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号号论坛元老

2007-01-22 10:23

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国内量产家轿改装浅谈－广本飞度 ZT 作者:杨易在车辆改装走进人们生活的同时，又出现了很多的问题，很多人对“改装”尤其是“赛车化”的性能改装走入了误区，甚至在一开始选择车型上就出了问题，因此，我在今后一段时间里，针对国内量产车型和性能改装理念为大家做一个比较系统的分析和介绍，以便在大家选择改装车型的时候有所参考，这一次，我想为大家介绍的车型是东风HONDA的两厢FIT (飞度)1.5L手动型号。飞度在外观给我们多数人的印象是一款比较“女性化”的“坤车”，同时活泼的外表，重心较高的车身，从某种程度上说，这款车更像是一个“小面”很多人绝对不会把它放到眼里，更不会把它跟“性能”联系起来。拥有107ps/5800rpm、143Nm/4800rpm最大输出功率和峰值扭矩的1.5L i-VTEC发动机在动力上也仅是“够用”级别，丝毫提不起精神，更说不上“惊喜”了。同时较高的车身，重心不稳，在高速弯道中侧倾很大，175/65-R14的轮胎不能提供足够的抓地力，原厂小型的前盘后鼓的刹车系统，应付一般的道路驾驶还算可以，但是如果换到赛车场或者盘山公路上，频繁的大力制动导致刹车系统的热衰退，降低刹车效率，延长刹车距离是在所难免的。说到这，一定有朋友要问我：“这样一款车哪来的什么潜力？慢，看似不起眼的飞度却有相当好的功底，潜力，本身指的就是潜在的力量，是不易被人发觉的，所以我们要以专业的眼光看问题。首先飞度装备的i-VTEC发动机是本田公司科技的结晶，此1.5L发动机输出的飞轮马力已经高于了多数1.6L发动机的马力。

因此，我个人认为，对于这样的发动机，我们可以选用配有CDR（华龙赛车）程序的Boddy-Club电脑。

这个小盒子就是Boddy-Club电脑。这套程序只需要搭配Pipercross高流量风格，在不更换任何其他配件的情况下就可以让飞度的动力有相当大的改善，0-100km/h的加速成绩可以到达8.7秒。这个成绩绝对高于原装宝来1.8T和新款的速腾1.8T的9.0秒，直逼宝来R（运动版）的8.6秒成绩。但是，从测功机上看到的变化仅仅是功率提升3匹（很细微），但扭力从2000转到5200转的提升确非常明显，同时这一转速又是我们日常行车的转速范围。正因为这一点，才让飞度的加速性能大大改善。为了配合电脑程式，我们可以为飞度摘掉“口罩”——用Pipercross高流量风格代替原装的风格。

Pipercross高流量风格和专用养护剂这样一来，FIT的动力单元改装就可以告一段落了。8.7秒的加速成绩已经可以满足多数爱好激情驾驶的车友满意了。毕竟我们改车还要考虑到日常使用，在这个燃油价格高涨的年代，费油与否是我们必须考虑的。而重度的“激改”导致的就是高油耗，因此我个人认为，在动力改装上应该“见好就收”。 “跑的快也要停的住”这是说服自己升级刹车系统最好的理由。试想在安全没有保障的情况下，我们又能怎样享受动力给我们带来的加速愉悦感？所以，刹车系统的升级势在必行。由于考虑到飞度是FF（前置发动机前轮驱动）车，同时又是中置油箱，因此它的重量分布比较靠前，在刹车时候，后轮承担的刹车力度在30%左右，因此，后轮鼓式刹车大可不必做任何改动，只需要把前轮刹车系统升级就可以了。尽管可以换装1200元左右的高性能刹车片例如FERODO或者Project μ 的原装位产品（温度最多在500度就足够），同时更换原装的刹车油管为高性能的“刹车钢喉”并更换高沸点的制动液。但我个人还是建议大家一步到位，多花些银子，购置一套顶级的刹车系统—英国的AP Racing就是不二的选择。因为这套刹车系统在多项世界级赛事中广为应用，因此AP Racing的口碑和品质是大家有目共睹的。因此尽管贵一些，但是绝对物有所值。

AP Racing四活塞街车套装升级了刹车系统，最后轮到提升车辆的操控性能了。为了克服强大的制动力带来的过度重量转移，避免车身在弯道中由于过多的向前重量转移导致转向过度，针对以上对刹车系统的“轻度”和“重度”改装，我们同样有两种匹配的悬挂改装方案可选择： 1，更换高性能弹簧荷兰的马特威就是不错的选择，降低车身重心30毫米左右同时可以配合原厂的阻尼器使用，而且不是很硬，改善操控性能的同时兼顾舒适性，兼顾日常用车的“通过性”。 2原车避震器更换为SHOWA的运动套装大家可能对SHOWA这个品牌不太了解，但是此品牌的名声也并不算小——它是专为HONDA摩托车产品提供避震器的品牌。尤其是专业越野摩托车的避震器，结构复杂功能繁多的同时还要保证可以应付越野摩托车的大幅度跳跃和恶劣的颠簸路面。因此是高精密和高强度的结晶。

SHOWA运动套装（左）与荷兰MERWEDE运动型降低弹簧（右）此套避震器运动套装相比马特威弹簧，可以让车身降的更低，同时提供更高的弹簧力矩和阻尼器阻尼，可以更好地克制AP Racing刹车系统强大的制动力度带来的重量转移，保证在大力刹车时，可以更好地保证车身前后重量分布接近厂家设计初衷的理想状态。

d24轮圈应用在了06年的POLO杯新人赛的赛车上，DZ101是性能价格比相对较高的“抓地型”高性能街胎。最后，我们还要为飞度换上一套合适的轮圈和轮胎，更换更轻的合金轮圈是为了减轻“簧载重量”让避震器的性能发挥的更加细腻，而高性能的轮胎，则是将车子性能发挥出来的终端，因为无论什么车，接触地面的终点就是轮胎。同时，比原厂更轻的车轮就如同短跑健将轻盈的跑鞋，比原厂更小的轮胎周长，可以间接改短变速箱的变速率，另发动机转速升高，相当于更换了终传齿轮组，甚至是密齿变速箱，这两项改善对发挥车子的动力，提高加速成绩也是一个帮助。同时，加宽的轮胎有更大的接地面积，配合较佳的胶质，提升轮胎与路面的摩擦系数，更低的扁平率除了使车轮圆周变小以外，还可以减小弯道极限状态下轮胎的形变，另转向和操控更直接更灵敏，加之高性能轮胎科学的花纹设计带来更好的排水性能使车子在湿地上亦可获得比原来好的操控性。基于以上因素考虑，我会选择上海Advanti的d24 15寸轻合金锻造轮圈和Dunlop DZ101 195/50-R15的高性能轮胎搭配。