马尼干戈-石渠
[ 本贴由 虎头蛇尾 于 10-4-26 21:21 最后编辑 ]
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昌都之后,路怎样走，是一个很纠结的问题。仅仅只看地图，317国道昌都去那曲只有756公里，那曲去拉萨只有337公里。这点路也就是一、二天的事。以往出行的经验告诉俺，仅仅是看地图，纸上谈兵，一定会有意外一定会遭到可耻的失败。果然，那二位04年开着破捷达去西藏的深圳老师，原计划就是从昌都走317去那曲的，出昌都西行了几十公里，就遇到了烂泥路，离第一站类乌齐县还有一半的路就知难而退，回昌都经邦达去八宿上了318国道，去了拉萨。看了这个贴子后，俺仍怀饶幸，毕竟是04年的事，毕竟是一辆捷达车。上网搜自驾进藏，能搜出多如牛毛的贴子，但如果搜一下昌都到那曲自驾，几乎搜不到，看来这条路没什么人走。爱卡的西藏论坛，有个叫葛姐的在那有个专门的贴子，为想进藏没进过藏的人授业解惑，俺去问了一下，回答很干脆，不宜走这条路进藏。不走这条路该走哪条路？在计划这次旅行时，俺觉得应该尽可能多地将时间用在川藏滇，才没有考虑从青藏线回而选择了从滇藏线。如果不走317国道的藏北段，只能改走318经八宿、然乌、波密、林芝去拉萨，这条路是回程时去滇藏线的必经之路，这样俺们就有一段近千公里的回头路要走了。这时，又找到一个09年进藏的贴子，是一位浙江大侠，叫三0奇兵，这人很牛，表现之一是自称记者，一路拍的片子惨不忍睹，糟塌了一路的风光；表现之二是开了一辆别摸我叉五进藏，长三角的人就是有钱；表现之三是居然在川北线的最艰险段走夜路，晚上十点从丁青出发，次日九点到巴青，一路上破了三次胎，过了N次水。三天从昌都到拉萨。俺看完这个贴子后，惊为天人，佩服之后是后怕，这不是玩命么，这路不走也罢！俺基本打消了走这段路的念头之后，又看到一个07年进藏的贴子，进藏路线与俺计划的几乎一样，雅安、新都桥、道孚、炉霍、德格、昌都、丁青、巴青、那曲、拉萨。真正牛到让人佩服得五体投地的是，这位叫大秦的大侠是骑自行车去的。不仅如些，一架D40一路拍下来，每一张照片都很精彩。看了这个贴子，俺觉得应该有信心走这一段路。不就是难点险点么？俺们常抱怨路修好了，人来多了，原生的风味全变了，正好就有一段路保留了原生态，为什么不去？
这条路走不走，俺一个人说了不算，得民主。也不必现在就定下来，可以等到了昌都之后视各位的状态民主决定。俺将这三个贴子留在这里，供各位可能去的同学认真学习领会，到时按少数服从多数原则表决。民主是一种权力，也是一种责任。现在认真看贴，将来才能负责任地行使好民主权力。
04年光远捷达北线进藏：
http://www.doyouhike.net/forum/onwheel/7//99734,0,0,1.html（十三页后昌都去那曲）
07年大秦骑车北线进藏：
http://hi.baidu.com/%D3%EA%C8%CB%B4%F3%C7%D82/blog/item/a6fec9d97f2e4f3d32fa1c6b.html
09年三0奇兵的川藏北线进藏：
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10660939&extra=page%3D1（十二页后是昌都去那曲）
多彩川藏北
因为险，川藏北线少人问津，哪怕是越野爱好者来到这里，也会觉得道路艰险。长时间在高海拔驾驶、路线垂直陡降落差达到4500米、土路狭窄、沿途泥石流与雪崩不断……所有的一切都对越野者有着足够的震撼力。可是，真正的越野探险却总会让人莫名兴奋，那么，就做好充足的准备，去独辟蹊径吧！
行程时间：九天
线路：成都—雅安—泸定—康定—新都桥—八美—道孚—炉霍—甘孜—玛尼干戈—德格—金沙江大桥—江达—昌都—丁青—巴青—那曲—当雄—拉萨
车况基本需求：越野车
难度级别：★★★★
路书
第一天
成都——康定
出成都走成雅高速公路直过雅安。穿越二朗山隧道，到达泸定。泸定之际后到达康定，一路都可以开到60公里以上。在康定，可以吃好喝好睡好，艰苦是一点点开始的，第一天算是对艰苦的预演。一路上与海螺沟擦肩而过，时间足够的话，可以住上一晚泡个高山温泉。
