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人民网海南视窗10月20日讯（记者宁远报道）：
近日人民网海南视窗有网友发帖称，海南不到300公里的东环铁路投资造价超过了青藏铁路，质疑其造价过高。记者近日就此联系了东环铁路建设单位、中铁十七局海口工程处相关负责人，请其联系工程技术人员就网友的质疑进行解释，但该负责人表示，东环铁路的部分单位造价高出青藏铁路很正常，没必要回应网友的质疑。
每公里6200万元，东环铁路造价高出青藏铁路？
网名为“海南人”的网友10月4日在人民网海南视窗发帖称，青藏铁路是世界上工程最艰难的一条铁路，从格尔木到拉萨1142公里，但海南的东环铁路工程肯定无法与青藏铁路相比，然而海南不到300公里的东环铁路投资造价超过了青藏铁路，这是为什么？
记者注意到，网友“海南人”的质疑引起了不少网友的共鸣，截至记者发稿时，该贴点击量已超4000次，并有49名网友回帖表示关注。来自119.41.51.*的网友说，据媒体报道，海南东环铁路线路全长308公里，项目投资估算总额192.2亿元。平均下来，平均每公里造价6200万元，每米62000元。
而全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段工程，总概算为330.9亿元，其中含静态投资、价差预备费、机车车辆购置费等。平均每公里2900万元，每米29000元。该网友认为，如果按照青藏铁路的造价，东环铁路不到目前投资的一半就可以做了。
该网友还说：“如此造价，或许决策者自有其道理，可仅仅从地质条件来看，海南东环铁路怎么样平均造价也不会超过青藏铁路吧。那里有冻土层，那里穿越海拔最高，那里缺氧施工难度大，海南呢？”
网友建议审计部门介入
对于前述网友认为东环铁路造价过高的观点，也有网友提出不能简单对比，来自119.41.146.*的网友说：海南东环铁路概算总投资202.24亿元，青藏铁路总造价41亿美元，折合人民币328亿；另外，青藏铁路是单线，海南东环为复线，青藏铁路沿线11个站，海南东环沿线20个站，6个缓建，青藏铁路时速没有海南东环高。有疑问的人可以自己对比，两条铁路都是由国家发改委批复并委托相关部门拨款的。
但更多网友则建议审计监察部门对海南铁路进行审查，把投资结算放在阳光下。来自202.100.210.*的网友建议国家有关部门将大型工程的造价公布到网上，让人民监督，也好提高工程的质量。来自59.50.140.*的网友则说：“人民的眼睛是雪亮的，不管怎样，都应该公布出来。”
建设单位称没必要回应网友疑问
那么，海南东环铁路是否真的如网友所说造价比青藏铁路还高？高出的部分又用在哪里了呢？带着这些问题，人民网海南视窗记者近日联系到了东环铁路建设单位、中铁十七局海口工程处相关负责人，请其联系工程技术人员就网友的质疑进行解释，但该负责人表示，由于诸多因素，东环铁路的部分单位造价高出青藏铁路很正常，也在铁道部要求的控制范围内，部分网友纯粹是“瞎说”，没必要回应这些网友的质疑。