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号
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日系德系养护成本对比:配件 工时 售后承诺 〖 来源:精品购物指南 04/07 13:31 --作者:常洁 〗   日系VS德系 谁的车养护成本更低?   日系vs德系车,谁更好养活?可能很多人观念里感觉日系车更加经济,养护成本也更低,但是事实是不是这样呢?日前,记者在日系、德系车中进行了一组对比,分别选出高档车,中高档,中档车中的代表车型,将它们日常保养维修的费用做了比较,发现结论并不像我们预想的那样。   高档车   出场选手: 德系-宝马325i 日系-雷克萨斯IS300   市场情况:   宝马325i简配42.5万元,5种颜色都没有现车,预订最少等一个月。高配45.4万元,银灰有现车。两款车型都没有优惠。   雷克萨斯IS300价格是43.5万~47.9万元,目前样车已经到店,购买客户需要预定,大约7月份有现车。   保养价格:宝马配件、工时都不低   对配件价格偏高的问题,宝马经销商告诉记者,由于宝马325i大部分配件依赖进口,所以价格偏高,并且配件价格还随着欧元的变化而上下浮动,在常规保养项目和常用配件比较中,宝马大多数项目都要比同级别车型贵很多,但是品质也很过硬。   对于零配件需要进口的车型,车主往往担心零配件供应问题,从调查中我们得知,对于常用的零配件4S店还是有充足的备货,除了一些停产老车型会有零配件从海外调配的情况,对于目前销售的车型商家还是做好准备的。   售后承诺:   宝马:2年不记里程,对质保范围内的问题提供保修。   雷克萨斯:4年或10万公里免费保养保修。   配件等待时间:   北京博瑞雷克萨斯店 :配件等待时间不会很长的。店内库存量充足,个别的零备件缺货基本在1小时左右就可以调配,如遇到一些老车型零件国内没有,需要从国外临时调配,这种情况则需要1月左右时间。   京宝行:常用配件都有备货,个别不常损坏的零配件更换需要等待1个月左右时间。   中高档  出场选手:德系-帕萨特领驭1.8T 日系-雅阁2.4   市场情况: 帕萨特领驭1.8T售价在20.7万~ 24.2万元,1.8T手动舒适和手动豪华货源紧张,需要预订,预订车辆需要等待一个月左右,其他车型现货充足。   雅阁2.4售价22.16万~24.9万元,各款车都有现车,基本不需要等。   保养价格:帕萨特小胜   在中高档车型比较中,想象中雅阁会大比分胜出,但是结果却出人意料,帕萨特领驭1.8T的配件价格已经大大下降,个别项目甚至超过雅阁,看来德系车保养维修费用支出较高这个观点,我们应该重新审视一下了。   售后承诺:   帕萨特:2年或6万公里质保   雅阁:2年或者6万公里质保   购买建议:   帕萨特领驭1.8T   车型优势:升级的帕萨特领驭保留了其一贯稳重的外观设计,操控方面,领驭还是保持了原汁原味的德系风格,扎实厚重的底盘,良好的隔音效果。   相对不足:方向盘偏硬。   雅阁2.4   车型优势:雅阁的i-VTEC发动机使得这款车具有相当的爆发力,科技含量也较高。   相对不足:其原配装的轮胎规格为205/65R15,65的扁平率多少影响了其转向性能。   中档车   出场选手: 德系-宝来  日系-思域   市场情况:思域售价在15.78万~17.88万元,目前没有优惠。各款车均处在预订状态,其中1.8手动舒适销售最好,预订需要缴纳5000元订金,大约1个月左右可以提到现车。   宝来1.8目前市场上货源不多,经销商处在清库存阶段, 在经销商处这款车都有幅度不小的优惠。   保养价格:思域配件稍贵   由于是新车的原因,思域一些常用配件的价格显然过高。经销商表示,由于是新车,有些零配件还要依赖进口。相信随着市场保有量的增加以及零配件国产化率的提高,新车型的常用配件价格会下降。宝来虽然借保有量大的优势,常用配件价格在比较中占优,但是我们也注意到,作为一款上市较早,保有量不小的车型,它的个别配件价格与帕萨特相当。   售后承诺:   宝来:2年或6万公里免费保修,原装配件的质量担保期为24个月。   思域:2年或6万公里质保   购买建议:   宝来1.8   车型优势:宝来强调了驾驶的乐趣。轿车技术含量高、性能和质量可靠。宝来装有基本的安全配备,技术含量不低。   相对不足:后座空间比较窄。   思域1.8   车型优势:全新CIVIC搭载新开发的1.8L i-VTEC发动机具备相当于2.0L级别发动机的动力性能的同时,实现了低油耗。   相对不足:1.8汽油发动机在高速行驶时显得不够精炼、没有后窗雨刷。【来源:精品购物指南】 【作者:常洁】
米
#2
顶一下 可以给需要买车的朋友做个参考。
菠
#3
我想,日本车比欧美车养护成本低才是合理的。 1、由于政府的推广,日本车在国内根基深厚,同级别的车型,保有量基本都比欧美 车高。 2、日本车的零部件相对比较容易坏。保有量高、容易坏,需求才高,仿冒的厂家才多,成本才低。
米
#4
可是目前来看 在咱们国内 10W以上的车型 日本车的保养并不见得比欧美车便宜哦。。
米
#5
号号能再找一下 POLO跟飞渡的养护费用对比吗??
菠
#6
米卡 于 06-8-25 10:27 写道: 可是目前来看 在咱们国内 10W以上的车型 日本车的保养并不见得比欧美车便宜哦。。
不便宜的车型,保有量肯定相对较低,整车质量相对提高。 某零件坏的多,用量大,做的人就会多,价格就会便宜,这应该是规律。 如果某零件,全国1年还用不到100件,谁愿去生产?成本肯定高。 比如,OO的空滤,过去都30多,现在买15,厂家出厂估计也就几块钱。这玩艺简单自己就能换,到4S工时费估计都要20。 现在的车型,同质化比较高。养护基本就是换机油三滤,如果不上电脑检测,靠眼睛看,自己看跟到修理厂看基本都没差别。:D [ 本贴由 菠萝蜜 于 06-8-25 11:38 最后编辑 ]
宝
#7
前几天看报导,说什么一辆车的养护费用大概是车价的两倍,也就是说10万元的车在使用寿命内得花费20万的养护费用。
菠
#8
如果算汽油、保险、停车费、税等,非常可能。 如果只是维护保养,应该不会吧?比如按12年50万公里的寿命,轮胎6W公里一套(4个)大概要8套约8x1400=11200;机油+3滤约100次100x160=16000;刹车皮(片)5次5x200=1000;正时带+V带约6次6x300=1800;火花塞约25次25x42=1050;其他刹车油、转向油、冷却液、灯泡等约3000。正常情况下,维护保养33150应该就差不多了。 汽油、保险、停车费、税等恐怕就高多了。
柠
#9
要省钱,开普桑与捷达~
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