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压缩机不会无故损坏的，如果你没有解答这个“为什么”的问题也没有遵循正确的安装程序就进行对一台压缩机的维修工作，这台压缩机仍旧会坏的。而且还使你的时间和金钱遭受不必要的损失。
导致压缩机损坏的最可能的原因有三个：
一、压力过大
导致压力过大的原因也有三点。
1、系统堵塞
检查干燥器、T.X阀门、冷凝器内部。
2、系统充气过量
压缩机受此影响强烈
3、系统压力过大
不合适的汽车制冷系统，冷凝器叶片堵塞、风扇故障，系统过于潮湿，几种制冷剂掺杂。
二、润滑油缺乏
导致润滑油缺乏有两个原因
1、系统堵塞
刘回压缩机的润滑油油路不畅，如T.X阀门、回收器、干燥器、冷凝器
2、系统渗漏
导致润滑油从系统渗出。
三、制冷剂缺乏
缓慢的渗漏导致在很少液体通过T.X阀门的情况下运行。
吸入压缩机的气体不够凉不足以冷却压缩机内部。
压缩机周围密封圈硬化产生渗漏。
润滑油变质。
金属零件损坏。
给系统灌充制冷剂
警告：绝对不要让没有制冷剂的压缩机空转，因为压缩机要依靠制冷剂/润滑油的流动运转。在回收制冷剂时系统中的润滑油必须在充制冷剂之前换新的。R134a系统必须使用P.A.G(Polyalkylenglycol)润滑油。只用专门的润滑油或ERG500.
警告：不要在压缩机运行时从高压端灌入。（无论如何都不能）
冷凝器堵塞的监测技巧
当制冷器通过冷凝器时，在长约1/3处有高压蒸汽状态转变为高压液体状态。在此转变过程中温度发生轻微变化，这个变化要依靠周围环境温度。用你的手指沿着冷凝器摸下去（小心烫伤），你应该能够感受到温度变化的地方。这种变化十分细微，但是如果你在长约1/3前感觉到温度变化，则可能已出现堵塞。
在平流式(PARALLEL FLOW DESIGN)冷凝器中，制冷剂在不止一根管中流动，所以在周围环境温度较低时，即使一根或更多冷凝管堵塞仍然能够高效运转。
系统高效运转时，冷凝器入口的温度应该十分热而出口的液体要温热。
