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在网上搜集了一些资料，可能很多威乐老车主已经很熟悉了，希望能给更多的新车主或者准备出手的朋友做个参考。
一、发动机的扭矩：发动机对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说，买车人士对发动机的关注主要集中在排气量、功率、耗油量、初始设计的年代、气缸和气门数量的多寡、压缩比。
但是，扭矩的问题往往被忽略了。其实扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速，才是比较发动机的最重要标准。
我们并不是驾驶赛车，赛车所需要的是高转速配合高扭矩，因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。从我们一般在市区内开车的习惯来说，发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000～3000转，即便是一般加速的时候，也较少超过3500转。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500转以上的发动机，往往是不实用的。相对而言，扭矩峰值出现在2500～3500转之间是最合适的。
现在我们拿几款主力家轿，从它们的扭矩来看对动力加速的影响。比如派力奥1.3L的最大功率虽然只有44千瓦，但是它在2500转的时候就能够达到最大扭矩102牛／米，这也就是多数车主并不觉得这款小功率发动机加速乏力的原因。而有些1.5L的车型最大扭矩不低，却要在很高转速的时候出现，在城市行驶中，你能感觉到小排量车型也很出色。
再如夏利、夏利2000、雅酷、威姿1.3L的丰田8A发动机和威驰、威乐1.5L的丰田5A发动机。8A发动机的最大功率为63千瓦，最大扭矩110牛/米，出现在3600转；而5A发动机最大功率为68千瓦，最大扭矩124牛/米，出现在3200转。从这些数据可以看出，丰田发动机的设计思路比较适合一般城市驾驶的需要，这也正是丰田在家用车市场受到广泛欢迎的重要原因。 而POLO系列包含1.4L和1.6L发动机，1.4L的最大功率是55千瓦，但是最大扭矩并不小，达到了126牛/米，但是最大扭矩却出现在3800转。1.6L的发动机功率提高到了74千瓦，最大扭矩高达145牛/米，同样出现在3800转。
再看赛欧1.6L，它的最大功率为66千瓦，最大扭矩128牛/米，出现在2800转。从中不难看出，在2800转出现最大扭矩，是赛欧发动机最大的优点，2000～3000转正是我们在绝大多数情况下使用的转速，而2800转正是我们在一般加速时所需要的转速，这是一个非常实用的设计，充分适合了我们在城市中一般使用状态下的实际需要。而66千瓦的功率，在同价位车型中也属于上乘。这也就是赛欧的发动机虽然概念并不时髦，但依然可以提供强劲动力的原因之所在。
如果以扭矩角度比较发动机，还有一个原则，就是持续高扭矩的转速范围。举个例子，假使某发动机扭矩峰值出现在3500转，但是它在1500转时就达到了发动机扭矩峰值的90％，并且持续到4000转，那么这就是一辆提速相当舒服的车。
二、5A发动机的性能：威乐搭载的是排气量为1.5L的丰田5A发动机，5A发动机与8A相比起来，最大功率提高了5千瓦，达到了68千瓦，据厂家标称手动挡的威乐0-100公里加速的时间为11秒之内。试驾车型为自动挡，所以正常驾驶的时候，加速感并没有那么猛烈，不过在细腻的感觉中，发现威乐的动力输出很有后劲儿，随着油门的持续下压，发动机好像憋足了力量然后一点点释放出来一样，总是有动力在输出，牵动着车子和驾驶者向前。更有效果的是威乐身上的这款5A发动机加速时候的声音，在平时怠速和缓慢加速的时候，发动机的声音比较轻柔，并不觉得它有多凶猛，但当大力踏下油门踏板，发动机的声音顿时变成怒吼，而且发动机的声音十分低沉，并没有其他小排量，包括8A发动机那种相对单薄的声音，这种声音听起来让喜欢驾驶的人十分舒服，这时的威乐一改刚刚温柔的小车形象，显露出一个活力十足的性格。
威乐动力上的表现突出，应该跟它的多点顺序点火、4孔喷油嘴不无关系。这种燃油控制系统可以精确地控制每个汽缸的燃油喷射时间和喷射量，它只对即将点火的汽缸进行有顺序的燃油喷射，而不是简单的多点同时喷射。这样使得在发动机不缺少动力输出的情况下，消耗最少的燃料。没有精确测量威乐的百公里油耗，但从两天的行驶中油表所表现出来的情况来看，正常驾驶的百公里油耗不会超过7个。
三、5A发动机的身世：丰田5A-FE、1.5升发动机和丰田8A-FE、1．3升发动机。这两款发动机都是丰田公司的“经典”产品，均由天津丰田发动机厂生产，在以前，该厂生产的丰田5A发动机是返销海外的。其中，1.5升发动机的最大功率为68KW，比捷达GIX的1.6升发动机的最大功率还要多出4KW；最大扭矩为124N.M。
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