!!
第 5 条 回复者：来自220.174.102.*的网友 回复日期：2006-02-05 08:16:38
如果我没有记错的话，在不久前的一篇报道还说过，海南省实际燃油附加费后，增加收入几十亿元。怎么现在又说少收了几亿元？真他妈颠三倒四的就想把百姓一点可怜的钱袋进贪官的口袋里就舒服了！球
第 6 条 回复者：来自202.100.220.*的网友 回复日期：2006-02-05 08:58:38
我呸！！请问省交通厅做了有关调价的调查了吗？调查了几个车主？每升汽油上调0.32元，竟然还说是小幅度调整，真不知道他们眼里的大幅度调整会是个什么样？
严重BS,完全是脑水进水的行为.
第 7 条 回复者：敌后武工队 回复日期：2006-02-05 09:02:14
假如十年前是按一百台车来计算收费的话,现在的汽车保有量应该是增加了几倍几十倍了,费应该是比十年前多收了几十倍了,要调整的话,只能是下调.
所谓的三条理由,都没道理.
第 8 条 回复者：来自218.77.192.*的网友 回复日期：2006-02-05 09:24:33
反对上吊！
作者：丙哥哥 回复日期：2006-2-5 11:23:09
混混在天涯 回复日期：2006-2-5 9:12:42
发现一个问题：
岛外的车来海南，可以在海安加上满满一箱油，环岛一圈都够了，又潇潇洒洒离岛而去却不用交一分钱燃油附加费。
职能部门不想着如何在这方便加强征收工作而只搜刮岛内公众，只两字概括：无能！
回混混在天涯：
这一点职能部门考虑到了。小车过海要280元，另外除司机以外乘客加收32元船票，往返就是双倍，海南不亏。只是苦了海南本地有车族。
作者：spm98012 回复日期：2006-2-5 12:21:37
海南省作为特区，已经没有优势可言，调整自身收入不应当在这个方面下工夫，应当在大的方面去作文章，不要在从老百姓身上去卡油了！行行好！
作者：hkhb 回复日期：2006-2-5 12:25:38
难道交通部门的乱收费就没有人管吗?就让这些人胡作非为,搜刮民脂吗?这就有有特色的社会主义吗?这就是共产党员先进性的表现吗?
作者：hkhb 回复日期：2006-2-5 12:39:52
交通部门的乱收费不是一朝一夕的事了,就象货车客车的驾驶员,有正规的驾驶证也一样不能开车,要到交通局花600元再办个货车,或客车的资格证才可以开车,开的士也一样有驾驶证,资格证,还要办的士的资格证,全中国人民谁没驾驶证啊,但是还要办资格证才可以开车,要办就到交通局交600元.真是纳闷怎么就没人告交通局乱收费啊!!
而且开货车客车的都是社会的弱势群体打工仔,没钱才开货车客车的啊,谁不想开小轿车啊!!
作者：相互理解2006 回复日期：2006-2-5 16:43:19
试问深度理解：看来你是燃油附加费上调的绝对支持者，请问你是公车一族的占有者？还是政策上调后的实际受益者？请解释：
一：对海南燃油附加费收入低的原因，网友们谈了很多，但也许有一条是大家忘记提及的，海南的车辆有多少？海南那么小的一块陆地，又能拥有多少？即使同属欠发达地区，别的省一个地区就有你海南一个省的汽车多，你的收费怎么比？
二：你称国家发改委作过测算，按目前中国公路的收费水平，换算成燃油税计入汽油的话，90号汽油的价格将在7～8元之间！那为什么中国没有任何一个省份敢把汽油价格提高到足以让人望而却步的程度？政府大谈刺激消费，外国人笑话中国民众喜欢把钱存银行，但现行的中国政策，怎么能让百姓放心去消费？也许一不留神，就掉入了无底深渊。最有效的办法应该是政府出台政策积极鼓励汽车消费，切不计对其它相关企业的带动，试问是增加一辆车而收取的燃油附加费多呢，还是每公里提价0.32元增加的多呢？如果一个短期的提价行为，却沖走了刚刚升腾起来的消费欲望，当后悔时，也许再补救就来不及了。
三：如果深度理解是个有心人，肯定发现海南近一年来汽车的拥有量大幅增加，厂家在笑，商家在笑，油商在笑，交通局应该也在笑。你说的收价低，是什么年代的数据？为什么不提一下，2005年收费较前几年增加了多少？
作者：幕后羔人 回复日期：2006-2-5 18:42:47
绝对支持楼主，看了这条消息让我郁闷了好几天。深度理解一看八成就是交通部门的人，搞不好关于调高燃油附加费的方案还有他的参与。深度理解你何必要在这里辩解呢？只会变着法往老百姓兜里掏钱，这算个屁改革？想想看，海南有车的人有几个经常上高速？反倒是外省的车辆一天到晚来，旅游的，试车的，来了又走走了又来，反正不用交过桥养路费，在海安加满油再来，潇洒环岛一圈，路坏了关我鸟事？最痛苦的莫过于摩托一族，一辈子也不上高速路却要交一大堆附加的费用。没办法，谁让你生活在特区？没钱买油哭死你。现在燃油是越升越高，看得直叫人心寒。可政府不替大家想想如何减轻负担就算了现在反而还要增加，你这不是逼人造反吗。如果改革只有利于政府但却苦了百姓这样的改革还不如不改。所以，我恳求海南省交通厅，从今以后，什么养路费，过桥费希望你恢复征收吧，让我们跟广西辽宁河南福建等欠发达的地区一样吧。为了俺家100岁老母和三岁小儿以及重病在床的公公，求求你赶紧收我的养路费和过桥费吧。你要跟别人一致那就一致吧，别再叫嚣搞什么特区改革。我们这叫什么特区？特屈才对，特别委屈。
作者：涂改型 回复日期：2006-2-5 19:56:42
一、现在入岛的车辆，是要交入岛费用的，每天多少钱视什么车辆而定，不管你在海安加了多少油都一样（不加油就开过来的才是傻瓜，因为在海南油价有附加费）。
二、据有关内行人士了解的情况，现在中国的油价确实是偏低，因为中国的石油大部分还是依靠进口，成本居高不下，大家有没有去了解现在原油是多少美金一桶，再算上国内炼油厂的高成本冶炼成本，所以说90#汽油要按中国的成本算，7-8元一升也不是什么不可能的事，据说是政府在补贴才有现在这个油价，不然早涨到七八块钱去了。
每升涨0。32元这个根据从哪来，有经过什么科学的论证和计算没有，省交通厅的负责人就那几条解释理由确实不能让人信服，人民有知情权，希望有关部门能给我们一个最合理的解释。
作者：深度理解 回复日期：2006-2-5 21:08:30
来转转~~~~~~~~~
看看坛子里还有多少人知道辩论的入门知识。
嗯，这个幕后羔人的回帖说得那是相~~~当~~~有道理啊~~~~~~~
但是不包括“绝对支持楼主”这句，呵呵~~~
我说的是真心话，你是个可以交流的对象。
hkhb的遭遇令人同情~这件事与不同部门之间管理权争斗有关……
相互理解2006你和楼主一样，听风就是雨，你脑袋里根本就不知思辨为何物，国家要是给你这号人物治理，不天下大乱才怪！先去学一点基本的逻辑学和政治经济学常识，再来这里说话！
涂改型说的在理！
作者：异言 回复日期：2006-2-5 21:58:10
作者：深度理解 回复日期：2006-2-5 21:08:30
来转转~~~~~~~~~
看看坛子里还有多少人知道辩论的入门知识。
嗯，这个幕后羔人的回帖说得那是相~~~当~~~有道理啊~~~~~~~
但是不包括“绝对支持楼主”这句，呵呵~~~
我说的是真心话，你是个可以交流的对象。
......
作者：幕后羔人 回复日期：2006-2-5 18:42:47
绝对支持楼主，看了这条消息让我郁闷了好几天。深度理解一看八成就是交通部门的人，搞不好关于调高燃油附加费的方案还有他的参与。
——看来深度理解你还真的是交通部门的人，和你辩论已经没有任何意义了。你当然只会为自己的利益了。
作者：wyg258 回复日期：2006-2-5 22:22:49
绝对支持楼主!请问海南省交通厅:经营亏损,就提高价格,天下哪有这样的买卖?请不要随意鱼肉百姓!
