作者：郭凯
这里是《新京报》的一条新闻标题：我国将停止在建煤化工和粮食乙醇燃料项目。
新闻比较长，用一句话复述一下就是中国有意要停止玉米变燃料和煤变油的项目。理由是玉米变燃料存在和人争夺粮食的问题，而煤变油的成本昂贵，并且耗水量太大，可是神华煤矿所处的地区严重缺水。新闻同时透露，神华的煤变油项目耗资高达100亿。
看了这则新闻真的是让人有点无话可说。我觉得这是中国一段时间以来能源饥渴和能源恐慌心态下不慎重决策的集中体现。粮食乙醇项目，就是我这个对具体技术一无所知的人都会问下面这个问题：这样的项目会不会大量耗粮，从而导致粮食短缺或者粮食价格飙升。这个问题显然是在项目的论证过程中就需要得到回答的，而且这是一个相当关键的问题，不能说到时汽车有吃的了，人反倒没吃的了。可是这个问题在项目上马前显然没有得到慎重的对待，现在四个项目已经上马了，几亿几十亿的投资也许都砸下去了，才开始意识到这个问题，而且因此要叫停这些项目，虽然说亡羊补牢，可是代价也太大了吧。
至于煤变油就更可笑了，神华煤矿所处的地区缺水不是今天才发生的，是个众所周知的事实。为什么要等100个亿都花下去了才意识到缺水是个问题？这几乎可以算是一个渎职式的错误了。
我国这些年来在能源领域的动作很大，在很多时候能源安全似乎变成了一个至高无上的目标，谈论这些能源项目经济上（以及其它方面）的可行性似乎成了不懂政治，不懂国家安全的一种表现。可是恕我直言，在经济上不具有可行性的能源安全不是真正的安全，除了浪费老百姓的钱以外，这些能源安全项目带来的只是一种安全的幻象？
何以如此？一个项目如果在经济上不具有可行性，就意味着这个项目的投入要超过产出。这些投入都是真实的投入：水也好，煤也好，玉米也好，人力也好，其它各种资源也好。如果我们为了换回一些燃料而不得不投入超过这些燃料价值的其它稀缺资源，这不就是标准的拆东墙补西墙吗？而且拆下来的西墙还补不上东墙。如果能源安全是我们唯一的目标，这样做也许还有理由，可是如果我们关心的是老百姓整体的福利水平，这样做完全就是在制造浪费。
我始终觉得中国人对能源短缺的恐慌有点过度，我们在花太多的钱去购买“安全感”，煤变油的这100亿还有玉米变乙醇的那些项目只是这些代价的一个缩影而已。
俺始终不明白，站着说话为啥会腰疼。今天有点明白了，原来干活的人会腰疼，可人家不叫唤，叫唤的都是站在一边看的，站在一边说的。
上世纪，为保护农民的利益，国家以保护价收的玉米全砸在自己手里了，当时很时髦的一个名词叫“陈化粮”，就是放在库里二、三年没法卖出去的粮。咋处理这些粮食，有专家出来向当时的总理献策，淀粉转化成乙醇的技术是现成的，国家扶持一下，变成乙醇，可以加到汽油里烧。当时油价低，如果国家不给补贴，没人愿投资建厂。这是好事，总理拍板，干。此后，新闻媒体上很少看到“陈化粮”这个词了。
风水始终是在转的，转到当下，油价高涨不下，乙醇价格也翻着跟头涨上去了，淀粉变乙醇就是国家不补贴，也能赚钱，建厂投资自然前赴后继，问题是地里的玉米产量不能翻着跟头往上涨。此时发改委出台限制政策，也是审时度势，与时俱进。
前阵子接触过几个记者，如今当记者也不易，每天都有作业，每天都得写出规定的字来，不然不给工资，不给奖金。压力大了，难免不顾前因后果，胡说八道一番，在全国人民面前哗回众，取回宠。
[ 本贴由 虎头蛇尾 于 07-6-12 16:53 最后编辑 ]
作者：韩寒
