没有看到力帆的

看不到力帆620的图吗？大家都看不到？

力帆320。。。。 力帆320搭载的是力帆自产LF479Q3发动机，驱动形式为前置前驱，配备五档手动变速器,排量为1.3L,输出功率为 65kw/6000rpm。最高时速可达 155公里/小时。该款发动机在动力优异的同时也十分经济节省：等速油耗仅为每90公里 4.8 升。力帆320采用四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后悬架为单纵臂横向稳定悬架。 [ 本贴由 天天乐 于 08-5-1 00:37 最后编辑 ]

mini cooper?

阿呆阿瓜 于 08-5-1 12:57 AM 写道： mini cooper?

中国版:D

在本次车展上，广州本田推出了第一款自主品牌轿车，可以说是国内所有合资品牌中第一个吃螃蟹的“人”。笔者借着在车展“蹲点”的机会，也顺便注意了一下走到这辆自主品牌轿车旁边的观众，偷听了一下他们对于这款车的评论。 第一轮： 哥们甲：“这是什么车？” 哥们乙：“不知道~” 哥们甲：“理念？，这车是广州本田展台的么，怎么没有本田标？” “不清楚，闪人~” 第二轮： 观众甲：“这就是广州本田那款自主品牌的车？” 观众乙：“应当是，不过看着怎么不像本田的车？” 观众丙：“这车多少钱？” 解说员：“这是概念车，不销售的。” 观众甲：“没谱的事情” 第三轮： 观众A：“这车能上道么？外形看着怪怪的。” 观众B：“不好说，看着跟海边的沙滩车一样，越野用的吧~” 观众A：“不知道要卖多少钱，估计不便宜。” 在笔者看来，国内的汽车生产厂家在概念车这个问题上，一直以来都是与国外同行逆势而行：国外汽车制造商是先熟悉了一个技术基础之后，在量产车的基础上再搭载超越现实的技术造就出一款概念车。而国内厂家的做法则不一样，国内最常见的做法是不管技术如何，先出一款样子唬人的概念车，然后等到量产的时候，再根据具体的客户要求和市场环境去选择量产车的市场定位。 这种做法久而久之，惯养出了生产厂家方面造出的概念车华而不实，徒有虚表的现象。在消费者和观者这一方面，也造成了对自主品牌好高骛远，强烈不信任的后果。 根据笔者在车展上和观众的交流，有将近八成的观者认为自主品牌的概念车普遍都存在“样子货”的倾向，虽然外观设计非常漂亮，宣传口号也不错。但是真正能在一段时间之后投入量产的车型没有几个。即使投产了，在消费者进入选车阶段时 ，也会因为各种各样的细节问题而最终抛弃自主品牌，要么是做工太差，要么是量产车各个方面的指标跟当初宣传时有所差距。 其实中国消费者的要求不高，与国外消费者真正靠技术衡量厂商实力不同（在这一点上中国汽车制造商没办法和国外比），中国的消费者更加看重现实的东西，车辆的发动机保养贵不贵，故障高不高，车辆是否使用才是他们内心最关注的问题。但很多推出自主品牌的厂家却经常忽略这些最基本的要求，经常是先用概念车抬高消费者的胃口，然后真正推出量产车型时，却又回归自己的本原，这一高一低给消费者心理造成的落差最终造成了自主品牌现在举步维艰的局面。 当然，笔者并不是说概念车不好，概念车是自身实力的体现。但是对国内的制造商来说，推出概念车并获得认同需要一个前提：观众首先认为概念车有指导或者投入生产的实际意义才会去认同。否则在一个没有基础的环境下推出一款让观众摸不着头脑的概念车，最终导致的将是消费者心理预期与自身实际水平的巨大差距，被消费者不信任也就是自然而然的事情了。