作者：异言 回复日期：2006-2-5 22:31:16
专家观点：中国国内油价真的低吗？
2005-09-22 09:52:04
车载斗量的论述油价的文章，不管是主张提高价，还是反对提价，都默认了一个前提，即我国由政府管制的成品油价格太低，炼油企业在承担损失。在近日亚洲开发银行所列举的去年11月30个国家和地区的汽油零售价格榜单中，中国排在倒数第6位，似乎也证明了这一点。
但我们念兹在兹的油价高低问题，其实是一个伪命题。目前我国的成品油价与国外相比，似乎偏低，但这一比较并没有包括原油品质、燃油税、各种养路费等条件。事实上，在扣除燃油税之后，我国的油价与大多数国家相比，没有太大差别。以8月1日为例，美国的汽油零售价约合人民币5.33元/升，扣除燃油税约合人民币4.49元；德国的汽油零售价约合人民币12.58元/升，不含税价格约为4.39元；法国汽油零售价约为人民币11.9元/升，不含税约为4.09元；英国约为人民币12.7元/升，不含税约为4.13元；与中国同期的汽油零售价4.26元(93号汽油)没有显著差别。
同时，应该看到，主要发达国家的各种相关税费统括在燃油税中，各国油价不同主要是燃油税率不同所致。95号无铅汽油，英、德、法三国燃油税率高达200%以上，而美国、加拿大仅为20%和50%左右。随着油价的高企，美国国内增加燃油税的呼声日趋强烈。
如果加上养路费等开支，我国普通汽车消费者所费不赀。以今年3月份北京93号汽油价格为例，零售价为3.92元/升，同期美国油价平均每加仑2美元。以美国一般一辆车每月消费汽油25加仑计，按当时的基准汇率，1美元折合8.2766元人民币，折合为人民币413.83元。而北京同量汽油总价370.93元，再加上120元的养路费，共花费490.93元。如果加上各种买路费、出城费及双方的薪酬、物价指数，总花费远远超过美国消费者。
我们不能再盯着成品油出厂价不放、无视消费者的各种隐性税费负担、将垄断利润与公路收费等诸问题轻易放过，实际上，在目前内部市场不清的情况下，所谓成品油价格与国际市场接轨，不过是给垄断企业提供了一次坐地分钱的机会。而普通消费者则不得不在承担沉重的税费的同时，提前为燃油税埋单。与其讨论油价高低，不如先清理各种费用，尽快代之以统一的燃油税。我们不能让消费者在旧费未除的情况下，重缴新税，支付高额的垄断与行政管理“贴水”。（叶檀）
来源：金羊网·羊城晚报
作者：wyg258 回复日期：2006-2-5 22:44:09
TO深度理解:你说涂改型说的在理！理在哪里?
先去学一点基本的逻辑学和政治经济学常识，再来这里说话的应该是你!调高燃油附加费和油价是两回事,这点都搞不清楚,你脑袋里根本就不知思辨为何物?
