2006-03-27 10:17:04 新浪网友　IP:221.222.16.* 在中国百姓各项工资、福利包括车价什么都没有与国外接轨的时候，油价接轨了。 新闻一直说国际油价多少多少 钱一桶，对这个桶没有任何概念，今天终于在好奇心的驱动下查清楚，1桶约等于0、136吨，现在国际原油价 格是61美元（注意，这个价格可相当于最好的油的价格），按照目前美元与人民币1：8计算，一吨原油的价格 相当于3588.23元人民币。炼油行业内，100吨原油可出产77吨成品油，所以，用最好的原油炼出来的 成品油价格是4660元一吨。我们现在的油价是4.65元（93号）一升，1000升才0.9吨，可见，我 们现在93号油每吨就已经达到5166.67元。每吨油就已经506.67元的差价，相当于10％以上的差 价了，我们姑且把这差价计入所有环节的成本，估计也差不多了。可是，回头再看看，我们用的是什么油，是最好 的油吗？我们用的油，是不是每桶只值40美元，甚至30美元？如此一算，就可以理解为什么石油系统的人住大 房子，开好车，穿名牌了。

2006-03-27 14:43:25 新浪网友 据例：美国国民的平均年收入是20万人民币，93号汽油价是6元/升左右（美国93号油优于我国的97号，而且已含过路费、养路费），中国国民平均年收入根本不到1万元，即使有车族的平均年收入也就5万元左右，9 3号汽油价是4。5元/升，加上过路费、养路费，绝对超过6元/升，试比是国际油价高了，还是国内油价高了 ，国内油价真的要同国际接轨，应该降才对。 2006-03-27 13:54:42 新浪网友　IP:221.219.137.* 看两个数字：1）美国加州2004年平均每个家庭收入47437美元（38万人民币），今天洛杉矶零售93 号汽油平均每升4.99人民币（2.48美元/加仑）。 [ 本贴由 杜拉拉 于 06-3-27 21:26 最后编辑 ]

说这些恐怕没啥用，不仅油，所有在世界范围内交易的大宗商品价格都是要接轨的，如钢铁、煤炭、铜、铝……，成品油的涨价之所以有切肤之痛是因为消费者要实实在在地从口袋里掏出银子来买单，而且是隔三岔五的买单。不要拿平均收入说事，收入在平均水平以下的人买不起车，能买得起车的人收入超平均水平已经很多了。所以不要寄希望于通过国家补贴来保持低油价，因为这样对不开车的大多数人不公平。最后一个观点是，有点文化的人都知道石油是用一天少一天，真正要将节约用油深入到全社会，恐怕没有比高油价更有效的。高油价不仅可以促进直接的节油行为，同时也促进社会资源向节油技术倾斜，从而开发出更多的节油产品和替代能源。以乙醇汽油为例，三年前乙醇的价格比汽油贵，前总理支持开发玉米向乙醇转化被某些人破口大骂，一转眼，全国有七个省向汽油里掺10%的乙醇了，汽油价不涨，是没法往车里加那10%的乙醇的。同样是开动车，汽油是不可再生能源，乙醇是可再生的。 不要有误解，虎头没有本领让油价涨起来，虎头也不希望油价涨起来，但不管愿意不愿意，油一定会涨的。大趋势在那里，应该想的是大趋势下应该咋办。

千万不要以为美国政府是啥善良之辈，油价的上涨虽然是供求关系决定的，但美国政府在里面起了推波助澜的作用。俺不知道美国政府是不是对油价补贴，如果补也只是因为绝大多数的美国人开车，补贴不会导制社会的不公平。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 06-3-27 22:32 最后编辑 ]