月28日，2008北京车展落下帷幕，自主品牌的集体发力成为一大话题。除了合资品牌，本届车展上的自主品牌展台也格外亮眼，各大自主品牌在展台的布置和车型阵容上都属上乘，自主品牌纷纷推出精品车型，欲一扫消费者对自主品牌车型不够“上档次”的印象。 自主品牌厂商推出的精品车型，在性能、品质等方面都可以和同级别的合资品牌车型媲美，而且从一定程度上也代表着企业的形象。下面就列举5款具有代表性的自主品牌精品车型，让消费者对它们能有更深的认识。 荣威550 上南合并之后，荣威和名爵之间的关系就变得更加微妙。在上汽强大支持下，荣威成为进攻中高级市场的主力军，良好的生产工艺保证了其品牌的质量和品质，全球化的设计团队也为荣威的形象设计打了强心剂。 从W2概念车衍变而来的荣威550就是这设计团队的结晶。为了迎合更多的消费者，荣威550放弃了概念车前卫运动的设计理念，回归稳重传统的风格。运用了圆润饱满的前脸造型，前进气格栅搭配水滴造型的前灯，体现了他优雅的气质。但车身轮廓与W2概念车相比几乎没有变化，运动感依旧。 作为一款将会搭载1.8升涡轮增压发动机的紧凑型轿车，荣威550还是令人满意的长宽高分别达到4624mm、1827mm、1480mm，2705mm的轴距也能保证其后排乘客的舒适乘坐。荣威550预计上市时间是08年6月，但是其预计售价在13至16万元之间，与合资品牌的紧凑型轿车相比价格优势不大。 海马3[报价 图片] （海马3运动版） 作为海马汽车宣布自主以后的第一款完全自主研发的车型，同时又是从海马汽车自主研发的H1平台上开发出来的首款产品，海马3的外观造型由位于上海的海马汽车研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发，在外形上完成了动与静的完美结合。 正是运动感十足的外观激发出了海马3的改装潜能，于是海马3运动版应运而生，并在本次车展中首次亮相。海马3运动版是海马3系[报价 图片]列中一款更具个性化运动风格的时尚车型，不仅秉承了海马3原有的锐动外观、智慧动力、安全车身和运动底盘，而且通过更多空气动力学套件、运动风格配件，以及全新设计的充满激情和动感色彩的红黑色内饰，将锐动风格渗透到车辆每一个细节。运动版上市的时间定为08年5月8日，届时它的售价也会揭开谜底。 作为一款高性能的运动轿车，海马3配备了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，它不仅运用了先进的BOSCH发动机电脑管家系统（EMS），而且拥有VIS可变进气系统，能够保证最佳的功率输出状态，更大为节省燃油的消耗。海马3整车排放达到欧Ⅳ标准，并预留了升级到欧Ⅴ标准的能力。 一汽奔腾[报价 图片]B50 作为一汽进军中级市场的利器，奔腾汽车取得了良好的销售成绩，但是单一车型的成功绝不是一汽的最终目的，因此奔腾B50应运而生，形成与奔腾互补的战略格局。 奔腾B5定为紧凑型轿车，从其设计图中可以看到它与奔腾的相似之处，其实就是在奔腾的基础上，收缩车身而成的，因此又有“小奔腾”的称呼。但与奔腾稳重的设计相比，小奔腾更加强调运动型，车身采用了时下流行的轿跑车式的掀背设计。 此外，关于小奔腾排量的猜测也是众说纷纭，1.6升、1.8升、2.0升均有可能，一汽-大众新宝来[报价 图片]1.6升、国产马自达2[报价 图片].0升两款发动机最被看好。不过，目前最为确切的是，“小奔腾”将搭载全新的1.6L发动机，参考现在奔腾汽车配置，小奔腾的售价将会在11至13万元区间，而上市时间则定在今年年底。 名爵MG3 SW 这次北京车展首次亮相的MG 3SW的原型车MG 25在外形上确实有点平淡，所以南汽对它进行了前所未有的尝试，采用了独特的前后黑色保险杠，没有进行任何喷漆处理，看起来像是少了一道工序。不过加了黑色防擦伤饰件后，前后保险杠遇到一般的轻微擦伤基本看不出来。铝合顶架增加了整车的质感。蜂窝网状的水箱格栅平时只能在性能车型上看到，有了几分凶悍。惹眼的车身颜色也是一大卖点，MG 3SW有普通车型中少见的橙色、绿色可供选择。 内饰方面，车内具备运动气息，圆形的空调出风口和很多亮色的点缀，蓝黑双色搭配的真皮桶形座椅有不错的侧面承托力。中控台采用了特别的覆盖面板，但众多控制按键的排列还是显得有些随意。相比起来仪表盘的配色和设计过于简洁，损失了一部分运动气息。方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手，这也是一个跨级别的配置。 MG 3SW这次共推出了1.4升5挡手动和1.8升CVT两个车型，其中1.8升CVT高配车型，配置是最全的，配备了ABS+EBD、双气囊、大灯高度电调、自动大灯和雨刮、蓝牙免提和电子防眩目的车内后视镜上，还带有雷达距离显示和指南针功能。1.8L发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，这是一个超越AO级车型的数值。对于上市时间，厂商一直延后，从3月延后到了今年5月，吊足了胃口，值得期待。 奇瑞A3 预计08年8月上市的奇瑞A3，圆润的车身搭配更小A柱倾斜角凸显了其流线型车身，具有轿跑风格。值得注意的是后门拉手转移到了C柱上，从而使后门整体更加简洁，且整体型更强，是自主品牌的一次创新。 内饰的功能配置以及做工一直是自主品牌的软肋，在这方面A3虽然没有掉分，但也没有特别的惊喜，和荣威550、海马3运动版等车型做工还有差距。在三幅方向盘上设置功能按钮体现了A3的轿跑风格，但是按钮质地不够精细且手感一般，没能给使用带来乐趣，有些画蛇添足。仪表盘设计新颖，淡化转速表同时加强时速表的设计，增强了驾驶快感。 A3共有1.6L、1.8L、2.0L三个排量车型，所有车型已经达到国Ⅳ标准。A3两厢版采用1.6L和2.0L两个排量，A3三厢版为1.6L、1.8L和2.0L排量。分别搭载奇瑞自行研发的SQR481F、SQR481FC、SQR484F三款发动机，功率分别为87.5KW、97KW、102KW。预计售价在7至12万元之间。 小结 近些年自主品牌的进步有目共睹，相信自主品牌厂商会推出更多的精品车型来与合资品牌车型抗衡，就像上述5款车型一样，从外观、内饰到发动机，都让人刮目相看。 自主品牌开始纷纷发展“精品车型”，这对于整个中国汽车市场是一大喜事，因为这种现象标志着中国自己的汽车研发技术正处于一个上升的阶段。如果按照这个趋势走下去，合资品牌一统天下的局面将会改变。

529 于 08-4-25 12:47 AM 写道： 这车要来有什么用呢？

买菜。:lol: