11月22日是北京第三届路德日，也是市交管局组织的“北京市民千日无违章”比赛开始整一年的时间，但在所有报名承诺三年不违章的车辆中，四分之三的车辆在一年内就“破了戒”。 另据统计，北京282万辆机动车中，前10月遵章驾驶的车辆比例仅约占0.4%.（昨日《新京报》） 　　如此高的违章率，原因到底在哪儿？在我看来至少有三：首先是司机的责任心和素质。大街上，从加塞、别车、乱按喇叭，到雨天遇行人不减速、占用自行车道等等，都十分常见。很多司机不讲路德、车德，不仅造成交通秩序的混乱，更为自己的出行安全制造隐患。不久前，国内媒体曾广泛关注了一位外国女士在北京街头将一辆违章闯入自行车道的轿车“堵”回去的事。可以说，没有一个礼让、和谐的行车道德规范，交通文明无从谈起。 　　其次，与执法方式有关。新华社近日曾发文指出，北京一些汽车司机反映，北京有些道路交通警示标志不明显，而有的交警不是站在明处进行提示，而是藏在暗处等着给违章司机开罚单。有的司机与交警理论，而交警却称：“不多罚几次，你能记住吗？”我不否认交通严格执法的必要性，但严格不等于严苛，执法也应该讲究人性化。在许多国家，交警对司机的初次或偶尔违法通常并不会处罚，而只是进行告诫和提醒，这种“以劝代罚”不是对违法者的纵容，而是以执法者的善意和温情争得司机对法律的认同，使其培养其守法的自觉。目前北京市工商部门已实施了“以劝代罚”，交通管理是否也能跟上呢？ 　　再者，与交通的规划与管理也有很大关系。记得不久前媒体有过这样一则报道，在北京某小区，居民开车不违章回不了家，原因在于，有关方面没有设计进小区的机动车道，想进入小区必须在非机动车道上逆行。其实在北京这个超大规模的城市，不合理、不科学的交通规划和管理何止这一处呢？

据统计，北京282万辆机动车中，前10月遵章驾驶的车辆比例仅约占0.4%，违法率竟然达到99.6%.在去年北京市交通违章罚款总额达到了14个亿，平均每个驾驶员每年要交纳467元的违章罚款，这已经占到我们每年养车费用的2.3％，这意味着无论是买车还是养车，我们都需要把违章罚款列入到预算之内！ 惊讶于这个统计数字的同时，我们有了这样一个疑问？是不是全国的城市都存在违章率高，相应的罚款额度也高这一现象呢？所以我们又查找到沈阳、武汉、深圳、东莞四个城市的统计数字，虽然罚款总额度不同，但却有着相同的特征：1.罚款总额度均过亿；2.罚款费用占全年养车费用均超过1％。我们不禁要问：如此高的违章率，以及如此高的违章罚款，究竟是哪里不对了？是“章”的问题还是我们的行车素质确实有待提高？

素质问题！ 当然主要是交管部门素质的问题！

你们不违章领导吃什么？