17-2、在海口做路书时，计划是从昌都去丁青、巴青、那曲到拉萨的，这条路是317最艰苦的路段。在修车厂，问过了厂长，这条路很难走，不建议俺们走。从善如流，俺们决定从邦达去八宿，走318去拉萨。想从丁青、巴青去拉萨，不是想去买虫草，那里是如今灸手可热的虫草产地。吸引俺去的是比如的骷髅墙，是苯教的一个寺庙。俺计划的西藏之行，应该将藏传佛教四大派别的寺庙各看一座，这个目标就达到了，但是想看苯教寺庙的目的因为从邦达上了318，绕掉了，很可惜。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 13-9-4 22:21 最后编辑 ]

17-3、决定从邦达去318的原因还因为矮拉山的艰难已经达到了俺们能接受承受的极限，进藏出藏，没有点难度不好玩，难度太大也不是俺要追求的，玩不是去玩命，差不多就适可而止。矮拉山的经历已经够俺吹很多年的牛了。

17-4、去年进藏的贴子，说到邦达到昌都的路，无一不是大倒苦水，一路之艰难，如行车在地狱一般。今年情况改天换日，路于去年年底全线修通，除了少数路段在收尾，路况极好。翻了几座山后，来到一片广阔的盆地，领海踩着油门不知不觉就开到了一百二码。这是俺们在川藏线上唯一一次时速超过一百的。昌都到邦达的路，海拔多在四千米左右，如此高的海拔能开出这个速度，俺没想到。看来车的动力不足不完全是海拔高，爬坡也是原因之一。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 10-10-27 23:20 最后编辑 ]

17-5、修路的民工就住在这样的工棚里，这样高的海拔，长年工作在这里，需要怎样的意志才能坚持下来？很让人佩服。俺当然佩服一路上那些磕长头的人意志之坚定，修路的人都是冲着钱来的，但修的路所积的德咋算也比磕长头积下的德来得多。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 10-10-27 22:30 最后编辑 ]

17-6、上高原注意事项中，无一例外地都说洗澡是一件必须慎之又慎的事，感冒了，可能肺水肿脑水肿。而且有传言藏族一辈子只洗二次澡。这位藏族妇女，就在俺们车前五、六十米外脱光了上衣洗头，此地有四千米左右。俺赶紧换上300mm的镜头，还是没赶上她春光乍泄的那一瞬间。传言就象川藏线，啥时通啥时堵没个准。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 11-7-8 16:02 最后编辑 ]

17-7、邦达机场的跑道，就象外星人留下的神秘工程，静静地躺在一片宽阔的山谷里，只有跑道没有飞机，跑道特长候机楼特小，据说每天只有二个航班。在四千米左右的高原修一条特长的跑道，工程的难度工程的造价恐怕很难想象，好在这里的土地不须要花太多的钱。从邦达向南，二百来公里，就是著名的麦克马洪线，这里修机场印度人对这个机场的关注与忌惮可想而知。二天后俺们到林芝，那里也有个机场，离麦克马洪线不到二百公里。印度人的感觉应该是如芒在背。

17-8、邦达机场候机楼。

17-9、拉是山，山为阳，措是湖，湖为阴。阴阳之间，是看不尽的风景。

17-10、俺们见到卡瓦落日时的激动，后来被证明是没有见过世面的表现。出了四川进了西藏，雪山越来越多，山上的积雪越来越多，真正让俺们叹服的是青藏线上的雪山，这是后话。

17-11、五0年八月昌都战役前，川藏线修到了德格，昌都战役结束，《十七条协议》签订，西藏和平解放，修路又成了工作的重点。五二年十一月，德格到昌都的公路修通了。太祖为此提词：为帮助各兄弟民族，不怕困难，努力修路。之后，是修丁青、巴青、那曲去拉萨还是经邦达、波密、林芝去拉萨，有讨论有争议。考虑到南线人口相对密集，与印度的领土问题也日见尖锐，南线更具经济与战略价值，决定先修南线。中央政府与西藏政府商定，共同修通川藏线。解放军自东向西修，西藏政府组织民工由部队指导从西向东修，经过二年的努力，五四年十一月会师巴河桥，川藏线全线贯通。俺们决定自昌都南下邦达，让俺们有机会从头至尾地体会五十多年前，西藏首条公路修建时的艰辛。 [ 本贴由 虎头蛇尾 于 10-10-27 22:17 最后编辑 ]