沸
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其实大可不必对WZ的8A-FE嗤之以鼻ZT
我也是一直惦记着WZ的朋友们中的一个，也是因为这个找到了这个版。头几天看见有朋友问铝合金的8A发动机是不是不耐用，我说点个人的看法。
8A虽然稍微老点，但性能还是可以的，当然不排除个别次品，因为任何事物的发生概率都不可能为0。即使是产品的合格率为100%，在概率论中那也只是代表随机抽出的样本空间中的概率为100%，而把其外的个别次品当成几乎不可能发生的小概率事件。扯远了……
打心里不能接受新车装老款发动机是一回事，而其实际使用效果是另一回事。以前没怎么在意过8A，没想着能自虐到去买天汽的东西。但这段时间我打车专门找7131U，就是为了能考证一下WZ上的这个8A。问了不少出租司机，很多车都是几十万公里了没大修过，车跑着还很轻松，基本上没有叫杆/敲缸的问题，而且机器噪音基本在可以接受的范围内。况且几十万公里的出租车的乘员仓基本上就是和发动机仓通着的，该没的也都没的差不多了。客观的讲，8A的声音不难听，当然快到最大扭矩点了单说。毕竟8A排量不大，想获得高转矩就得拉起来开，这到是有点象排量400以内的街车。
还有变速器的问题，出租师傅一致认为出了磨合期（或者更长）基本应该没什么难挂档的问题。人家还给我演示呢，“你瞧，这不挺好么”，呵呵。不置可否，WZ的变速箱性能确实不能另人满意，这应该是该车最大的遗憾。但好在换档行程不长，这点到是能弥补一下不好的感觉。
当然，家用车不能和运营车相比，一年按3万公里算，跑到40万公里就是13年，估计发动机不大修，减振器也换了3、4轮了，基本上就够本儿了。另外，出租公司给车做常规保养换机油机虑是60多块钱，除去机油钱，金夏利上8A的机滤应该是很便宜的，不知道已经开上了YK、2K、WZ的朋友做常规保养的料钱是不是如此。
个人认为想买WZ的朋友没必要等1.3的VVT-I。原装的东西是好，可也看哪用，除非想落个POLO的下场。毕竟买车不是一锤子买卖，它还得出毛病呢，回头连正时同步带都换不起，那时候配件可就成了挥之不去的噩梦了。反正就算出了原厂发动机的WZ我也不做考虑。
降价的问题不多说了，我也等着呢。