京沪高速我好几十个回合，这次来北京也是，我的感受是大卡车司机的素质比以前有提高了，不会看后面有车就突然从慢车道开到快车道来故意别你一下。当然，是因为他们基本上一直开在快车道。中国的高速公路就是这样奇怪和恶性循环，它是反的，超车道里全是卡车，因为超载的卡车把慢车道的路都压坏了，还是快车道开着平坦；而慢车道里全是正常行驶的在不断颠簸的轿车，要超车的话只能去紧急停车道；要紧急停车的还是直接翻到高速外面比较安全。
但在这条中国最重要的高速公路的休息站里，你想加97号汽油是很难的。江苏还能加97，到了山东，不光几乎没有97，而且很多是乙醇汽油（去年全是乙醇汽油，今年已经有所改变）。关于乙醇汽油是否对发动机有损伤的争议一直都有，但似乎山东的加油站的员工很乐意上面规定用添加了酒精的乙醇汽油。我在沐阳休息站停下来说加35升93号汽油，那的员工就一直说这是乙醇汽油，用了对发动机很不好，甚至会拉缸。这明显是危言耸听，虽然中国的油品在国际上是很出名的差，但不至于乙醇汽油用了要爆发动机，国家没那么乐衷于让你拉缸吧。但真正的动机在后面，那员工以快到我从没见过的准光速动作为我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加剂，若不阻止，看这架势恨不得用添加剂把你的油箱加满。然后说，这是为了车好。我扫了一眼，地上垃圾箱里至少几百瓶添加剂的残骸。加完油后对我说，添加剂30块钱一瓶，3瓶一共120，35升汽油是160多，必须得这么加才行，要不汽油就将损害发动机部件。差不多300块钱加了35升93号油，接近10元一升。这价格正是心和石油一样黑的中石化和中石油的最终幻想啊，没想到提前在山东实现了。
而我发现这些使用乙醇汽油的山东休息站里用的都是同一种添加剂，很明显，这里面是有猫腻的。回扣是肯定的，这种回扣还建立在扰乱民心散布谣言的基础上。在我离开的时候，又有一台车要加油，员工的第一句话就是，这个汽油会影响发动机的，可能会拉缸的，你还要加吗？下一个休息站也是乙醇汽油。全山东都是乙醇汽油。只有济南有98号，大概400公里，你的油够开过去吗？
那边一听差点没气背过去，说，废话，我要是还能开400公里我来加油站干嘛？既然这汽油不好，干吗全山东都是呢？
员工说，我也不知道，这是国家规定的。对发动机肯定不好。弄不好加一次就得大修，所以你得使用汽油添加剂……
当然，很大的过错存在于国家的相关部门。虽然我开去北京的车很一般，可以用93号汽油，但这条国家最重要的高速公路上至少要多有几个可以加97号汽油的地方，要不然很多稍好点的引擎的压缩比比较高的进口或高级国产汽车很难加到合适的汽油（说到这，肯定有仇富的人会想，傻逼开好车的王八蛋活该加不到油，爆发动机最好，反正他们有钱，乖乖掏钱修车呗娃哈哈哈哈。他们从来不会联想到有朝一日自己也可能事业有成开着一台好的汽车在京沪高速上加不到汽油的模样。所以，有这想法的人，基本上一辈子都会穷）。
而既然普通汽油用的好好的，为什么在某些省要推广乙醇汽油。我的一些朋友的反应是乙醇汽油的确比普通汽油差，动力下降，有时候堵塞油路。既然推广了这个汽油，至少要让大家知道乙醇汽油和普通汽油的区别，各有什么利弊，要不然就被加油工人说的好像国家要坑害你的汽车似的，而能拯救你的只有30元一瓶要几瓶连加的化腐朽为神奇牌添加剂。
菠萝蜜 于 07-6-13 10:12 AM 写道：
作者：韩寒
京沪高速我好几十个回合，这次来北京也是，我的感受是大卡车司机的素质比以前有提高了，不会看后面有车就突然从慢车道开到快车道来故意别你一下。当然，是因为他们基本上一直开在快车道。中国的高 ...
-------------在利益面前，道德的力量显得多么渺小。。。