哈
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版权所有：前轮不转1 原作 提交时间：15:09:21 06月25日
一直吵的很厉害的Polo发动机行驶中熄火，ECU灯亮的原因已经找到，解决方法也已经出来。现在不排除成为中国第一例召回案例的可能。
而实际上，即使不叫做召回，现在采取的措施已经是很接近召回了：所有1.4的车主都被通知去换ECU，而且无论是否出保修期。但和召回不同的是，没出过该毛病的一般不给换。
大众在最初收到投诉的时候并没有在车厂里重复出这个问题。后来，他们请了一些出租车司机长时间驾驶新Polo，在加97＃（特别是小地方的油）的车里面，该问题开始大面积出现。经过总结，这几种情况的车会出现发动机熄火、ECU灯亮的问题：
1. 加97＃油的，该问题在加93＃油的车里面很少出现。
2. 驾驶习惯上，喜欢高档低速、低转速换档的，这也就是为什么出租车驾驶员而不是大众的试车手试出了问题。
3. 除了最早的一批1.6（就是发动机怠速不稳的那批），1.6的没有问题（发动机怠速不稳的那批在软件升级，怠速稳定以后也不出现这个问题）。
原因：
国内的油品质量：一般国内97＃油里胶质含量是该发动机设计时候允许含量的三倍（平均，上海可能没那么离谱）。油里的大量胶质，加上为了节油或者是驾校后遗症，造成发动机转速不高。大量胶质和其他杂质集中在排气门附近。造成排气门排气不畅。发动机容易熄火。
具体解决方法就是更改ECU软件版本，改变了一些阀门值。同时，加大排气门升程（我觉得最奇怪的就是这个，大众居然说不用改机械上的东西，光升级软件就可以做到这一点）。
我觉得，即使软件升级以后，也应该摒弃2000转就换档、高档低速的习惯，另外，干脆加93＃。质量略好，同时便宜。
如果车没有ECU的这个毛病，先不急去维修站，那里现在很忙。而且，如果你的车开了比较长的时间从来没有出过这个问题，就没有什么必要换，原配的换成返修的，谁愿意？另外，如果你的ECU符合这个版本号或比它更晚，就不用去凑热闹了。手动:旧ECU:4449，新ECU:4837；自动:旧ECU:4378，新ECU:4838。版本号可以在ECU外壳上看到。
还有，一般维修站都换ECU，实际上不需要，可能的话，刷新flash，升级软件就可以了。能不拆就别拆。刷新可以通过原车的1553总线接口。
最后：如果是今年4～5月份以后的车，根本没有必要去换，软件已经是新的了。
另外提醒一点：Polo原来还有一个问题：三元催化器很容易坏，坏了以后，底盘上会传出磕磕的声音，有点象普桑。毛病也找到了，原来设计的三元催化器太长，在国内的破路颠簸以后容易开裂。新设计的三元催化已经生产，现在正向各维修站发货。建议Polo车主去维修站问问，可能的话也换掉。万一出了保修那个东东坏掉，可是不少银子呢