号号 于 2011-7-25 16:26 写道： 大家洗洗睡吧，临时工找到了。。。

铁道部总工程师何华武：我国动车不会发生追尾！（事故前说的）

米卡 于 2011-7-25 09:13 AM 写道： 要是动车配安全带 那飞机就得配降落伞。。:lol::lol::lol:

这起事故暴露出的一些其他问题。比如，目前动车座位没有安全带！ 动车配安全带与飞机配降落伞是两码事！

号号 于 11-7-25 04:26 PM 写道： 大家洗洗睡吧，临时工找到了。。。

为了方便分析问题，假定以下条件为真： 1.列车确实是由于雷击后断电停车。 2.能见度较差（有雾或者存在弯道）。 3.如新闻联播所说，存在一套自动的刹车系统，能自动预警并停车。 还原事故，前车遭雷击断电，后车系统没有发现前方有停车，按照原速行驶，到司机发现时刹车不及，导致追尾的发生。要避免追尾的发生，在控制系统中应当有所有火车的位置信息，假设火车上有某无线设备，将自己的位置报告给基站，计算机获得所有火车的位置来计算两两列车之间的距离，如果小于某个值则报警，甚至强制制动，使列车停下，免于追尾。 列车需要供电，汇报位置的无线设备也需要供电（但不一定是动力电）。在这个系统中，列车被定义为一个类（class DongChe），当列车被放到铁轨上时，在加电的瞬间，DongChe* ptr=new DongChe(“DXXX次”)执行构造函数创建对象，以此类推，最后在某容器中存放了若干辆列车的指针。 正常情况下，可以随时获取位置信息。但是，粗心的程序员犯了一个错误，认为列车如果断电，就是被吊车调离轨道，准备报废。所以，在断电的瞬间，delete ptr，析构函数被调用，这辆车在系统里不存在了。在计算机看来，对于后车，前方的道路是畅通无阻的。 无证程序员对delete语句的错误使用导致了追尾的发生，希望各位菜菜引以为戒。

号号 于 11-7-25 16:26 写道： 大家洗洗睡吧，临时工找到了。。。

应该是PS的。:P 估计是某网友对“临时工”现象的愤懑与恶搞:lol:。 说不定过几天就被拘捕了....::27:

来源：http://news.163.com/11/0727/18/7A07361H00014JB6.html

人民网7月27日电 记者从铁道部获悉，甬温线自7月25日恢复通车后，两天来共开行动车组列车135列，运送旅客156253人，平均上座率117.6％，运输秩序已基本恢复。 7月25日当天开行动车70列，停运12列，变更运行区段9列，发送旅客67322人，上座率98.1％。7月26日共开行动车65列，停运17列，变更运行区段11列，发送旅客88931人，上座率138.4％。 7月27日，甬温线计划开行动车82列，变更运行区段1列，无停运列车，运输秩序已基本恢复。 (本文来源：人民网) 责任编辑：NN036

那些含冤死去的冤魂回去找那些他们的债主问明白的