作者：hainanda 回复日期：2006-2-5 23:59:57
需要说明的是海南道路不多！真正由交通厅划款的项目更少，象海口市的道路更多的是由市政府划款建设的，而东西线高速两年前审计不是查处腐败问题吗？提高收费完善道路的说法更始太过牵强，海南到底还有几条道路值得建设的？该搞的基本搞完了，其他的每年省政府都有直接拨款建设的项目，随便乱提高收费只会带给海南更高的运输费用，使原本已经很高的海南运输成本变的更高，打击工业生产。提高交通部门领导的收入才是这次涨价的正解。如果想提高效率严管你交通厅几个领导的嘴巴马上就能见效！
作者：QQ千年等一回 回复日期：2006-2-6 0:06:21
什么已经12年没有调整了，而其它省份每5年就调整一次才调出现在的水平，那么是不是可以说已经有很多年咱们海南省收取的费用比其它省的要高得多，那多的为什么不提？
作者：wys9012 回复日期：2006-2-6 1:25:07
回顾2004年，我们坚持以市场为基础，及时调整生产经营策略，加强安全生产，精心组织经营，保障市场供应，主要生产经营指标均创历史最好水平。全年石化集团生产原油3861.2万吨、生产天然气58.6亿立方米，同比（下同）分别增长1.2%、10.3%；加工原油1.41亿吨，增长13.9%；生产乙烯425.5万吨，增长2.6%；国内销售成品油9459万吨，增长24.6%。石化集团合并报表实现销售收入超过6000亿元，增长35.92%；实现利税941.87亿元，增长33.01%，其中利润432.30亿元，增长49.23%。
中国石油化工集团公司
作者：wys9012 回复日期：2006-2-6 1:31:17
中国海油连续多年在中国大型国企中经营效绩名列前茅。2004年，中国海油的产量持续增长，年油气总产量达到3648万吨油当量，比2003年增长312万吨，增幅9%。全年共实现销售收入709.2亿元人民币，利润242.2亿元人民币，上缴税金120.9亿元人民币，分别比上年度增长32%、62%和80%。截至2004年底，公司总资产增至1532.6亿元人民币，净资产达830.6亿元人民币，分别比年初增长28%和21%。公司的利润总额居中央企业第5位，总资产列中央企业第12名。
中国海油
作者：wyg258 回复日期：2006-2-6 1:40:28
TO涂改型:据说是政府在补贴才有现在这个油价?
难道,2004年中国石油化工集团公司和中国海油的432.30亿元和242.2亿元人民币利润是政府在补贴?
作者：wys9012 回复日期：2006-2-6 2:05:07
2005年全年销售超过800亿元，利润突破350亿元，上缴税金超过150亿元。总资产从成立初期的28亿元上升到2005年底的1800亿元，净资产从22亿元上升到2005年底1000亿元。2005年全年油气总产量超过3900万吨油当量。在美国《福布斯》杂志最新公布的“亚洲企业50强”排行榜上，中国海油名列第八。
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-6 9:54:46
昨天刚从海安回来,粤海铁路无论本省还是外省小车过海费统统都收276元。那么外省车如果加满油再上岛，在海南玩一圈至少省200－300元。
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-6 10:06:36
按官方数据今年过年期间有1万多辆车进岛，除去各种因素，粗略估计少收道路通行费2百万，全年三个黄金周，再加上平时进岛的车辆，一年的损失将非常可观。但现在确要本省车来承担这些，严重不合理。
作者：老百爹 回复日期：2006-2-6 10:23:00
看得我直晕~~~数据、分析、举例~~~~
我什么都不懂，就只知道再加价、加税老百姓就没法活了
记住：不在沉默中死亡，就在沉默中爆发。。。
作者：wys9012 回复日期：2006-2-6 10:50:15
在2005年高油价之下，国内几大石油巨头赚得盆满钵满。中石油2005年上半年盈利已达616亿元，中石化前三季度净利润也高达264.76亿元。
不过，中石化曾提出，2005年因国内外油价倒挂引起炼油业务巨额亏损，要求国家提供财政补偿。这一要求曾引起市场的激烈批评。
让人意外的是，中央财政在年底将向中石化提供一笔100亿元的巨额补偿。
作者：涂改型 回复日期：2006-2-6 11:49:57
TO wyg258:
在中国，您觉得什么数据是可以让人觉得信服的，上市公司可以大肆做假帐，黑幕一个接一个，您就认为“2004年中国石油化工集团公司和中国海油的432.30亿元和242.2亿元人民币利润”没有水份？他们这个数据怎么得来的，考证过吗？
