我知道椰壳生物柴油~~~ 也知道森林里可以种蔬菜 关于椰子我知道比较多,木薯帮不上忙啊.

阿呆阿瓜 于 07-10-17 19:44 写道： 我知道椰壳生物柴油~~~ 也知道森林里可以种蔬菜 关于椰子我知道比较多,木薯帮不上忙啊.

那我们干脆来谈椰壳生物柴油和森林里种蔬菜的事好了，什么时候谈谈？ :)

虎头蛇尾 于 07-10-17 18:44 写道： 印象里，上月发改委有个通知，今后不再审批新上乙醇项目，乙醇项目如果没有国家的补贴，是很难盈利的。大妈可以去发改委的网站上查一查。

感觉应该是玉米乙醇项目不再审批吧？::32:::32:且待俺去看看。

虎头蛇尾 于 07-10-17 18:44 写道： 印象里，上月发改委有个通知，今后不再审批新上乙醇项目，乙醇项目如果没有国家的补贴，是很难盈利的。大妈可以去发改委的网站上查一查。

印象里,国家已经叫停生物能源项目建设。虽然最终产品虽然比使用现有能源环保,但是远远小于就目前工艺水平(包括世界上最先进的)而言,在生产过程中对环境的危害. 而少数国家和组织为了达到将中国作为生物能源的生产基地,利用最终产品的优点以及资金、技术支持极力在国内各级地方政府中推广这一项目。 [ 本贴由 绿岛 于 07-10-17 22:11 最后编辑 ]

2000年曾列入发展计划，2006年因影响粮食危机，计划被搁浅， 要达到一定规模才会取得效益，恐怕到时全省种植木薯，原料也供不上...... 不是泼凉水喔，别丢毛毛虫，再转最近看到的一篇文章， [iframe]http://finance.sina.com.cn/g/20071015/16444061918.shtml[/iframe] 文中这一段很有意思“ 但是，在中国目前认为可以代替玉米成为燃料乙醇原料的作物中，木薯和红薯副产品开发程度远逊玉米，遗留的废渣废液多，不易过环保关。另外，红薯和木薯虽然不与人争粮，却与猪争食，另外还有其他工业用途，所以实际并非如某些公开资料所言十分充沛，2006年，中国就进口了490万吨木薯干。” 也就是说种木薯还是很有前景的，但未必以生物能源基地的理由:D:D:D:D:D [ 本贴由 绿岛 于 07-10-17 22:43 最后编辑 ]

罗大耳朵 于 07-10-17 09:47 PM 写道： 那我们干脆来谈椰壳生物柴油和森林里种蔬菜的事好了，什么时候谈谈？ :)

