米卡 于 06-5-27 09:30 PM 写道:
北京时间5月27日凌晨(格林尼治时间5月26日18点左右),米其林公司总裁爱德华-米其林(Edouard Michelin)在一次船难中丧生,享年42岁。
今天跟朋友晚餐的时候,刚得知的这个消息。。。。。默哀。。。
来报到了.明天的发车很关键噢
1、舒米
2、KIMI
3、蒙托亚
不过这个消息不太好呀:
[f 雷诺提出抗议赛会介入调查
北京时间5月27日晚,F1摩纳哥大奖赛周六排位赛刚刚结束。在混乱的蒙特卡罗赛道,舒马赫以1分13秒898夺得杆位。然而车王在最后时刻上演的惊险一幕,让摩纳哥的维修区内“炸开了锅”。
第三节排位赛还剩最后10秒,阿隆索正在做最后一圈的冲刺。此时的舒马赫在最后一弯(Rascasse)切线而过,248F1赛车几乎就要撞上轮胎的防护墙。舒马赫一脚刹车,也将赛车停在了赛道上,避免了最后时刻“马失前蹄”。然而身后的阿隆索因此而遭到了不可避免的影响,最终以不到0.1秒之差屈居舒马赫之后,位列第2。
赛后,舒马赫对于自己的行动做出了解释。“我在出Rascasse弯时,赛车前轮锁死,导致走线过宽。很不幸,赛车停在了赛道上。我试图进倒档,往后退时,发现有其他赛车刚好经过。我想要避让,但是引擎熄灭了。”
雷诺方面对此非常不满,技术总监帕特-西蒙兹和老板布里亚托利向赛事总监查理-怀汀表示了抗议。要求赛会取消舒马赫的杆位成绩。摩纳哥的维修区内一片嘘声,大家都认为法拉利在最后时刻利用“不正当”的手段“骗”得了杆位。
屈居第2的阿隆索认为,“很明显,我在进最后一弯前,有近0.3秒的优势。要不是因此而受我一定会拿到杆位的!”目前,赛会正在回放录像进行调查,很快会就此做出裁决。舒马赫的杆位究竟何去何从?(cloverfor/摄影:搜狐特派记者林健辉发自摩纳哥)
[ 本贴由 休止符 于 06-5-27 22:54 最后编辑 ]
北京时间5月28日凌晨,F1摩纳哥大奖赛排位赛结束后8小时赛会开出重罚,法拉利车队德国车手迈克尔-舒马赫的排位赛成绩被取消,舒马赫将在周日正式比赛中从最后一位出发。因此,排位赛第二名的雷诺车队西班牙车手阿隆索升至杆位。赛会在官方声明中写到,排位赛最后一圈舒马赫故意在赛道上停车以阻挡对手做出更快的成绩。
处罚结果公布已接近当地时间21点,距离摩纳哥大奖赛排位赛结束有8个小时。这是近几年以来F1赛事干事用时最长的一次商讨会议。参加商讨的三位F1干事分别是托尼-斯科特-安德鲁斯(Tony Scott Andrews)、华金-维德加伊(Joaquin Verdegay)和克里斯蒂安-卡尔梅斯(Christian Calmes)。
赛事干事在官方声明中表示,他们听取了事故当事人迈克尔-舒马赫、舒马赫的竞赛工程师克里斯-戴尔(Chris Dyer)、法拉利车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)、法拉利车队经理斯特法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)、FIA技术主管查理-威丁(Charlie Whiting)和FIA软件分析师阿兰-普鲁多姆(Alan Prudom)。
赛事干事们获得的证据包括FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像。干事们对这些数据进行了比较,并针对舒马赫出事前后两圈的技术数据做了详细比较。赛事干事们对他们的研究结果做出如下陈述:
“在第一计时段速度很快,在第二计时段损失了一些时间,当抵达18号弯道时速度很慢,相比较他之前的一圈,以及他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度,车手可以控制住赛车。”
“车手最终没有让赛车碰到18号弯道外侧的护栏。赛车的引擎随后熄灭了,结果赛车停在了赛道上。”
“经过比较所有相关的数据,干事们认为在赛道的这个区域车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作,结论是车手在排位赛的最后几分钟,在他已经获得最快圈速的前提下,故意将赛车停在赛道上。”
赛事干事们表示,舒马赫的这一举动违背了2006年F1运动规则,“因此而取消迈克尔-舒马赫在本站排位赛中的所有成绩。舒马赫将从发车区的最后位置起跑。”
赛事干事对舒马赫做出处罚的依据来自2006年F1运动规则第112章,法拉利车队对此处罚没有上诉权。赛事干事补充到:“第112章授予赛事干事因车手驾驶违规而取消车手排位赛成绩的权利,该权利不因上诉而受到影响。”
另外,雷诺车队意大利车手费斯切拉因为在排位赛中阻挡对手而受到取消三个最快圈速的处罚。费斯切拉的发车位置因此从第5位下降到第9位。
惨呀,舒米咋那么可怜呀?:(:(
摩纳哥向来事故都比较多,就看舒米怎么跑了
舒马赫,当年撞维纶纽夫,起步时狂挤自己的弟弟,现在又骗杆位,坏事干的真不少,这次看来冠军没指望了
1、莱科宁
2、阿隆索
3、蒙托亚