我不是什么权威人士，也想凭事实讲话，但在中国，一些所谓的媒体上我们能获得真实的信息不多，政府对油价有没有补贴我也没有考证过，但也想不出什么其他可以解释的理由。但从一点就可以把油价看透，那就是国际上原油价格一直都在涨不跌，而我们国家石油主要还是依靠进口，就凭这一点，那油价上涨是必然！
也许有人会说我的概念混淆，油价是油价，燃油附加费是燃油附加费，确实，我们现在的油价不仅仅只是汽油的价格，还有其他的诸如“燃油附加费”等其他费用，是个混合价格，但不管如何，只要是涨价，就跟石油这条链分不开。本人也是油价上涨的受害者（管他是涨油价还是涨燃油附加费，一辆摩托车每月也得多交十几块钱），但如果你每天看《新闻联播》，看《海南日报》，想从上面得到的数据或者信息就是金科玉律的话，呵呵，我拦也不拦不住啊。
大家都在拿国外的油价来做比较，人家的石油是怎么来的，和中国一样吗，不同地区原油的品质还不一样呢，人家一桶原油炼多少汽油，我们一桶又能炼多少，石化的朋友应该能知道一些事实。就算拿美国说，众所周知，美国是世界上公路体系最发达的国家，但美国的公路建设和燃油费象在中国一样的捆绑体制吗？人家除了燃油税还有没有其他的税？其实拿两个国家在能源此类的消费比较是不太合理的，欧洲的国家燃油税不是更高吗，其实我们看看香港、澳门的油价也可以啊，那边的油价大概是七八港币一升！
我也反对乱涨价，就算涨，也要有关部门有个合理的解释，就这个观点上，支持楼主。
作者：涂改型 回复日期：2006-2-6 12:25:54
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-6 9:54:46
昨天刚从海安回来,粤海铁路无论本省还是外省小车过海费统统都收276元。那么外省车如果加满油再上岛，在海南玩一圈至少省200－300元。
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-6 10:06:36
按官方数据今年过年期间有1万多辆车进岛，除去各种因素，粗略估计少收道路通行费2百万，全年三个黄金周，再加上平时进岛的车辆，一年的损失将非常可观。但现在确要本省车来承担这些，严重不合理。
呵呵，无翼龙兄，您帮我们算算看，一辆外省车入岛要交276元，就算他在海安加满油（一般小轿车的油箱最大也不超过60升，这60升油在海安加的也不会是免费的吧），这60升油他在岛内怎么跑才能把200-300元省下来呢？：）
作者：伤心炽天使 回复日期：2006-2-6 12:45:25
据说海安加油不要钱滴
作者：混混在天涯 回复日期：2006-2-6 17:05:13
作者：丙哥哥 回复日期：2006-2-5 11:23:09
混混在天涯 回复日期：2006-2-5 9:12:42
发现一个问题：
岛外的车来海南，可以在海安加上满满一箱油，环岛一圈都够了，又潇潇洒洒离岛而去却不用交一分钱燃油附加费。
职能部门不想着如何在这方便加强征收工作而只搜刮岛内公众，只两字概括：无能！
回混混在天涯：
这一点职能部门考虑到了。小车过海要280元，另外除司机以外乘客加收32元船票，往返就是双倍，海南不亏。只是苦了海南本地有车族。
作者：无翼龙 回复日期：2006-2-6 9:54:46
昨天刚从海安回来,粤海铁路无论本省还是外省小车过海费统统都收276元。那么外省车如果加满油再上岛，在海南玩一圈至少省200－300元。
这276元到底是过海费还是过海费+过路费？
作者：无发无天 回复日期：2006-2-6 17:38:35
『省交通厅调高燃油附加费的第二点理由是“与外省相比，海南我省燃油附加费收入偏低（尤其是通行费），以2004年为例，海南省高等级公路平均每公里年征收通行费为34.51万元，而与海南省相邻的广西为136.56万元，辽宁为152.42万元，河南为438.98万元，浙江为501.69万元，福建为572.26万元，这些省（区）平均每公里年通行费收入均远远高于我省。”』
这个账算得不对吧？
海南有高等级公路660公里，广西有高等级公路1157公里，2004年，海南的机动车保有量90万量左右，广西的机动车保有量是480万量左右，也就是说，海南高等级公路平均每公里有1364辆车在交费，广西高等级公路平均每公里4149辆车在交费。
海南的高速公里数量比广西少不了多少，但机动车就少多了，高等级公路平均每公里交费的车与广西相比就更少了，交的费自然就少了，这很正常。这样算来，每辆车给高等级公路交的费，目前来说，海南与广西是差不了多少的，如果除去广西在高速公路上设收费站以及收费站工作人员产生的费用，估计海南高等级公路平均每公里的收费要比广西高，与其他省相比，也是类似的情况。
作者：学舟 回复日期：2006-2-6 18:00:02
海口的自来水价格调高2毛都要开听证,燃油附加费调高3毛多竟不用开听证,我靠!!!