罗大妈,不会说真的吧?(以下资料纯属baidu) 生物柴油是一词用来指替代燃料出于天然原料如椰子油，黄豆或植物油。 源材料是补充，使生物视为一种可再生能源中最纯洁的形式。 生物柴油可用于其纯形式，也可以是混合与常规柴油（石油柴油燃料是从成品原油或矿物燃料). 当生物柴油是混在一起用石油柴油混合，可以直接用来对车辆运行的常规柴油，而不需要优化和发动机或车辆改装。纯生物柴油可直接用于柴油发动机的燃料，但是，使用纯生物柴油引擎需要修改，使业绩不会受到影响。 生物柴油是通过酯脂肪或植物油，如油类遭受反应之间本身油和酒精。这一进程将消除大量的甘油是自然存在于脂肪或植物油。甘油已被移走，因为它造成的不良结果，如果用在柴油引擎。 工业规格施加严格的质量生物公司生产。 历史生物 早年生物开始，早在1853年与e.杜菲和j.帕特里克' s （上均科学家）的设想受到菜油一酯过程。 这个过程，使科学家获得一种物质，我们知道今天的生物柴油。 然而，生物，他们制作没有找到坚实的应用和使用，直到发明了一个完全工作的柴油机。 这可以归因于鲁道夫柴油谁发明的柴油机用铸铁缸连接到一个飞轮。柴油展示了能力和潜力，他用柴油机1883年8月10日在德国奥格斯堡。虽然他简单发动机用燃料花生油代替型生物杜菲和帕特里克产生，柴油引擎的发展铺平了道路，为生物柴油的使用在汽车工业。 生物柴油的应用 生物柴油可直接用于车用柴油发动机，如果它是用来连同定期石油柴油混合形式。有效地使用这种共混不需要改装对发动机或汽车。 驾驶人使用生物柴油的车辆，今天应该知道相应的"代号"是指定给不同共混可随时购买。最常用的共混是" b100 " ，即百分之百的生物柴油， " b20 " ，是指一种混合了20 ％生物柴油和80 ％的石油柴油。 优势生物柴油 车辆运行使用生物燃料有显着减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，不论如生物柴油是混纺石油或用纯形式。 一氧化碳排放量估计将减少或多或少73 ％ 。 不幸的是，仍有问题，用生物利用率。举例说，它会导致升级氮氧化物（氮氧化物）排放量最终可能恶化的污染问题。 从东盟国家发展生物柴油的情况看，有以下三大特点：一是依靠本国的资源和技术。由于目前发展生物柴油的主要问题是成本高，原料价格占成本的70%，东盟国家发展生物柴油主要是依靠本国的资源。马来西亚和印尼是世界上最大的两个棕榈油出口国，而椰树是东南亚最普遍的植物。新加坡缺乏资源，但它拥有雄厚的技术资源。二是不占用耕地。棕榈、椰树、木薯、蓖麻等原料在东南亚的丘陵地带均可种植，而不像大豆和油菜需要占用耕地，这就保证了在发展生物柴油的过程中，不会出现“与农争地”的现象。三是导向明确。东盟已经确定，要通过加强对再生能源系统的有效扶持，提高再生能源的生产和使用水平，同时增加再生能源的供应比例，以实现未来能源的可持续发展。除上述三国外，马来西亚、越南、泰国和文莱都在生产和销售方面制订了相关政策，以鼓励生物柴油的生产和推广。泰国为鼓励更多的汽车用户使用生物柴油，制订了相关政策，把生物柴油与柴油间的差价进一步上调至1泰铢，以此促进替代能源销售量的提高。 据当地媒体报道，菲律宾一家名为“Ｆｌｙｉｎｇ　Ｖ”的公司１１日正式推出了新型柴油“Ｂ１”，并倡导社会各界采取措施节约能源，应付高油价。 这种新型柴油混合了１％的“椰子生物柴油”，即由椰子油提炼出来的甲酯成分。据该公司称，这种柴油能耗和价格更低，与普通柴油相比，每５０升可为消费者节约１１９．５０比索（约合１７元人民币），同时这种柴油产生的尾气污染也较少。 据悉，Ｃｈｅｍｒｅｚ公司已在首都北部的奎松市建成了亚洲第一家供应生物柴油的炼油厂。“椰子柴油”将在该厂生产并投放国内市场，作为对普通柴油的补充。 菲律宾多功能车和越野车的市场占有量很高，相当一部分使用柴油。 来源：中油网 森林蔬菜，是指在现有的菜地里，栽植优良、适宜的树木，营造一个良好的森林环境，实行林菜间作。这种方式，非但不会影响蔬菜的产量，经长期试验观察研究，反而可提高蔬菜的产量和品质，这主要有以下几方面的原因: 1、森林可大大降低风速，调节气温。天冷时，它可提高地温，特别是天气炎热时，它可大大降低气温，为蔬菜营造一个凉爽的适宜环境。因为大部分蔬菜属于温凉型，很不适应高温，最适宜的温度多为13-25℃，如白菜、萝卜、胡萝卜、甘蓝、菜花、西兰花、西葫芦、豇豆、芹菜等等，在树林中生长要比露地生长好得多。同时，低温还可大大减少病虫害的发生。 2、树林可很好控制光照强度和光照时间，减少光危害。大部分蔬菜，只喜欢中等强度的光照，如白菜类、甘蓝类、根菜类、葱蒜类；部分蔬菜更要求较弱的光照强度，如绿叶菜类，姜、菊等等。树林还可以减少过强的光照强度。在光照时间上，大部分蔬菜为中光性、短光性作物，并不喜欢光照时间过长。树林正像一个巨大的遮阳网，可保护蔬菜在最佳的光照条件下生长，提高蔬菜的品质，减少老化，延长采收期和销售期，起到自然保鲜作用。 3、树林含有丰富的萜烯类物质，它能散发一种芬芳的香气，强力杀死细菌，大大减少病害，减少农药用量。 4、树林可积累许多负氧离子，极有利于蔬菜健壮生长，增强蔬菜的抗逆性，这是任何药物无法达到的。 5、树林可吸附各种有毒气体，降低农药残留，净化环境，减少污染，有利于无公害蔬菜生产。 总之，蔬菜由于生长在特有的树林环境中，可以形成独特的风味品质，鲜嫩香脆美，营养丰富，没有污染，有很好的保健功能。这一点很早就被人类认识，森林野菜被人们推崇，就是一个很好的见证。森林蔬菜是继高山蔬菜后又一特色产品，通过它可以闯出一条绿色蔬菜生产的新路子，新的蔬菜品牌。 中国农业网编辑

再补充一下哈~~~这些资料其实两三年前我就知道得了.不知道现在会不会落伍叻...