国际名车悉数登场车展 国产新车成为亮点.
11月19日，2006年北京国际车展即将开幕。作为全球A级车展之一，本届车展吸引了来自全球20个国家和地区的1500家参展企业，556辆展车将闪亮登场。跨国汽车巨头将发布6款全球首发车，国内合资厂商和自主品牌企业也将推出其全新车型。
国产新车成为亮点
即将上市的新车往往是参展企业主推车型，本届车展也不例外，多家国内汽车企业展出数款全新或改款车型。
10月份在日本上市的第十代新花冠将在本次车展亮相，并有望于明年5月份在中国市场上推出，届时中国市场将有可能成为第十代花冠正式上市的第二个市场。作为全球单车销量最高的车型，全新一代花冠值得期待。
一汽大众将帕萨特B6命名迈腾，可能于明年2月份正式上市。同时推出另一焦点是两厢宝来，这款车外观特征和主要配置酷似新宝来，轴距却与高尔夫相同。
自主品牌新车精彩不断。一汽参展的红旗HQ3是在丰田第四代皇冠Majesta平台上开发的豪华公商务用车，其竞争对手瞄准的是宝马5系和国产奔驰。华晨展出轿跑车M3，搭载华晨自主研发1.8T发动机。比亚迪将展出硬顶敞篷跑车。全新哈飞赛豹V系也将登台亮相。
自主品牌刮起概念风
自主品牌企业都将本届车展作为一场绝好的竞技机会，携最新款车型而来，竞相展示其研发实力和成果。其中最耀眼的是数款概念车。
长丰汽车推出3款概念车，其中一款内部代号为CF2的SUV是长丰猎豹的自主品牌车型，将于明年5月上市，另外还有一款SUV和一款长丰扬子皮卡概念车。
奇瑞也将有两款概念车亮相车展，这两款车的造型设计是由意大利都灵设计(Torino Design)公司完成的，分别命名为“她”和“他”。“她(Lei)”是一款4米长的双门轿跑车，而“他(Lui)”是一款4.3米长的紧凑型SUV。奇瑞共将展出9款新车、5款发动机和1款变速箱。
华普采用自主开发的新型混合动力系统研制出概念CI—1(强华1号)混合动力轿车，具有节能、环保、驱动扭矩大、加速性能好等特点。比亚迪公司将亮出他们的最新王牌武器：ET—power“铁动力”新汽车动力。
国际名车悉数登场
大众汽车集团旗下五大主力品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼42款展车将悉数出展，包括从超豪华轿车到经济型轿车等几乎所有车型品种，其中既有上海大众、一汽—大众两大合资企业的最新产品，也有首次在国内亮相的多款概念车和经典老爷车。
通用汽车中国公司将与上海通用汽车联合参展，携旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰和Saab萨博四大品牌，展出22款精彩车型。
福特52辆展车参展，包括福特iosis 概念车、福特Reflex柴电混合动力概念车等4台概念车和福特野马Shelby GT500等。
马自达除将展出三门掀背式概念车“Mazda飒爽(SASSOU)”以及搭载转子发动机的四座概念跑车“Mazda先驱(SENKU)”。
顶级跑车品牌法拉利首次以总公司的名义亮相中国车展，带来最新款跑车法拉利599 GTB Fiorano，这是法拉利生产的动力最强大的量产车型。
此外，日本大发株式会社、铃木株式会社也将首次单独组团参展。
链接一：上海大众推出自主概念车
上海大众将与德国大众、一汽大众一起，在8号馆亮相。参展主题为“缤纷大众，辉耀京华”。
上海大众此次参展的车型涵盖了旗下的四大平台，分别为PASSAT 领驭2.8V6旗舰版自动款、POLO劲取1.6L自动款、途安1.8T豪华型自动款、桑塔纳B2 1.8L豪华手动型以及桑塔纳3000 2.0L自动款。与此同时，上海大众首款自主研发的概念车NEEZA也将首度公开亮相，这也是中国首款具有国际水平的本土开发概念车。
链接二：上海通用四大品牌参展
上海通用此次将携旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰和Saab萨博四大品牌，与通用汽车中国公司联合参展。参展主题为“激情成就未来”。
22款车型包括最新发布的凯迪拉克豪华商务轿车SLS，以及今年7月亚洲首发并将于11月初正式销售的凯迪拉克全功能超豪华L-SUV Escalade凯雷德。另有多款概念车参展，其中Saab萨博Aero-X曾在今年日内瓦车展展出，以及别克Enclave豪华SUV概念车、雪佛兰WTCC Ultra概念车等。
轰轰烈烈的北京车展炫丽登场，江湖各路豪杰齐聚京城，纷纷亮出看家本事，各显身手，据媒体总结，本届车展有八个“最”，反正就是盛况空前的意思。
搞一次这么盛大的车展，不是仅仅让国人看一个热闹买几辆车，更重要的是我们通过车展这个平台能发现一些更有价值的深层信息：
1、跨国公司更加注重在华战略
