1、拆卸前的2004款Impreza WRX STi 2、拆下车上所有可拆卸部件（需花费一天时间） 3、准备进行接缝焊接的WRX空壳，在焊接前必须将该部位的车漆仔细擦除 4、将车体固定在一个特制的支架上，并且能够任意翻转，以便于进入车体下方 5、车体上的每一个接缝都被重新焊接，以提高它的强度和硬度，这同时也使车在比赛过程中更加经久耐用

6、图中可以看见数百个焊接点 7、焊接后的内部画面 8、车壳被架在固定支架上，等待安装方滚架 9、通过裁切、钻孔以寻求一个合适的角度和尺寸 10、制作一个防滚架大约需要150英尺（45.72米）左右的管材

11、下图为一个位于车顶部位的防滚架焊接节点 12、金属片被削成特定的形状，然后焊入车身，得以增加额外的刚度和强度 13、最终的形状逐渐显露，注意防滚架在车顶部位被做成交叉形 14、沿着车门框底部焊有特制的千斤顶支撑点，在比赛中使用相应的千斤顶能够起到快速换胎的作用 15、车身后部六根管材组合起来的节点

16、制作防滚架非常复杂，有数十个节点需要被准确的安装和焊接起来 17、图中一根防滚架管正在被直接焊入车身，坚硬的车身外壳非常重要，也能使车辆反应更加灵敏 18、防滚架中的护门杠，图片背景中还可以看见液压支撑杆，它用来支撑防滚架，以使防滚架更贴近车身形状 19、从车前窗向内看防滚架，注意三角形构架穿过防火板连接发动机舱 20、后门乘客座位边的防滚架节点特写。很厚的一块金属片被焊在车身上，使防滚架有更大的面积来分散撞击时产生的力

21、改装好的车身和防滚架逐渐展露 22、经过喷漆后准备重新装配 23、从车后窗看车体构架和内部 24、车身喷漆完成后的第一步工作之一是在防火板后安装踏板组合 25、焊接在防滚架与防火板之间用于增加强度的特制金属片

26、最大输出功率280匹马力的N组规格WRX STi发动机 27、领航员的导航计算机必不可少，能够及时准确的提供各种比赛数据 28、技师正在沿着变速箱通道安装线路 29、图为沿着座位托架安装的灭火系统，可以通过车内或车外的按钮控制 30、配有液压调节控制的减震器

31、安装于燃油泵和燃油滤清器边上的燃油控制单元，为了防止使用过程中被刺穿或泄漏，特意采用了不锈钢外壳 32、特制的不锈钢排气管，同时在排气管上方可以看到碳纤维的隔热层 33、换档拨杆 34、N组赛车典型的内控制板，通常替代了原型车中收音机。最大的红色按钮就是车内灭火器开关 35、最后一张

发错地方了,米版K版帮移到外面咯~

斯巴鲁还要改装呀？原来是整个钢架，开这车起码要带头盔船防护服，车速不开到300以上，估计都没啥意思。

柠檬要搞斯巴鲁呀？？严重支持。。