作者：注册涫 回复日期：2006-2-6 18:28:19
严重支持楼主...反对涨价过高...实际上外省通行费的收入总量应该是1.高等级公路+2.汽车总量+3.汽车公路使用总量比+4.人员成本费用+5.道路维护成本费用.
看看海南有几项和别省有得比???
可以说海南就海口、三亚、有点车[政府机关与近年稍增加的私家车和本省众多不上高路的车，公路损耗、人员成本、又有多少？？？]
在1.2个城市区域内新增加车辆，在我们海南汽油带附加费的环境里附加费的收入与使用成本只能是。。。成本永远、远远比收入底。。。
作者：愤怒海儿 回复日期：2006-2-6 19:17:26
祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！
祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税
！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！
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祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！
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祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！
祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税！祖国万税
作者：ch3000cn 回复日期：2006-2-6 19:27:29
回:混混在天涯
这276元到底是过海费还是过海费+过路费？
___这276元是过海费,与燃油附加费完全没关系.
回:无翼龙
昨天刚从海安回来,粤海铁路无论本省还是外省小车过海费统统都收276元。那么外省车如果加满油再上岛，在海南玩一圈至少省200－300元。
----我省目前燃油附加费征收汽油为1.1元/升,外省车如果加满油上岛(按50升油箱算)可省55元
作者：wyg258 回复日期：2006-2-6 19:45:48
近期广州液化气价一路飙升，市民尤其是低收入群体备感吃力。广州市政府昨日召开紧急会议宣布：从本月起，市财政将拨专款，为低收入家庭、低保户和液化石油气公交车、出租车，提供3个月临时用气补贴。
广州市市长张广宁说，目前广州市政府已积极拓展三大气源渠道：协调广石化等生产企业增加液化石油气产量，确保优先供应广州；市政园林局多渠道从国内其他城市组织气源；向省经贸委提出紧急预案，必要时组织省内气源入穗。
张广宁宣布，本月起至3月份，市财政将拨款150万元对全市25600户低收入家庭、低保户，提供每月每户20元用气补贴；全市23000辆液化石油气公交车、出租车，每升石油气超过物价部门核定的3.02元后，政府也将补贴一半，3个月合计补贴4600多万元。以上补贴方案暂行3个月，再视情况调整。他强调说，全市管道煤气供应量和价格不变，公交车和出租车票价不变。
会议提出，质监部门和物价部门要加大对车用液化石油气的成本核算检查，对趁机弄虚作假、骗取非法所得者严肃处理；严厉打击囤积居奇、炒买炒卖、哄抬物价等扰乱市场秩序的行为，加大对液化石油气市场的质量检查，杜绝以次充好、缺斤短两现象。政府呼吁市民发现类似问题要积极举报。
市政府表示，会针对用电、用油、用气等问题，抓紧研究建立战略能源长效保障机制，确保广州能源供应的长期稳定。
油价上涨是必然！人家的政府是财政拨专款，给予临时用气补贴。而海南政府的主管理部门在变相提高油价。所以支持楼主。
作者：wyg258 回复日期：2006-2-6 20:10:33
TO 涂改型:
你说:在中国，您觉得什么数据是可以让人觉得信服的，上市公司可以大肆做假帐，黑幕一个接一个，您就认为“2004年中国石油化工集团公司和中国海油的432.30亿元和242.2亿元人民币利润”没有水份？他们这个数据怎么得来的，考证过吗？