其实说北京车展今年上升为A级车展，不是因为它有多少家公司多少款产品多少款新车多少款概念车参展，而是世界巨头们对它的重视程度，前些年的北京车展和上海车展，巨头们来得多是大中华区或顶多是亚太区总裁，但前日有消息说，6+3格局中将有五位执行官来中国（可能都来自欧美），这是一个方面；另一方面，以往像莲花、保时捷都是经销商参展，本届都变成厂商组团参展。由此可见，跨国巨头们开始更加重视中国战略，毕竟从今年开始，中国已经成为世界第二大汽车消费国，而且中国的汽车消费市场已经不是几年前的环境，大浪淘沙的事儿时有发生（丰田特瑞折戟、FIT三厢换型改名即是明例），中国的市场已经不容巨头们有半点闪失，一着失误满盘皆输的事儿发生的概率在急剧增加！其实这种局面的形成除了国际巨头自相残杀，主要功劳应该记在民族品牌的头上。北京车展隐含的第一个信息就是：跨国巨头为所欲为的日子已然随风而逝。
2、民族自主品牌集体发力
放在两年前，今天北京车展的火爆场面是不敢想象的，以奇瑞、吉利、华晨、长安、为代表的民族自主品牌阵营空前壮大，30多款新车（含刚刚上市和即将上市的）、概念车扎堆登场亮相，尤为难能可贵的是，在汽车最高端技术集成的跑车领域有不少于6款新车亮相，充分展示了民族自主品牌的创新精神和创新能力，很好地回击了“耐得住20年寂寞”的说法，让一些假合资真赚钱的假道学们非常不情愿的撕下了伪装；去年的上海车展，奇瑞拿出了六款发动机，本届车展，民族自主品牌又在汽车核心技术方面取得重大突破，其中包括华晨的自主1.8T发动机、长城的柴油发动机、吉利的CVVT发动机等，更为难能可贵的是，在我们与跨国公司差距最小的新动力发动机方面也看到了自主品牌的身影，其中的典型代表当属BYD的ET-Power，可以想见不远的将来，或许中国消费者能够最早享受绿色动力带来的快乐！北京车展的第二个信息就是民族品牌已经不满足于久居人下，民族品牌反击的时刻已经不远了！
3、中国元素得到充分展现
中国元素的体现在上海车展上只有一个亮点，那就是红旗概念车HQD，在本届车展上，我们惊喜地发现，中国元素在急剧增加，一个是前面提到的民族品牌的自主创新，还有几个方面不容忽视：HQ3高级轿车实现量产，先不论它到底是借鸡生蛋还是抄袭模仿，反正红旗现有的最高端产品超过了LEXUS和CROWN MAJASTA，而且就算它有别人的影子，毕竟它圆了国人20年的超豪华红旗梦；跨国巨头开始走本土化路线，以上海大众为代表，其推出的NEEZA中国名字就叫哪吒，NEEZA作为上海大众第一款全新自主研发设计的概念车，也是首款具有国际水平的本土开发概念车，火红的车身和内饰，抽象成风火轮的轮胎，金属色调的线条，已经可以看到隐隐的中国味道；从今年2月15日开始，上海对小车解禁，之后北京武汉等全国28个大城市纷纷解禁，今年的北京车展就顺应了这一潮流，几乎6+3的每一家都拿出了小车大作的精品，甚至有的还不止一款。
当然我们还可以感受到车展朝更专业的方向发展，汽车展览会不再是展销会（尽管还要卖车），逐步在还原展览会的真实面目，如此种种，不一而足。
总之，一个北京车展所展现出的信息远远不是我这般的豆腐块所能一言以蔽之的，但我还是愿意表达一个良好的愿望：希望中国汽车明天更好！愿民族品牌早日辉煌！
参加中国北京国际车展，我有四个感受：
一是中国汽车工业发展的速度太快，用一句中国的成语来形容好像是“一日千里”，中国人差不多只用了5年时间走完了发达国家汽车工业50年的路；
二是中国汽车市场变化太快，中国的市场节奏现在看来已经超过欧盟和美国，与日本相当，仅次于韩国，但中国的市场容量是上述任何一个市场所不能比拟的；
三是中国的汽车市场竞争环境开始变得越来越残酷，很多国际品牌、国际车型因为不符合中国人的审美要求不得不黯然退出竞争序列，这一点也是我们加强上海大众合作开发团队的开发能力的原因所在。
四是任何一个中国的本土对手我们都不能掉以轻心，因为我们实在无法估量他们还有多少内在的潜力，我们在保持自身竞争能力的同时，实在没有任何理由不重视他们的威胁！
[ 本贴由 号号 于 06-11-21 17:15 最后编辑 ]
挺令人振奋的 但我们也要看到差距的存在 不能盲目乐观 现在还不到高兴的时候。
时评:不和谐影响形象 北京车展期盼接轨
人民日报 责任编辑:彭彭
与国际接轨，恐怕是时下最流行的词汇了，什么车价接轨、油价接轨、车辆保修期接轨……听上去都俗了。不过，说起北京车展，这接轨一词还得提。
11月18日，是本届车展新闻日，也就是参展企业集中发布新车型、展示技术路线或发展战略的日子。按照其它国际A级车展的惯例，在车展开幕前至少一个星期，数十家企业或品牌的新闻发布时段就已经排出了顺序，一般是半小时一家，时间上基本没有冲突，以方便来自世界各地的记者参会采访。北京车展可好，仅18日一个上午，在展馆召开新闻发布会的就有近20个品牌，在最热门的10：00—11：00时段，同时发布新车的就有8家企业之多，可把媒体累得够戗。
了解内情的组委会有关人士私下里表示，不是他们不想把这事儿协调好，是咱国内的企业太强势，谁都要求占据最佳时段……
媒体记者新闻日的遭遇，只是北京车展的一个不和谐音符。展台上高分贝的音乐、随处乱丢的宣传资料、室内污浊的空气、过分拥挤的人潮……都在影响着车展的整体印象分。看来，依托中国强劲增长的市场和飞速成长的汽车工业，成为国际A级车展并不难；等北京新国际展览中心明年落成后，我们的硬件设施也完全能实现世界一流，但是，要让北京车展真正达到国际A级车展的水准，无论是主办方、参展企业还是观众，还要在接轨一词上多下功夫。