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http://www.takungpao.com/news/06/08/29/tp-614489.htm
粵車禍死人居全國No.1
2006-8-29
圖：安裝在警車上的移動式「電子眼」，具有測速、識別套車牌等功能，可監管違法超速駕駛（本報攝）
京珠高速韶關段前日發生的17人死亡特大車禍慘劇，再次為廣東交通管理敲響警鐘。廣東省公安廳交管局有關負責人今天接受本報專訪時表示，如今廣東每年車禍死亡人數均居全國首位，而超速行駛是導致車禍頻率最高、事故後果最嚴重的交通違法行為。目前，廣東在全面普及「電子眼」測速、測重的同時，將逐步在有條件的高速路推行「分道限速行駛」管理，最大限度消除事故隱患。
【大公報記者方俊明廣州二十八日電】
近年來，廣東高速公路發展迅猛，每年均以數百公里的通車里程遞增，至去年底全省高速路通車里程達3100公里，21個地級市均開通了高速路。省公安廳交管局負責人表示，目前廣東公路通車里程、機動車保有量、駕駛員人數以及客貨運總量在全國均名列前茅，但每年道路交通事故的死亡人數也高居全國首位，佔全國總數的十分之一。
該負責人稱，高速路車禍九成以上是由於車輛超速、超載、越線、隨意停放等所致，而超速行駛則是導致車禍頻率最高、造成事故後果最嚴重的交通違法行為。2004年廣東高速路因超速行駛發生車禍1300宗、死亡191人，分別佔全省高速路事故總數的24%和27%；還發生特大車禍17宗，佔全省三分之一。
超速是車禍主因
廣東車禍發生量一直高居不下，引起公安部的極大關注，去年至今已多次派出預防事故督導組赴粵調查。省公安廳交管局負責人稱，經公安部督導組調查顯示「廣東高速路車輛速度普遍過快，有的路段大客車比小車的速度還快，必須採取有力措施進行治理」。因此，自去年初起，廣東交警部門便逐步在高速路及主要省國道的事故多發路段，推廣安裝電子測速裝置，初步遏制了全省車禍量的增長趨勢。去年因車輛違法超速行駛導致車禍僅380宗、死亡129人，同比2004年分別下降逾七成和近33%。今年1月至6月，同比又下降了逾四成和近三成。
兩車追尾意外增
該負責人還透露，今年以來廣東高速公路上又出現車禍「新現象」——車輛一快一慢導致的交通事故日漸突出，其中今年在京珠廣韶高速路上發生四宗特大車禍的主要原因，就是同車道上的大型貨車嚴重超載低速行駛、小車超速行駛，一快一慢兩車追尾相撞而釀成慘劇。
對此，廣東省公安交警部門正以廣州機場高速、廣深高速為試點，新推行實施「分道限速行駛」管理，以降低因高低速和隨意變道引發事故的機率。據最新統計，廣州機場高速路在7月份的車禍量為23宗，較6月下降近25%，6月較5月的88宗下降逾66%；下一步，將在全省條件具備的高速公路上全面實施分道限速管理，將路面現有車道嚴格劃分車道並限定車速，通過電子測速、視頻抓拍等科技手段規範行車秩序，消除道路交通安全隱患。