----------------------------------------------------------------那我告诉你:在中国，觉得什么数据都可以不信服的。但利税和利润您要信服，否则，中国的国有企业就没有什么可言了。
作者：卡尔王 回复日期：2006-2-6 20:40:29
2004年中国石油化工集团公司和中国海油的432.30亿元和242.2亿元人民币利润！！！！！每年都有百分之二十以上的增长，他们还要说油没有钱赚？？？？鬼信？？每年让国家、政府补多少多少钱才能平？？海南的人民都是傻子吗？？？政府跟奸商还不是一个样？？就想人民跟它买单！！人民买车不是为政府交了税了吗？？政府为人民的车子问题做了些什么呢？？？？？大伙该醒醒了……！！穷人总是被人……什么什么的呀！！！
作者：wys9012 回复日期：2006-2-6 23:09:37
像保护大白菜一样保护中石化
作者：王安 发表时间：2006-01-25 08:02:53
这世道糊涂账真多。
中石化是什么？一般的说法是企业，其主要业务还到国外上了市。但企业经营赔了钱，应该让国家掏钱吗？应该让纳税人承担吗？而企业赚了钱，不应该给投资人分红吗？这些不用掰斥的道理，到了中石化这里就越掰斥越糊涂了。
日前中石化拿到了财政部100亿元的补贴。过去各种补贴多了去了，比如北京给大白菜补贴，因为菜农生产成本高而菜价不能涨，“菜搞不好老百姓一天骂三次”。所以搞改革了，要把隐性补贴去除，让市场来调节价格。改革27年了，许多补贴都废了，大家都以为是市场经济了，贸易部官员也不辞劳苦地一个国家一个国家地跟人家叨叨，说咱是市场经济了，不承认是不公平的，是不与时俱进的。
但这回中石化拿到100亿元的补贴，他们的解释却和大白菜一个样，让人以为又回到了过去：中国进口石油与国际市场接轨，而成品油的价格却受到限制，这种价格倒挂导致亏损，咱是替国家分担辛苦，国家理当给咱补贴。
这时候，中石化就不是企业了，而是一种富有行政责任的机构，或者叫作特殊的国企。什么叫特殊？就是变色龙，行政和市场，哪边有油水就往哪边变。
进口原油与成品油价格倒挂确实让中石化赔钱，但早有专家指出，中石化的原油进口量只是一小部分，更大部分是国内自采的，而这部分是赚了大钱的。目前中石化开采每吨原油缴纳的资源费最高不过30元，约为现行油价的0.5%，而国际上一般资源税率是10%，中石化的资源占有的付出几乎为零。里外里，中石化真的赔钱吗？
市场肯定不认为是赔钱的，所以才有那么多的民企往陕北油田的火海里跳，所以政府才不惜资金成本和公信力损失把它们往外赶，为的就是保护中石化这样的特殊国企。
但当中石化赚钱了，它就又变回企业了。抱着几百亿的利润，虽然也承认主要是因为油价上涨所致，但除去缴税，压根就没想给国家资本分红：国家怎么能占用企业利润呢？那不成了过去的一平二调了吗？而当国际原油价格高涨时，资本家追逐利润的样子便毫无掩饰了：谈不拢补贴嘛，玩玩油荒如何？
末了，司机们遇了回难着了回急，最后不得不又把钱补给了中石化，财政的钱当然是纳税人给的，纳税人里外里亏着。坏了，中国纳税人不仅补贴了中石化，还补贴了老外，中石化可是在国外上市的，所以中石化股价大张。“中国补贴全球”，在中石化这里得到了真金白银的印证。
政府补贴了中石化，补贴了老外，谁补贴政府呢？广东省卫生厅副厅长廖新波讲了这么件事：医疗服务本来是公共产品，一些本应该由政府出的钱却要医院出，造成“医院反哺政府”的怪现象，一个经济不发达的地级市，政府财政不仅不投入，还从人民医院提取500万元给公务员发工资，一个富裕的市政府，干脆从一家大医院调出1000万发展经济……
当然，医院和中石化的故事不是一一对应的，如果这笔糊涂账在全国普遍上演，那将是何等场面？——医院益发惟利是图，中石化则穷凶极恶，还谈什么和谐发展？
对了，如果中石化总是像大白菜那样被宠着，将来会不会出现这样的场景：当大白菜供大于求时，政府曾号召市民购买“爱国菜”，后来干脆发票请大家去领；如果哪一天石油也供过于求了，是不是也要招呼大家去买或领“爱国油”？那时候，每个拉油的人后面都跟着一辆救火车，忒神气！