第二天
康定——道孚
康定出来先翻越折多山口，盘山路十分考验驾驶能力。可是下了山之后风光优美，尤其是秋天，色彩缤纷，在林中公路穿行极是惬意。一直到塔公草原，路况都不错。塔公到八美之间几乎没有村庄，柏油路面虽有坑洼，却极通畅。
进入八美分路口左行进入八美镇，右行是去向丹巴的方向。丹巴到道孚之间是不算太陡的山路，风光不错。公路穿道孚县城而过，食宿方便。道孚以精美民居著称，可以住在当地人家，从这里开始，藏风日重。
第三天
道孚——玛尼干戈
道孚到甘孜，甘孜到玛尼干戈基本上都是平坦的两车道柏油路，只要驾驶员没有高原反应，可以把这条路当成高速公路来飞驰。道孚出发过鲜水河前往炉霍，距炉霍县城十几公里的鲜水河大断裂带有一座地震纪念碑。还有西南地区最大的地震观测点。1973年2月6日，以炉霍为震中心发生了一起古今中外罕见的8.2级特大地震，当时损伤惨重。
新路海距离玛尼干戈只有8公里，位于雀儿山脚下，雪山、湖泊、森林交织成一幅绝美的画面。湖的西南就是雀儿山，海拔6184米，山口位置海拔5050米。可以住在玛尼干戈镇上，也可以住在新路海景区里。
第四天玛尼戈（新路海）——德格
从新路海开始要在山路上行进。此处道路陡峭、狭窄、弯道多，而且全是滑湿的土路。山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌，这是继二朗山后又一危险路段。
雀儿山大部分是两车道泥沙路面，上坡基本就是比试越野车动力，下坡纯粹就是较量胆量，没有技术可比性。从山上的大回弯往下面望，没有1000米也有500米深。千万别以100公里或者80公里时速下雀儿山，就是以60公里时速小跑，你也能感觉心是怎么跳到嘴里的。翻越雀儿山之后抵达藏区的文化中心德格。德格位于雀儿山下金沙江东岸，是川藏北线在四川境内的最后一个县，以德格印经院而著称，建筑及色彩极有特色。
第五天 德格——昌都
出德格过金沙江岗托大桥后即进入西藏的江达境内。江达是川藏北线进入西藏的第一个县，地处昌都地区东北部，金沙江的上游，江达藏语为“江普寺沟口”。从江达出发，车行在海拔4000米以上的山脊，要经过四个山口，翻过达马拉山后抵达昌都，昌都是西藏的大城市，食宿交通便捷。
第六天 昌都——类乌齐——丁青
从昌都开始就是行驶在317国道上，直到那曲。
昌都到类乌齐全程是风化石土路，很多地方仅仅能够单车行驶。虽然是国道，但是也要拼运气。如果不下雨、不塌方、少会车，自然能畅通到达。在昌都一定要打探清楚前方路况，若是传来断路消息还是转道帮达走南线比较安全。昌都刚刚出去的珠角拉山非常危险，遇到下雨时路面比立还滑，行驶时务必慎之又慎。类乌齐到丁青全程两车道土路，从类乌齐开始一直到那曲，行驶海拔高度都在4000米以上。类乌齐到丁青要过一座4888米的巴夏拉山，这座山就是比试越野车动力的场所。
第七天 丁青——巴青——索县
丁青到巴青全程土路，路面只有个大货车的宽度，严重凹凸不平,还有很多300度以上的弯道.很多地方仅仅能够单车通行,错车时必须选择好位置。这一路有很多高海拔悬崖,提前做好心理准备。路上时时警觉,因为横穿公路的牦牛是川藏北线的交通警察。路状虽差风光却美,拍照的时候还是停下车来吧,颠簸的路只能让全部影像成虚影。
这些路段不是雪山就是峡谷。还有被当地人奉为传奇的雪古拉山。巴青到索县是三十余公里还不错的土路，如果您看见索县的场景也许会激动得抱住方向盘。
第八天 索县——那曲
从索县出来，立即进入怒江上游峡谷，一样是大货车宽的凹凸土路面。除了快到那曲有几座钢板桥以外，其他有山水的地方基本上就是起伏的藏北草原风光以及寺院的红墙与飘荡的经幡。下了巴乔拉山，就到达那曲，立即可以看见好到令越野人失望的平坦青藏线，川藏北线穿越到此就算结束了。站在路口凝望来时路，每个人真恨不能多生出一只胳膊来拍自己的肩膀：终于有资格说自己是越野人了！
第九天 那曲——纳木错——拉萨
从纯粹的越野角度来说，这一天的路简直就是在城郊休闲度假，即使是打了高海拔的标签，也什么都不用说，踩上油门拼命跑吧！
